[Полковник]

Сообщение от zmey2218

Решил я поздравить себя любимого с прошедшим, залез ещё больше в долги и сегодня сделал себе вот такой подарочек (фото 1)., так что тех кто волновался насчёт пополнения моих любимцев после привезённой куча малы Серёжей (sergey74) из Польши пока я ему долги отдам - не волнуйтесь, как говориться горбатого хоть могила исправит, а коллекционера прекрасных миниатюр наших многолюбимых средств передвижения боюсь на моей стадии заболевания не исправит уже ничто.....

В общем с прошедшим меня любимого!

Отличные пополняшки Саш, поздравляю с артефактами!

[GOOGLE]

[zmey2218]

Сообщение от Полковник

Отличные пополняшки Саш, поздравляю с артефактами!

Олег спасибо, артефакты это мягко сказано!!!!! Я ведь человек стал недоверчивый после банговской 250-й на дисках, и прежде чем брать эти - трое суток проискал в нете их подтверждение существования! Если на 4 из пяти нашёл хоть упоминания, то на пятую не нашёл ничего..... Но она такой классный уродец - что поверил JOLLY-MODEL так сказать наслово...
В общем всё будет постепенно впереди в обзорах, а пока могу лишь добавить что обошлись 4 шт по 1000 руб. рос. , а 1шт за 690 руб.рос.

На счёт одной могу приоткрыть завесу - ранее в теме у себя я её обсуждал, она лимитированная (200шт), но имеет косяки с передними колёсами. Когда бывший хозяин просил за неё 40уе я отказался, а когда предложил забрать за 20-ку - не удержался (больше именно эту модель по моим поискам никто не делал!).

[Полковник]

Сообщение от zmey2218

Олег спасибо, артефакты это мягко сказано!!!!! Я ведь человек стал недоверчивый после банговской 250-й на дисках, и прежде чем брать эти - трое суток проискал в нете их подтверждение существования! Если на 4 из пяти нашёл хоть упоминания, то на пятую не нашёл ничего..... Но она такой классный уродец - что поверил JOLLY-MODEL так сказать наслово...
В общем всё будет постепенно впереди в обзорах, а пока могу лишь добавить что обошлись 4 шт по 1000 руб. рос. , а 1шт за 690 руб.рос.

На счёт одной могу приоткрыть завесу - ранее в теме у себя я её обсуждал, она лимитированная (200шт), но имеет косяки с передними колёсами. Когда бывший хозяин просил за неё 40уе я отказался, а когда предложил забрать за 20-ку - не удержался (больше именно эту модель по моим поискам никто не делал!).

Не нашёл материалов по самой модели или по существовавшему прототипу Саш?
Выложишь, с удовольствием посмотрим на твои раритеты
А что касается цены, так это по моему скромному мнению просто халва!

[zmey2218]

Сообщение от Полковник

Не нашёл материалов по самой модели или по существовавшему прототипу Саш?
Выложишь, с удовольствием посмотрим на твои раритеты
А что касается цены, так это по моему скромному мнению просто халва!

Олег - не нашёл информации именно по существованию самого авто в таком кузове... Но учитывая что копая материал на другое авто из привезённых - обнаружил что на одном шасси к разным гонкам были изготовлены 4 разных кузова, а фото нашёл только одного варианта... Учитывая какая запутанная ситуация с ранними феррари существовала и сколько всевозможных кузовных фирм использовало шасси феррари чтоб сделать свой оригинальный кузов - готов верить многому даже без документального подтверждения.

По цене конечно приобретение удачное-ведь эти же модели ранее вообще сначала мне по 45 уе предлагали... Не зря я пол года ждал на свой страх и риск пока старый владелец цену немного скинуть согласится...

в общем подарок я считаю сделал себе королевский!

[Полковник]

Сообщение от zmey2218

Олег - не нашёл информации именно по существованию самого авто в таком кузове... Но учитывая что копая материал на другое авто из привезённых - обнаружил что на одном шасси к разным гонкам были изготовлены 4 разных кузова, а фото нашёл только одного варианта... Учитывая какая запутанная ситуация с ранними феррари существовала и сколько всевозможных кузовных фирм использовало шасси феррари чтоб сделать свой оригинальный кузов - готов верить многому даже без документального подтверждения.

По цене конечно приобретение удачное-ведь эти же модели ранее вообще сначала мне по 45 уе предлагали... Не зря я пол года ждал на свой страх и риск пока старый владелец цену немного скинуть согласится...

в общем подарок я считаю сделал себе королевский!

Ну если что обратимся к двум-трём гуру по тематике Феррари на параллельном форуме, думаю знатоки найдутся и подскажут

[zmey2218]

Сообщение от Полковник

Ну если что обратимся к двум-трём гуру по тематике Феррари на параллельном форуме, думаю знатоки найдутся и подскажут

Олег - обращаться придётся как пить дать, а пока хочу выложить очень интересный сайт, на который наткнулся в поисках информации по моим призракам... на сколько я понял это отчёт итальянских производителей о новых или переработанных моделях за 2012-2014гг.
Рекомендую посмотреть всем, столько красоты в одном месте......

http://abcbrianza.blogspot.com/

Кстати - особо впечатлительным не смотреть во время еды!...

[zmey2218]

Не вынесла душа поэта и как только немного привёл к божескому виду выкладываю первую из пяти коробочек, модель Ferrari 250 MM Morelli 1954г.в. в исполнении старого TOP MODEL. Кстати модель не с обычной их серии в красных коробках, а серии Street Line.
Что до оригинала, то в нете нашёл только одно фото этой машины.История появления этого автомобиля примерно такова: С появлением у Феррари шасси серии 250 многие знаменитые кузовные ателье вызвались изготовить свои оригинальные кузова на них. Не стало исключением и ателье Morelli .
Они получили шасси под номером 0276 ММ, на базе которого постепенно были изготовлены 4 разных кузова получившие постепенно соответствующие номера -
Ferrari 250 MM Spyder Морелли, '54 Mille Miglia, Оценка 601 (код F43M57A)
Ferrari 250 MM Spyder Морелли, Болонья-Raticosa, No.262 (код F43M57B)
Ferrari 250 MM Spyder Морелли, Г.П. автодром '53, № 22 (код F43M57C)
Ferrari 250 MM Spyder Морелли, Г.П. Supercortemaggiore (код F43M57D)

Возможно были ещё какие то наработки у ателье, но я информации не нашёл.Какую именно версию отображает модель даже не берусь утверждать, так же как и утверждать на 100% делал ли кто ещё кроме TOP MODEL именно модель в дорожном исполнении?... результат же налицо - модель очень своеобразна ,с красивым кузовом с плавными линиями.

Что до самой модели - то честно говорю - я её немного доработал , ибо в начальном варианте сложилось такое впечатление что даже сам производитель модели TOP MODEL при её изготовлении не знал до конца точные расположения некоторых элементов... так модель получила лёгкую копию картера двигателя и выхлопную систему - которой у оригинала не было напрочь.модель стала смотреться в несколько раз живее. Так же сделал окантовку крепления лобового (она в то время как правило присутствовала на всех авто), ну и последнее чисто моя блажь - наклеил в нутри салона тоненькую полоску из клеящейся ленты имитирующую отделку кромки салона (просто так стало почти не заметно перехода основных граней кузова из смолы и внутренних частей кузова (они в оригинале смотрелись очень грубо). Ну и на последок (вернее в первую очередь) модель была разобрана, подогнано днище по нормальному к кузову, подогнаны оси колёс и места их соприкасания с днищем. Этим убрались все перекосы которые по началу присутствовали в модели в изобилии, и даже колёса стали вращаться!

Остальное вмешательства не потребовало. Покраска шикарная! Снаружи нет ни одной заусеницы или мелких поров в смоле (что в смоляных моделях не редкость), видно что модель перед покраской снаружи серьёзно шлифовали что радует! Отменная светотехника,классная решётка радиатора, очень хорошие спицованные диски и резина придающие модели очень богатый вид!

мой резюме следующий: учитывая редкость оригинала с которого делали копию модели - 1000 рос.руб. за модель не жалко, а вот мысль что в коллекции появилась очередная очень редкая копия удовлетворения приносит в сто крат больше её стоимости!

итак встречайте - Ferrari 250 MM Morelli 1954.

[Славик95]

Александр с прошедшим Днём Рождения,Извиняюсь что так поздно,проблемы с интернетом были.

[Sergey 83]

Не вынесла душа поэта и как только немного привёл к божескому виду выкладываю первую из пяти коробочек, модель Ferrari 250 MM Morelli 1954г.в. в исполнении старого TOP MODEL. Кстати модель не с обычной их серии в красных коробках, а серии Street Line.
Что до оригинала, то в нете нашёл только одно фото этой машины.История появления этого автомобиля примерно такова: С появлением у Феррари шасси серии 250 многие знаменитые кузовные ателье вызвались изготовить свои оригинальные кузова на них. Не стало исключением и ателье Morelli .
Они получили шасси под номером 0276 ММ, на базе которого постепенно были изготовлены 4 разных кузова получившие постепенно соответствующие номера -
Ferrari 250 MM Spyder Морелли, '54 Mille Miglia, Оценка 601 (код F43M57A)
Ferrari 250 MM Spyder Морелли, Болонья-Raticosa, No.262 (код F43M57B)
Ferrari 250 MM Spyder Морелли, Г.П. автодром '53, № 22 (код F43M57C)
Ferrari 250 MM Spyder Морелли, Г.П. Supercortemaggiore (код F43M57D)

Саш я в осадок выпал в хорошем смысле этого слова .
Модель СУПЕРРР!!!

[zmey2218]

В мучительных поисках информации на очередную новинку прошли три дня,с переменным успехом: - общая история семейства есть, фото именно моей модели увы не нашёл! Будем перемывать ей косточки так сказать с руки!

итак история семейства как прологперевод мой с итальянского)

Хотя славу Ferrari сделал двигатель V-12 , фактически другими фирмами были произведены несколько моделей с четырьмя цилиндрами для Спорта в 1950-х, которые показали столь же захватывающие результаты, как их более мощные братья и сестры. Участвуя в 1950 году в Формуле в двух гонках, Энцо Феррари заметил, что в гонках авто с четырьмя цилиндрами от других производителей, таких как HWM и Купера были серьёзными соперниками и сидели на хвостах своих 12-цилиндровых автомобилей ,особенно на извилистых трассах,где мощным 12-кам как правило не хватало длинных прямых участков для полной выкладки своей мощности.
Дело в том, что в четырех-цилиндровых двигателях максимальный крутящий момент приходился на гораздо более низком диапазоне оборотов, чем в автомобилях 12-цилиндровых, что позволяет им максимизировать свой потенциал в гораздо меньшем расстоянии. Напротив, с высокими оборотами V-12 автомобили могли разрабатывать только часть своей мощи на малых прямых, когда часто требуется торможение. Осознавая этот присущий недостаток в V-12 на извилистых трассах, Ferrari назначил Аурелио Лампреди разработать двигатель с четырьмя цилиндрами, который в итоге дебютировал в 1951 Бари Гран как 2,5-литровый агрегат, который может развивать 200 лошадиных сил.
Предвидение Феррари оказалась весьма благоразумным, как Formula One гонки по существу отменили в течение 1952 и 1953 сезонов, потому что Alfa Romeo отказалась от участия в них, в результате чего Ferrari также остались в одиночестве в своей подгруппе . Таким образом, Формула Два стала основой чемпионата в течение этих двух лет, а двигатель Лампреди был идеально готов доминировать в этих соревнованиях.
Как только стало ясно, как двигатели Лампреди с четырьмя цилиндрами эффективны , экспериментирование с спорт гоночным шасси было неизбежно, и различные комбинации с участием всех трех версий нового двигателя, которые были разработаны в 2-литровый, 2,5-литровый и 3 - литровые версии, в конечном итоге были испробованы. В начале 1954 года, Ferrari, наконец, предложил авто с четырьмя цилиндрами своим клиентам в качестве модели с двухлитровым мотором, с каждого цилиндра получая почти 500 кубических сантиметров. Автомобиль получил название 500 Mondial, в знак признания достижений в чемпионате мира Аскари .
Начиная с шасси 0404MD, 18 пауков и два berlinettas были построены в первой серии автомобилей, большинство из них имели кузова от Pinin Farina. За ними последовала вторая серия из 10 Scaglietti с слегка более мощными двигателями , в результате чего в общей сложности всего выпущено было 30 машин под индексом 500 Mondial, прежде чем на смену пришла трехлитровая 750 Монце.

Немного ттд:мощность 170 - 190 л.с., 1984 куб.см двойной верхний распределительный вал-рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя карбюраторами Вебер 40 DCOA / 3 , четырех-ступенчатой ​​механической коробкой передач, независимой передней подвеской с поперечными рессорами,с де Дион задней осью с параллельными продольными рычагами и полуэллиптическими рессорами, трубчатая стальная рама и барабанные тормоза на всех четырёх колёсах. Колесная база: 88,6 дюйма

В итоге в жизни мы как бы получили два варианта кузовов, Pinin Farina и Scaglietti, но практически все они понемногу отличались друг от друга и сколько версий исполнения кузовов было в жизни на самом деле отследить уже очень сложно.

========================================================================

Ну а теперь перейдём непосредственно к модели авто в исполнении TOP MODEL .
это очередная, уже третья модель в моей коллекции от этого производителя и могу вдоволь нагулявшись чтоб довести до ума как предыдущие, так и эту сделать своё резюме к этому производителю.

начну с того что в отличие от других смоляных авто модели TOP MODEL очень легко разбираются и если попадают какие то косяки со сборкой - всё это решаемо . А косяки в итоге как завещание переходят от одной модели к другой!!! В итоге во всех трёх авто днище к корпусу ложилось с большими перекосами из за многих причин. Основная - диски авто садятся на ось на клей типа эпокситки, а лежат вплотную по днищу и при сборке колёса часто не дают днищу сесть до конца,в добавок ещё и часто оси бывают сильно не в размер как в минус так и в плюс! это видно на фото 1-3. Исправление косяков как правило подпиливание немного днища в местах контакта с центральными осями дисков. Кстати сами диски имеют минимум шесть если не больше деталей!, и собираются на заводе на клей намертво и не всегда ровно, и в таком случае сделать практически ничего нельзя кроме как выгибать оси и равнять посадкой резины.Резина именно в этой модели с дисков снимается очень легко и сама мягкая и эластичная.

На этом косяки как правило заканчиваются,мне же при близком изучении авто выпал ещё один неприятный момент - отсутствие на капоте авто одного барашка замка, кстати сделаны как замки, так и барашки очень красиво,но очень слабо вклеены друг в друга - это надо иметь в виду и при покупке обращать внимание!

Ну а в целом модель очень красивая!!!!!!! Качество покраски идеальное,много мелких деталей украшающих авто и придающих схожесть с оригиналом!Лично я остался моделью доволен, а учитывая что обошёлся этот эксклюзив в полном смысле слова в 1000 рос.руб считаю приобретение удачным!!!

ну и конечно фото красавицы Ferrari 500 Mondial 1954г.в.