[zmey2218]

Всем добрый вечер.
Пришло время приоткрыть завесу над последней чёрной коробочкой, тем более что её содержимое очень шикарное и конечно от Миничампс. Итак встречайте - Maserati Kyalami 1982г.в.
модель не просто красива, за счёт шикарного чёрного окраса модель смотрится сногсшибательно, тем более что в жизни авто был доволе большой и модель тоже естественно не мелкая!Деталировка как унас говорят полный пакет. Есть всё - и шикарный салон, и классная светотехника, и много других вещей в отличном исполнении, но больше всего понравились дворники - они выполнены так тонко и как бы с разного цвета пластика, что смотрятся изумительно и никакой травлёнки не нужно!!!

Немного истории:
После разрыва Maserati и Citroen, итальянская компания занялась поисками союзника. Им стала фирма De Tomaso. Собственно говоря, эти две компании стали даже не союзниками, а объединились в единое целое. Первым плодом альянса и стал Maserati Kyalami, выпускавшийся с 1976 по 1983 год.
Фактически Maserati Kyalami представляет собой De Tomaso Longchamp, на который установлен двигатель Maserati. В итоге получилось короткобазное купе с полностью независимой подвеской и очень просторным, т.к. основой послужил 5-местный седан, салоном. Maserati Kyalami оснащались механической пятиступенчатой или автоматической трехступенчатой коробкой передач и полностью независимой подвеской. Сердце Maserati Kyalami – V8-образный двигатель объемом 4137 см3. Поздние модели оборудовались модифицированной версией движка с объемом 4931 см3. В топовой конфигурации Maserati Kyalami имел под капотом 270 л.с. .В зависимости от установленного двигателя, автомобиль мог развивать максимальную скорость в 252 и 265 км в час


К сожалению на этой модели пока мои новинки из чёрных коробочек заканчиваются - а я так уже успел привыкнуть к моделям из них.... Остаётся надеется на следующий приезд хорошего человека Алекса из Германии с какими нибудь новыми вкусняшками и ждать.....

[GOOGLE]

[Sogder]

Сообщение от zmey2218

Всем добрый вечер.
Пришло время приоткрыть завесу над последней чёрной коробочкой, тем более что её содержимое очень шикарное и конечно от Миничампс. Итак встречайте - Maserati Kyalami 1982г.в.
модель не просто красива, за счёт шикарного чёрного окраса модель смотрится сногсшибательно, тем более что в жизни авто был доволе большой и модель тоже естественно не мелкая!Деталировка как унас говорят полный пакет. Есть всё - и шикарный салон, и классная светотехника, и много других вещей в отличном исполнении, но больше всего понравились дворники - они выполнены так тонко и как бы с разного цвета пластика, что смотрятся изумительно и никакой травлёнки не нужно!!!

Немного истории:
После разрыва Maserati и Citroen, итальянская компания занялась поисками союзника. Им стала фирма De Tomaso. Собственно говоря, эти две компании стали даже не союзниками, а объединились в единое целое. Первым плодом альянса и стал Maserati Kyalami, выпускавшийся с 1976 по 1983 год.
Фактически Maserati Kyalami представляет собой De Tomaso Longchamp, на который установлен двигатель Maserati. В итоге получилось короткобазное купе с полностью независимой подвеской и очень просторным, т.к. основой послужил 5-местный седан, салоном. Maserati Kyalami оснащались механической пятиступенчатой или автоматической трехступенчатой коробкой передач и полностью независимой подвеской. Сердце Maserati Kyalami – V8-образный двигатель объемом 4137 см3. Поздние модели оборудовались модифицированной версией движка с объемом 4931 см3. В топовой конфигурации Maserati Kyalami имел под капотом 270 л.с. .В зависимости от установленного двигателя, автомобиль мог развивать максимальную скорость в 252 и 265 км в час


К сожалению на этой модели пока мои новинки из чёрных коробочек заканчиваются - а я так уже успел привыкнуть к моделям из них.... Остаётся надеется на следующий приезд хорошего человека Алекса из Германии с какими нибудь новыми вкусняшками и ждать.....

Замечательный модель и конечно ждемс.

[zmey2218]

Вмсем привет.
Спасибо Диме (Mitiay)c Бел.форума, с его помощью вчера у меня прописалась очередная Феррари. Модель из Рос. серии Ferrari 312PB 1973г.в. Приношу извинения на счёт плохих фото, да эту модель то и в живую многие видели. По этой же причине и историю её не упоминаю - ибо в журнале статья была очень неплохая!
Касательно самой модели - то она выполнена весьма добротно и соответствует оригиналу на 100% и ей остался доволен полностью!

Итак Ferrari 312PB - (1973).

[zmey2218]

Ну и вторая новинка вчерашнего дня,которая меня в итоге очень порадовала! Состоялось в конце концов моё знакомство с фирмой Herpa. Состоялост так сказать в основном что уже давно присматривался к семейству Ferrari Testarossa и ранее в темах уже показывал три авто этой серии.
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548994
http://rcforum.ru/showthread.php?p=2120617
http://rcforum.ru/showthread.php?p=2120619
http://rcforum.ru/showthread.php?p=2120620

Но очень просила душа продолжения этой серии и поиска кузовов кабриолет и тарго, и вот один изних случайно выплыл в мои руки.

Что до самой фирмы Herpa, то я не долюбливаю пластик и смолы из за их хрупкости и нестабильности, но знакомство в живую с одной из ассортимента моделей Herpa мой мнение сильно пошатнул и уступаю в споре с Сергеем (KOTASSS) в его пользу!

Что до самой модели - что не понравилось, и мало того частично было сразу исправлено:Это отсутствие эмблем на колёсных гайках (временно хоть неважные плёночные эмблемы, но приклеил - вид сразу повеселел. Не подкрашен был серебрянкой конь на задней решётке авто - подкрасил.Отсутствуют эмблемы Пининфарино перед задним крылом - пока нет эмблем в наличии... Ну и немного простоватый салон, но учитывая возраст моделей к этому тяжело сильно придираться.

Что понравилось - очень точная подгонка деталей!!! Учитывая что модель полная открывачка зазоры всюду такие мизерные,что сразу и не подумаешь что все элементы открываются - за это Herpa БРАВО!
Понравилось исполнение многих ведущих элементов (светотехника и т.д.)Вобщем остался моделью по большей степени доволен.учитывая что Herpa ещё делает и кузов в исполнении тарго, поставил себе цель найти и его!

Из истории!!!

Этот автомобиль — лакомый кусочек для всех многочисленных любителей марки Ferrari. Но им не на что надеяться: все существующие экземпляры этой модели давно и прочно обосновались в частных коллекциях. И тому есть веские причины. Ведь первый экземпляр Ferrari Testarossa Spider, созданный в 1985 году в результате совместной работы Ferrari и дизайн-ателье Pininfarina, предназначался не для дяди со стороны, а для самого Джанни Аньелли, тогдашнего главы FIAT. Ему он и был преподнесен в дар год спустя, в 1986-м. Это был изящный серебристый двухместный родстер, его белый кожаный салон приводил в восхищение. Разумеется, подарок для столь высокопоставленного лица планировался как уникальный. И разумеется, сразу же после вручения раздался громкий и разочарованный стон богатых фанатов, мгновенно возжелавших такие же экспонаты в свои коллекции. И разумеется, Ferrari отказалась выпускать даже ограниченную серию, сославшись на некие «проблемы».

А вот руководство Pininfarina пошло навстречу просьбам страждущих. В Ferrari не стали препятствовать преобразованию еще четырех экземпляров Testarossa в спайдеры. И в итоге четыре счастливчика все-таки получили возможность с гордостью рассказывать друзьям об одной из самых редких «Феррари», стоящей у них в гараже. Конечно, купленной за астрономическую сумму — но уникальность экспоната того стоила. К слову, уникальна у Spider только внешность: технические характеристики совершенно идентичны обычной Ferrari Testarossa образца 1984 года. Тот же 4,9-литровый 12-цилиндровый двигатель, выдающий 390 лошадиных сил и 475 ньютон-метров; та же пятиступенчатая механическая трансмиссия; тот же задний привод. Такая же огромная ширина кузова — почти два метра. Те же полторы тонны веса.

Совпадают и динамические характеристики. Spider, как и купе, набирает с места 100 км/ч за 5,3 секунды и способен разогнаться почти до 290 км/ч, что для середины 80-х было весьма неплохим результатом. А вот из основных различий можно отметить только меньшую длину лобового и боковых стекол и, конечно же, поднимаемый вручную мягкий верх. Казалось бы — что особенного? Ан нет, автомобиль еще какой особенный. Во-первых, на взгляд многих, он красивее исходника с закрытым кузовом. А во-вторых... всего пять штук. Уже одним этим фактом Testarossa Spider будоражит умы многих страстных коллекционеров. Но — увы и ах!..

РС. Осталось найти только в кузове тарго, фото внизу...

[Sogder]

Поздравляю с Днем Защитника Отечества!!!
Счастье, Здоровье, Любви и всех Благ!!!

[zmey2218]

ОТ ВСЕГО СЕРДЦА ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЁ МУЖСКОЕ НАСЕЛЕНИЕ ФОРУМА - КОИ СЧИТАЮТ СЕБЯ В ДУШЕ ПУСТЬ МНОГИЕ И БЫВШИМИ - НО СОЛДАТАМИ КТО ВООРУЖЁННЫХ СИЛ СССР, КТО АРМИИ РОССИИ,КТО ВООРУЖЁННЫХ СИЛ СЕЙЧАС УЖЕ СВОИХ НЕЗАВИСИМЫХ ГОСУДАРСТВ!!!

ЖЕЛАЮ ВСЕМ ТОЛЬКО ЗДОРОВЬЯ, ЧИСТОГО НЕБА НАД ГОЛОВОЙ И ЧТОБ ВСЕМ НАМ УПАСИ БОГ НЕ ПРИШЛОСЬ КОГДА ЛИБО ПРИМЕНЯТЬ ВСЕ ТЕ НАВЫКИ, КОТОРЫЕ В СВОЁ ВРЕМЯ ПОЛУЧИЛИ ПРОХОДЯ СРОЧНУЮ СЛУЖБУ!!!

В СВОЁ ВРЕМЯ ЧЕСТНО ОТСЛУЖИЛ ТРИ ГОДА В ВМФ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА И НИЧУТЬ НЕ ЖАЛЕЮ ОБ ЭТОМ И НИКОГДА НЕ ПОЙМУ И НЕ ПРИМУ НИ ОДНО ОБЪЯСНЕНИЕ ТЕХ,КТО ВСЕМИ СИЛАМИ УВИЛИВАЕТ ОТ ЗАЩИТЫ СВОЕГО ОТЕЧЕСТВА!

ЕЩЁ РАЗ ВСЕХ С ПРАЗДНИКОМ - АЛЕКСАНДР.

[zmey2218]

Сегодня похоронил Михалыча, человека - который был мне не просто другом, то что я вернулся к коллекционированию моделей почти после 20-ти летнего перерыва и тем более повёл тему Италии заслуга именно Сергея! Именно он подтолкнул меня на эти решения. Так же ему принадлежит заслуга и того, что у меня в коллекции появилось уже более 2-х десятков моделей фирмы РИО, именно Сергей привил мне вкус к этой фирме и её продукции.
К сожалению Сергея уже не вернёшь, и эти две новинки в моей коллекции я хочу посвятить именно ему - другу, душевному вдохновителю и очень хорошему человеку , сделавшему для Белорусского форума очень много хорошего,вдохновившему на коллекционирование моделей многих людей , 26 февраля ушедшему из жизни Сергею Михайловичу Пипченко!

Lancia Dilambda Torpedo, 1929 - РИО.

Производитель Lancia
Модель Dilambda Torpedo
Год выпуска 1929
Кузов sedan
Количество дверей 4
Количество мест 5
Расположение двигателя впереди
Ведущие колеса задниe
Топливо бензин
Количество цилиндров рядный 8
Охлаждение жидкость
Рабочий объём 3960 куб.см
Мощность [ кВт / лс ] 74.0 / 100.0 при 0 об/мин
Максимальная скорость 120 км/ч

Фото: Z.Patera Auta5P, Schlumpf Mulhouse 2004

[zmey2218]

Семейное фото Lancia Dilambda Torpedo, (1929) - РИО, Lancia Dilambda - (1927) - РИО и Lancia Dilambda - (1930) от NOREV.

[zmey2218]

И вторая из РИО - Fiat Tipo 519 s - (1922) со сложенным тентом. Вообще я не очень большой поклонник держать в коллекции модели не дешёвых производителей практически одинаковых, но этот фиат так зацепил как со сложенным тентом, так и с разложенным - что не удержался и оставил оба!

[zmey2218]

Семейное.