[Wolfram]

Сообщение от rusel1978

..., за исключение отсутвия гаек в местах крепления спиц к ободу, такие гайки есть например у Mercedes 300SLR, а здесь имеет место упрощение...

Позвольте добавить мои "пять копеек": если я не ошибаюсь, такое упрощение обусловлено тем, что модель 250GT выпущена гораздо раньше, чем 300SLR. Судя по фото из инета из последних моделей СМС, например, Калифорния Спайдер уже лишена этого недостатка.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от rusel1978

Спасибо! Сегодня покажу еще одну CMC модель ...

ага, всё таки получилось отхватить Калифорнию, как Вы хотели, где то по дешёвке? Если я не ошибся с моделью и Вас не затруднит, напишите, пожалуйста, где и по чём.

[GOOGLE]

[rusel1978]

Сообщение от Wolfram

Позвольте добавить мои "пять копеек": если я не ошибаюсь, такое упрощение обусловлено тем, что модель 250GT выпущена гораздо раньше, чем 300SLR. Судя по фото из инета из последних моделей СМС, например, Калифорния Спайдер уже лишена этого недостатка.

Да, в этом Вы абсолютно правы.

Сообщение от Wolfram

ага, всё таки получилось отхватить Калифорнию где то по дешёвке? Если Вас не затруднит, напишите, пожалуйста, где и по чём.

Да, калифорнию нашел по нормальной цене в голубом цвете, вот тут еще есть - http://www.ebay.com/itm/CMC-1-18-196...item485c347ae6

Но она в пути, как показала практика покупки у этого продавца, около месяца будет ехать, поэтому сегодня покажу не эту модель.

[Wolfram]

Сообщение от rusel1978

..., поэтому сегодня покажу не эту модель.

Ну что же, с удовольствием посмотрю и почитаю.

[rusel1978]

Ну что же, не будем откладывать в долгий ящик, представлю вам еще одну феррари от CMC - Ferrari 250 Testa Rossa. Немного нетипичная модель в моей коллекции, это чисто гоночный авто, а я собираю спортивные дорожные автомобили ... однако он меня чем то зацепил, да и вобщем это вариант "plain body", без номеров и специальной раскраски, дополнительных фар и выглядит вполне как обычный родстер.

Автомобиль этот достаточно легендарный, 7 побед в гонках, из них 3 победы в Ле-Мане. В 2011 году на аукционе автомобиль данной модели был продан за 16,4 миллиона долларов.

Модель собрана из 1 638 деталей, что значительно больше чем у Ferrari 250 GT. Качество покарски на высочайшем уровне, хрома здесь немного, но он качесвтенный, решетка радиатора и воздухозаборника на носу металлические, рамка ветрового стелка тоже из металла с имитацией заклепок.

Логотип феррари на носу - отдельным элементом. Ремешки пристегивающие крышку капота - кожанные, застежки нормальные рабочие, соотв. ремешки можно пристегнуть и отстегнуть, в отличе от Ferrari 250 GTO Kyosho High End, где такие ремешки из кожзама и не застегиваются. Также крючки удерживающие капот и крышку багажника сделаны более основательно, нежели у Kyosho.

Ну крышке багажника есть люк бензобака, он открывается и при этом еще имеет пружинку, которая его захлопывает, если немного подтолкнуть. Под люком видна крышка горловины бензобака, она тоже открывается, это буде видно далее.

[rusel1978]

Гловные фары здесь намного более качественные и внятные по сравнению с 250 GT, нету штырьков, просматриваются лампы за стеклами рассеивателей.

[rusel1978]

Колеса аллюминиевые, спицованные, в данном случае уже есть гайки крепления спиц к ободу, нипель тоже присутствует. Колеса съемные, покрышки Dunlop Racing. Сняв колеса можно рассмотреть тормозную систему, в данном случает это барабанные тормоза, проработаны на отлично.

Днище детализировано тоже на отлично, применены те же решения как и в 250 GT - медная тормозная магистраль, стальные хомутики на заклепках ... Подвеска в данном случае передняя и задняя на пружинных амортизаторах, жесткая, но рабочая. Все рычаги подвески сделаны отдельными элементами и собраны при помощи металлических винтов. Сзади видно дно бензобака, он из нержавеющей стали.

[rusel1978]

Крышка багажника удерживается крючками в закрытом положении, изнутри отделана черным пластиком, имеет металлическую подпорку, заметил ее только сейчас, т.к. фото делал в спешке. На корпусе по периметру крышки идут резиновые плюшки, чтобы крышка не стучала по корпусу.

В багажнике бензобак, "клепанный", из нержавеющей стали, зачем то пристегнутый кожанными ремнями. Крышка на горловине бензобака открывается. Также есть запаска, пристегнута кожанным ремнем, достается.

[rusel1978]

Крышка капота удерживается такими же кричками как и сзади плюс кожанные ремешки с застежками. Для расстегивания ремешков в комплекте идет пинцетик. Также как и сзади по периметру крышки на корпусе есть резиновые плюшки. Крышка не откидная, а съемная, как у большинства гоночных авто.

Двигатель - 3-х литровый V12, детализирован как всегда на высочайшем уровне и выглядит весьма реалистично. Привожу ниже фото реального двигателя а также сравнение с двигателем Ferrari 250 GTO Kyosho High End.

Как видно киошевский двигатель тоже неплох, но подводит детализация мелочей, также провода/патрубки не настолько реалистичны и все отдает некой пластмассовостью.

[rusel1978]

Салон брутален и прост, что собственно и соответсвует гоночному авто, флока нету, на полу серебристые коврики. Сидения отделаны черной кожей. Рулевое колесо с имитацией дерева, спицы руля металлические.

Приборная панель похожа на аллюсиниевую, но не уверен. Все приборы имеют хромированную окантовку и очень четкие. Со стороны пассажира (штурмана) есть панель с некой электроникой, к которой идет множество разноцветных проводов.

Единственное замечание к исполнению салона - двери не имеют никаких пружинок для удержания их в закрытом положении, поэтому болтаются при любом перемещении модели.

[Арманд]

АААА, хватит дразнить такой красотой Вот не выдержу и куплю себе одну модель от СМС. Как же круто они делают.
А у них только старикашки, современные авто не делают?