выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Дневники > 4rwd
Перезагрузить страницу АЦ-30(130)
Оценить эту запись

АЦ-30(130)

Запись от 4rwd размещена 14.08.2016 в 22:35

Цитата:
Сообщение от _H_P_ Посмотреть сообщение
Сначала хотел бы систематизировать многое вышесказанное. Пересматривая материалы из фотоархивов Александра Заворина, Владимира Фиглева и своего, предложу такое распределение модификаций АЦ-30(130)63А на три группы:

№1. Картинка.
- старая облицовка;
- пеналы почти горизонтально, задний кронштейн пеналов от ранних ПМЗ (условно назовём "от ПМЗ-27", поскольку такая модель выпущена Костромой);
- малые окна КБР;
- малые боковые зеркала;
- нет повторителей поворотников на крыльях;
- модификации насоса ПН-30;
- прожектор "во лбу" синего, жёлтого, реже красного света, редко встречаются с дополнительными "жёлтыми ведёрками" (жёлтыми проблесковыми маяками).

№2. Картинка.
- старая облицовка;
- пеналы под углом, задний кронштейн пеналов "как на 63Б";
- малые окна КБР;
- большие боковые зеркала;
- есть повторители поворотников на крыльях;
- модификации насоса ПН-40;
- переход от прожектора к "синим ведёркам".

№3. Картинка.
- новая облицовка;
- пеналы под углом, задний кронштейн пеналов "как на 63Б";
- средние окна КБР (если считать, что "большие" - на 63Б);
- большие боковые зеркала;
- есть повторители поворотников на крыльях;
- модификации насоса ПН-40;
- "синие ведёрки".

Дополнительно ещё в разные годы имели разную форму накладные листы крыши КБР. В основном граница крыша кабины / крыша КБР была прямолинейной поперечной. Над КБР рёбра жёсткости отсутствовали. Однако в определённый период времени машины из группы №2 имели V-образный стык крыш кабины и КБР. Именно такой вариант приведён мной.
Вполне возможно, что где-то и ошибся, но сейчас погода какая-то мутная.

На всякий случай: варианты внешнего вида насоса ПН-30 - в верхнем ряду в середине. ПН-40 - в верхнем ряду справа.

По годам пусть Александр с Владимиром распишут. Однако все просмотренные мной варианты распределяются именно по таким совокупностям признаков.

Исходя из этого получается, что Кострома выпустила вариант №1.
Очевидно, что №1 закончили выпускать не только до вступления в силу ГОСТ 21392-75, но и до его утверждения 11 сентября 1975 года. Значит, первоначально ЦГС - полностью красная. Такая модель в варианте "без надписей" Костромой предусмотрена.

Могла ли существовать в природе ЦГС, нанесённая Костромой на показанную в данной теме модель, да ещё и без "синих ведёрок" ? Абсолютно могла быть. Но конкретно в период с сентября 1975 года по декабрь 1976 года. И именно "АЦ 30" сзади, а никакая не "АЦ 40". Поскольку насос на варианте №1 ставился именно ПН-30. Другое дело, что вероятность существования в реальности такой машины не так велика. Но она есть ! На приведённой фотографии Александра Новикова изображен вариант №2, приписанный к ПЧ 68. Но это не означает, что в ПЧ 68 города Москва не могло быть машин варианта №1.
[spoiler]Лирикоюридическое отступление. С точки зрения Законодательства Российской Федерации (а доменная зона .ru относится к РФ) "сторона обвинения" (в данном случае это те, кто "обвиняет" Кострому в том, что такой ЦГС не могло быть) должны привести доказательства, целиком и полностью подтверждающие их точку зрения. В противном случае "действия" Костромы будут считаться правомочными. Доказательством может служить только подборка фотографий ВСЕХ без исключения 63А ПЧ68 города Москва в период с 1975 по 1977 годы. Их есть ? Их нет. Кострома "признана невиновной". И все дальнейшие словесные сотрясания на тему ЦГС есть троллинг и пустая трата времени читателей.[/spoiler]


Судя по приведённым картинкам, использовано упрощённое шасси ЗиЛ-130 в исполнении "как у ЗиЛ-131 Автоистории". Что, на самом деле, печалит: возможно, что всё нарисованное на коробочке от модели, пойдёт на этом шасси. Внизу на картинке фотография рам от моделей 63Б и ЗиЛ-130 (ТСВ-6). Разница в "хвосте" - 7 мм. На 63Б и 63А (№№2, 3, про №1 - не знаю) сзади рама наращивалась относительно штатной рамы ЗиЛ-130, чтобы можно было установить насос, а затем и запаску. Скорее всего Кострома вынуждена была пойти на такие искажения и унификацию шасси из-за необходимости оставаться в рамках бюджета при нынешнем курсе валюты. Внизу мои картинки этого участка: 3, 4 - 63А №2; 5, 6 - 63Б.
Что касается топливного бака. Картинка 1 - вид снизу слева 63А, 2 - вид снизу справа 63А. Бак там. Где и должен быть.
Что касается передней балки. Конечно, это упрощение. Но при цельнометаллическом корпусе модели это упрощение будет во благо. Часто нынешний передний мост ломался по углам.

Для полной ясности проще попросить коллегу Сергея Борисовича из Тулы измерить надстройку. На прототипе её размер по низу 2900 х 2300 мм для 63А и 2900 х 2400 для 63Б.

Для тех, кто будет допиливать и докрашивать - внутренность КБР. Окрашен в Прилуках в серый цвет. Потолок - картонный. И обязательно перегородка со сквозным окошком и поручнем. Торпедо и карты передних дверей на данной машине - хаки. То есть цвета кабины ЗиЛ-130 (хаки, голубой и т.д.). Фотография только почему-то иногда нАбок открывается.

Вы ограничиваете себя коллекционированием аутентичных моделей ? Вроде бы нет. Тогда есть смысл Вам, как проявившему инициативу, проявить её ещё глубже и организовать выпуск соответствующих декалей. В изготовлении Вам, думаю, смогут помочь и Артур Кустрич, и Олег Болтенко. И многие потом Вам будут благодарны за эту инициативу.
Только ещё раз повторю, что данная модель не соответствует машине Героя Советского Союза лейтенанта Владимира Павловича Правика с обозначением "2 Припять". Поскольку его машина соответствует исполнению №3, а Кострома выпустила №1. Вот ещё одна фотография этой машины и ещё одна (Александра Харламова). Предположу, что на ней лейтенант Правик стоит четвёртым слева. Также я уже отмечал, что мне попадались, в основном, на фотохронике тех событий машины 63А №3 и 63Б. Ни одной 63А №1 я не заметил. Но это не значит, что их там не было !
Однако вторым (или первым) на объект приехал экипаж Героя Советского Союза лейтенанта Виктора Николаевича Кибенка. Есть утверждения, что это, это и это автомобиль этого экипажа. То есть "6 Припять" 99-39кхх. А "родственную" машину (АЦ-40(375Н)Ц1А) Кострома выпустила. Надо только превратить её в АВ-40(375Н), добавить повторители поворотников на крылья и сменить шины на "Наташку".
Всё в Ваших руках.
111
Размещено в Без категории
Просмотров 471 Комментарии 0 Редактировать метки Отправить другу ссылку на эту запись
Всего комментариев 0

Комментарии

 



Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18