[Antnkra]

Зачётные!!!!!!

[GOOGLE]

[model17]

Следующим будет показан...

[beck]

Сообщение от model17

Следующим будет показан...Вложение 2370383

Сдаётся мне, что великолепный Bentley Embiricos (Minichamps)???

[model17]

Сообщение от beck

Сдаётся мне, что великолепный Bentley Embiricos (Minichamps)???

И сдается совершенно правильно !
Мои поздравления!

[model17]

Bentley 4.25L Embiricos 1938 Minichamps
История этой замечательной машины началась в августе 1936 года, когда в Париже встретились два автолюбителя. Один из них, был богатый греческий судовладелец по имени André Maris Embiricos, второй был официальным представителем Роллс-Ройс в Париже, владельцем стильного франко-британского гаража, а также отличный водитель и автогонщик Walter Sleator. На тот момент автомобильный мир Франции с восторгом наблюдал стремительные дизайнерские решения от Talbot-Lago, Delage, Bugatti. В свете этого, французские клиенты Роллс-Ройса\Бентли стали жаловаться на то, что английский консерватизм солидных авто начинает отставать от своего времени. Уолтер пытался убедить своих британских работодателей в необходимости создания нового автомобиля, с более стремительным, прогрессивным дизайном, но безуспешно. Пока не произошла встреча с месье Эмбирикосом. У жившего в Париже богатого грека были деньги и желание заполучить нечто особенное, но солидное. Тогда еще Роллс-Ройс практиковал установку различных кузовов по заказу клиентов на свои шасси. И вот скрепя сердце английские джентльмены из Дерби поддались на уговоры неугомонного Уолтера и согласились отдать одну машину «на откуп» французским дизайнерам, с условием - если машина провалится, позор не должен коснуться самой фирмы Бентли. Итак, 18 марта 1938 года шасси номер B-27-LE было отгружено из завода Роллс-Ройс в Дерби в кузовную мастерскую Марселя Пурту (Marcel Pourtout). Выбор именно этого кузовщика объяснялся тем, что там работал главным дизайнером Georges Paulin, работами которого всегда восхищался спонсор проекта Эмбирикос. Спустя три месяца машина был готова. Таким образом, реальная дата выпуска это 1938 год , Миничампс датирует ее 1939ым, исходя из времени когда Эмбирикос вступил во владение, но мне кажется (и я думаю все автовладельцы со мной согласятся) машина выпущена когда она вышла за ворота завода, а не тогда когда ее купили. Буквально пару слов надо сказать о дизайне этой замечательной машины. Представляется нам следующий разговор в ателье Pourtout:
Paulin: Добрый день, господа, не побоюсь этого слова bonjour! Очень рад, что вы выбрали наше ателье для нового Бентли, Это будет совершенно уникальная, потрясающая машина! Вот у меня тут наброски и эскизы разных кузовов. Уверяю вас, такого еще никогда не было, все будут просто потрясены!
Embiricos: Я тоже очень рад видеть вас месье Пулен! Видети ли, я Ваш давний фанат. Авто которые Вы создаете, это …ммм.просто произведение искусства! Вот например Delage D8 120 aero coupe 1937 года. Какие формы! Какая динамика линий! Сделайте мне пожалуйста такой же.
Paulin: (растерянно): Ну зачем такой же? Вот у меня тут наброски, эскизы. Это будет нечто совершенно новое, уникальное, уверяю Вас…
Embiricos ( с нажимом): Месье должно быть меня не понял. Мне ОЧЕНЬ понравилась одна из Ваших работ. Хотелось бы такую же.
Paulin: Но у меня творческий процесс… фонтан идей ….вот взгляните..
Sleator: Послушайте месье Пулен, я еле уговорил этих старых британских ретроградов из Бентли выделить одну машину для нового кузова, месье Эмбрикос согласился, так сказать, оплатить, Вы меня понимаете?
Paulin( с печалью в голосе): Да, конечно.
Embiricos: Так значит мы можем рассчитывать…?
Paulin: Все будет в лучшем виде.
Sleator: Вот и славно.Остались мелкие технические детали, размеры шасси не совсем сопадают с параметрами Delage, и к тому же … но мы это можем оговорить и потом не утруждая нашего дорогого месье Ембирикоса. Честь имеем кланяться месье.
В итоге алюминиевый кузов получился на 157 кг легче стандартного от Бентли, а 4.25литровый двигатель был раскручен со стандартных 125 до 140 л.с. Греческий магнат был настолько великодушен, что позволил провести с машиной целый ряд пробных заездов, в итоге тридцать восьмой год и начало тридцать девятого прошли в разных ходовых испытаниях. Так в январе 39 года в Монтерее Слейтору удалось достичь на машине скорости в 170 км\ч. Чуть позже водитель Эмбирикоса разбил машину в аварии, а после ремонте сжег двигатель перегрев его. Тем не менее машина была восстановлена и на гонке в Германии по маршруту Берлин-Мюнхен Слейтер на участке в 10 километров удерживает скорость 180 км\ч. Это было очень и очень неплохой результат для обычного не гоночного авто на то время. Чуть позже гонщик George Eyston на ралли в Брукланде на протяжении двадцати километров удерживает скорость 185 км\ч. Однако похоже единственный человек который не разделял увлечения этой машиной был ее хозяин, а может ему просто надоело, что на его авто гоняют все кому ни попадя по всему свету. Короче говоря, в том же году грек продает свой стремительный Бентли англичанину по имени Howard S. Fitzgerald “Soltan” Hay (впрочем в историю месье Эмбрикос все равно попал, навсегда связав свое имя с этой уникальной машиной) . Мистер Hay использовал авто для повседневных поездок. А после войны несколько раз принял участие в гонках Ле Мана. Не добившись, впрочем, особых побед. Сегодня «Бентли Эмбрикос» хранится в автомузее в Колифорнии, являясь собственностью некоего мистера Arturo Keller, который славен тем , что никогда ничего не продает . Время от времени автомобиль принимает участие в различных конкурсах и показах ( в частности побывав и в музее Бентли в Крю).

[model17]

Сравнение понятно с кем.

[model17]

Следующим будет показан...

[med_ved62]

Сообщение от model17

Следующим будет показан...Вложение 2383214

Alfa Romeo 8C Touring 1936 от Spark?

[model17]

Сообщение от med_ved62

Alfa Romeo 8C Touring 1936 от Spark?

Нет

[SLAVAKOR]

1926 Amilcar CGSS от IXO.