[SOPHOMORE]

Сообщение от model17

Да действительно, но они мне раньше не попадались, и как там крепятся шурупы, ну к примеру нет ли специальных (не аутентичных) выступов в дне модели для их ввинчивания (что огрубляет модель делая ее уже более игрушечной) я не знаю. В любом случае будем считать эту подсказку моим личным (возможно ошибочным) мнением .

Так мы же ж без претензий, правда, Валер? А пункт ведь может еще и означать :"модель смоляная"

[GOOGLE]

[model17]

MMЗ М72 1941 DIP
Хотя мотоциклы не попадают в тему моей коллекции пройти мимо этой модели было совершенно невозможно. Итак, армейский тяжелый мотоцикл М72 от ДИП.
Сначала совсем немного истории. Как известно Германия и СССР поддерживали довольно тесные отношения, как в экономическом так и в военном плане, вплоть до начала войны. Одной из удачных новинок вермахта, привлекшего внимание советских специалистов, стал тяжелый мотоцикл BMW R71 образца 1938 года. Как раз во время создания и запуска в производство модели R71 на заводе БМВ проходил стажировку советский конструктор Н.П. Сердюков. Когда под его руководством в 1940 году было создано СКБ по тяжелому мотоциклетостроению выбор прототипа для копирования был очевиден. Не привлекая внимания в Швеции закупили пять R71, одни разобрали, другие сохранили как образцы. Весной 1941 года первые советские BMW R71 получившие наименование М72 выкатились за ворота Московского Мотоциклетного завода. Мотоцикл мог эксплуатироваться как с коляской, так и без нее, на коляску с помощью специального крепежа мог устанавливаться ручной пулемет Дягтерева. Небольшое количество мотоциклов было выпущено со специальной коляской, предназначенной для установки 82мм миномета. Максимальная скорость М72 составляла 85 км\ч, а расход топлива 6 литров на 100 км. Мотор стоял мощностью 22 л.с и объемом в 746 куб.см. Позже кроме ММЗ (эвакуированного во время войны в Ирбит) производство М72 освоили в Горьком и Киеве (с 1951 года) . С 1955 года мотоцикл стал поступать в свободную продажу для населения. Всего было випущено 8.5 тыс экземпляров. Ну и чтобы поставить точку в этой истории….в Киеве М72 выпускался под. маркой Днепр. В начале 90х годов, когда состояние экономики было какое мы помним, и вокруг все продавали все и всем, чтобы как-то протянуть (точнее чтобы не протянуть ноги) мне рассказали историю, что какому-то везунчику удалось толкнуть большую партию мотоциклов Днепр немецким скинхедам разумеется за валюту. Таким образом круг замкнулся и мотоцикл BMW R71 вернулся к своим историческим корням .
Ну и теперь о модели от ДИП. Она однозначно порадовала. Я не знаток мотоциклов в 43 масштабе, но этот мне очень понравился. Очень аккуратно и тонко выполненная модель. Переднее колесо поворачивается, есть пулеметный крепеж. Масштаб по длине 42.45. В этой же армейской серии ДИП выпустила ГАЗ 67, но он как-то «не цепляет», модель как модель, не в моей тематике, да и выпускался уже то там то сям (те же Автолегенды к примеру), М72 совсем другое дело. Так что рекомендую, как оригинальное дополнение с к любой коллекции. И с нетерпением ждем других новинок от ДИП, пока они однозначно радуют сердце любого советского человека: армейский мотоцикл, бочка и Адлер из «Кавказской пленницы», Аремкуз, что дальше?

[model17]

Ну и небольшое сравнение в защитном цвете.

[delavar]

Сообщение от model17

Ну и небольшое сравнение в защитном цвете.

Шикарная комбинация

[med_ved62]

Только небольша ремарка - Дип выпустил не ГАЗ-67, а ГАЗ-64. Соответственно - аналог не Автолегенды, а НАП. Имею модели ГАЗ-64 (Дип и НАП). По моему личному мнению, 64-й от НАП - впоне приличная модель, можно ей и ограничиться.
П.С. Тоже имею М-72 в коллекции. Отличная модель!

[model17]

Следующим будет показан...

[SLAVAKOR]

1939 Lancia Aprilia Pininfarina от KESS.

[model17]

Абсолютно верно! Не думал, что будет такая заминка с ответом, модель вроде не из редких.
Но тем приятнее... мои поздравления. !!

[model17]

Lancia Aprilia Pinifarina 1939 Kess Model
Сегодня я с большим удовольствием показываю модель нового, как для меня, производителя Kess Model. Буквально пару слов о прототипе. Модель Aprilia была последней, в розработке которой принял участие Винченцо Лянча. При создании кузовов в ателье Батисто Фарина использовалась аэродинамическая труба. Показанный автомобиль производился в 1939 году для рынка Швейцарии в небольщих количествах.
Что касается модельного производителя Kess Model, то это итальянский смоляной мелкосерийщик. Показанная Лянча выпущена в двух цветах, бордовом и черном, каждый цвет в количестве 250 штук. Судя по сайту фирмы, это первая выпущенная модель в моем времени, в переспективе ожидается еще Альфа 1942 года с кузовом Бертоне в одном цвете, а также Лянча Артена 1933 года в черном и бордовом. Качеством и деталировкой имеющейся у меня модели я исключительно доволен. Также очень радует ценовая политика проводимые компанией Kess. На мой взгляд это модели Лукскара по цене Спарка. Ну и уникальность омоделенных прототипов, несомненно, тоже большой плюс. Лянча Априлия с «горбатым» кузовом образца 1937 года выпускалась различными модельными производителями, в том числе и в журнальной серии Лянча. А вот показанного седана 1939 года я больше нигде не видел.

[model17]

Ранняя и поздняя (лимитированная) Lancia Aprilia.