[delavar]

Очень красивое семейство подобралось, Александр!!!!
Поздравляю!!!!

[GOOGLE]

[zmey2218]

Воскресная лень не позволяет заниматься чем то серьёзным и по случаю выложу ещё одну незапланированную новинку Fiat Abarth 1000 Bialbero - (1961)г.в. Незапланированная потому,что попала случайно в процессе обмена на другую модель, так я её не искал-а при личном контакте с моделью чем то понравилась, и вот прижилась в итоге. Модель из серии http://www.sgurz.it/DieCast/In%20Edi...tion/index.htm . На удивление моделька даволе приятная,проработан салон,приборная панель,хорошая проработка кузова. Я видел много моделей из этой серии,но нравятся совсем не многие, а эта порадовала.

У автомобиля и спортивная жизнь неплохая.Модификации Fiat Abarth 1000 Bialbero является автомобилем, в котором легендарный гонщик Брюс Макларен выиграл в 1961году Себринг 3-часа, гонке в классе до 1 литра Grand Touring автомобилей.

[tixon]

Какой классный фиатик , то ли спортивный малыш, то ли малышный спортсмен )

[zmey2218]

Дима спасибо.
У Abarth вообще много очень интересных авто, жаль только что не все они есть в моделях...

А посмотреть как редкие фото Abarth, так и многих других можно на вот таком сайте - очень рекомендую!!!

http://www.carstyling.ru/ru/manufacturer/Abarth/

[prodrive]

Фиато -грандиозо!

[zmey2218]

Всем доброе утро! Забыли про меня? Ничего не выйдет,я тут как тут.
Сегодня хочу предложить обзор очень интересной машины,оставившей след буквально всюду,и в оригинальном дизайне,и в спорте, и в людских сердцах его поклонников! Итак встречайте - Fiat 124 Spider Abarth 1972г.в.

Начну с того,что фотографировать эту модель пытался 4 раза, но всё время результатом не был доволен! Модель хоть и из серии Fiat story (Hachette), но чистокровный Starline Models и отсюда все его прелести и недостатки. К недостаткам отнёс бы слабую имитацию деталей покрытых никелем - в частности рамку лобового и заднего стекла. В этой модели они играют одну из центральных ролей и если бы производитель модели уделил им больше внимания - модель значительно выиграла бы!
На этом недостатки пожалуй уступают место плюсам! Салон-5+.Окраска-5(порадовало то,что чёрные детали как у оригинала матовые).Светотехника-5.Диски и резина-4+ (в минус только отсутствие проработки тормозных дисков и накладок).Днище-4+.Мелкие детали (замки капота,зеркало заднего вида которые на старлановских моделях большая редкость!,крышка бензобака отдельной деталью!)-4+.Общая сборка-3+ (уж сильно косо поприклеиваны передние и задние клыки).Передняя и задняя рамки стекла-3.
Вобщем на мой взгляд общая оценка модели - 4.35 балла.
Кстати на фото салона почти не видно, но там шикарные сидения с 5-точечными ремнями безопасности,приборная панель с имитацией под дерево,прокрашенные в цвет оригинала ручник,ручка переключения передач,руль,ручки открывания дверей и опускания боковых стёкл - вобщем всё как положено!

Ну и на последок - даже со всеми косяками модель мне понравилась и свою цену в 15уе оправдывает сполна!
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Fiat 124 Spider Abarth

В 1971 году у тюнинговой компании Abarth имелись финансовые проблемы, и ее приобрел Fiat в частности в целях возвращения в ралли. Вскоре была задумана модель 124 — автомобиль, с которым и планировалось совершить это возвращение, и общими усилиями двух компаний была создана очень дееспособная модель Abarth Rallye. В то время, как шасси осталось тем же, произошла замена ведущего моста на независимую заднюю подвеску, со стойками MacPherson и продольными рычагами, что значительно улучшило способность автомобиля к прохождению поворотов. Также помог стабилизатор поперечной устойчивости в передней части, который способствовал ограничению качания. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1756 см3 взяли с Fiat 132 и внесли в него несколько изменений. Все было сбалансировано для обеспечения максимальной мощности и надежности. Два карбюратора Weber и поршни с высоким коэффициентом сжатия помогали выработке мощности, которая достигала 149 кВт у соревновательных версий модели.

Максимальная скорость: 189 км/ч
0-95 км/ч: 7,5 сек

Тип двигателя: рядный 4-цилиндровый

Рабочий объем двигателя: 1756 см3

Коробка передач: механическая 5-ступенчсгтая

Максимальная мощность: 95 кВт при 6200 об/мин

Максимальный крутящий момент: 158 Нм при 5200 об/мин

Вес: 941 кг

Экономичность: 9,6 км/л

Другие названия этой модели: Fiat 124 Sport Spider, Fiat 2000 Spider, Pininfarina Spider Azzura, Fiat Abarth 124 Rallye

[zmey2218]

Хоть при плохом свете не удержался и сфоткал очередную модельку в коллекции,не удержался потаму,что очень давно её хотел-но к сожалению в доступных пределах встретить не мог!

Наверное уже вы догадались, что такое вступление могло быть только к очередной Феррари! История попадания на полку её терниста. Долгое время по картинкам не мог определиться что лучше, Элитовская за минимум 30уе, или журнальная за 15? Когда модель привезли и начал реальное сравнение с элитовской вопросов не уменьшилось, а наоборот увеличилось! Да у Хот Велсовской травлёные дворники и цветной салон,но на этом её приимущество оказывается закончилось! Журнальная же своим мрачным видом сначало просто убила!!! Но после изучения что можно сделать оказалось есть вариант даже обойти Элитовскую во многом!
В итоге получилось то,что вам и представляю.Из минусов в итоге только травлёные дворники,но в плюс оригинальный цвет авто (такой цвет в жизни был самым распространённым!),более интересные головные и главное задняя светотехника (у элитовской сзади просто фонари из цветного пластика, у журнальной эти фонари ещё как у оригинала в хромированных ободках выполненных отдельными деталями,что внешний вид обалденно улучшает!!!),салон в итоге ничуть не хуже,передняя решётка на капоте приятно проработана как у оригинала, а не в один цвет с корпусом-как судя по фото у Элит, зеркала заднего вида пока не ставил (в оригинале с завода их не ставили и владельцы ставили кому какие понравятся,кто только со стороны водителя,кто с двух сторон...)-но в будущем установлю от донара (нивы ал) ибо они само больше подходят из доступных, просто пока нивы нет на детали.Ну и пожалел что нет дома краски более светлого тона для салона, исправлюсь и куплю, хотя и такого примерно цвета салон в нете встречал. Вобщем пока я успокоился и поставил в коллекцию то,что представляю вам на суд.
Фото буду вылаживать сначало до, и потом после вмешательства.

Ну и конечно о ком же всё это - Ferrari 365 GT4 2+2 1972г.в.

В Парижском автосалоне дебютировала в 1972 году новая модель компании Ferrari 365 GT4 2+2, заменившая 365 GTC/4 и 365 GT 2+2. Всего было выпущено 470 экземпляров. Дизайн значительно отличался от дизайна модели 365. Кузовом вновь занимался известный Pininfarina.
Обивка кожей была уже в стандартной комплектации, а задние сиденья предоставляли достаточное пространство для комфортного размещения взрослых , с хорошим запасом места для ног. Большая площадь остекления сделаны для облегчения кабины. Электрические стеклоподъемники и кондиционер были стандартными особенностями модели.

Тип кузова / количество дверей / мест купе / 2 / 2
Длина / ширина / высота / база, мм 4810 / 1796 / 1310 / 2700
Тип привода задний
Снаряженная масса, кг 1500
Трансмиссия 5-ступенчатая + задняя
Тип двигателя 60° V12
Рабочий объем, см3 4390
Максимальная мощность, л.с. (об/мин) 340 (6200)
Максимальная скорость, км/ч 245

Модель оказалась настолько удачной и востребованной, что её модернизированная версия "Ferrari 400i" оказалась моделью-долгожительницей. Она продержалась в производстве 17 лет - вплоть до 1989 года!!!

[tixon]

отлично поработал ! В выхлопные трубы по капле краски чёрной бы или сверлом просто,

[zmey2218]

Сообщение от tixon

отлично поработал ! В выхлопные трубы по капле краски чёрной бы или сверлом просто,

Уже сделал чёрным маркером! Спасибо за отзыв.
Приехал с Минска со встречи с коллегами,привёз сумку моделей-а дома квиток на посылку лежит! галопом помчался получил,чай допью - буду разбирать всё вкусненькое!!!

[tixon]

ждём вкусняшки с нетерпением)