[zmey2218]

Пока идёт мозговой штурм что придумать с колёсами к феррари, покажу ка я вам ещё одну свою большую хотелку которая всё же заняла своё почётное место в моей коллекции!
Итак очередной шедевр от РИО и очередной фиат в моей коллекции - как раньше называли такие авто двойной фаэтон Fiat 50-60 CV.

модель описывать не хочу - она прекрасна, а учитывая что бралась в пару к уже имеющемуся кузову на этом шасси семейка получилась классная!!!

Немного из истории:

Fiat 50-60 HP/CV — легковой автомобиль, выпускавшийся компанией Fiat с 1904 по 1909 год.
Модель была разработана и показана в 1904 году как вариант выхода на зарубежный рынок дорогих автомобилей. Авто экспортировался в разные страны, включая США.
Американские кузовные ателье,такие как Quimby и Demarest проявили большой интерес к автомобилю. Для возможности использования разных вариантов кузова автомобиль выпускался в двух вариантах шасси — с обычной (2985) и удлинённой (3520) колёсной базой.
Существовало три серии автомобиля:
Первая 4-х цилиндровый двигатель, объемом 10597 куб. см., мощностью 60 л.с.. Максимальная скорость составляла 80 км/ч.
Вторая серия имела цельностальное шасси.
В третьей серии двигатель был заменён на 6-и цилиндровый, полученный из двух трёх-цилиндровых блоков, объемом 11040 куб. см., мощностью 65 л.с.
"Fiat 60 HP/CV" был одним из первых седанов, на котором устанавливалась система зажигания высокого напряжения, а также имел систему автоматического водяного охлаждения тормозных барабанов.
Автомобиль выпускался на заводе Корсо Данте, всего выпущено 86 автомобилей.
Касаемо именно авто с которого РИО делала копию отыскал следующее -
Такой тип автомобилей называли «двойной фаэтон» и его шасси хорошо подходило для использования с небольшими изменениями для роскошных открытых кузовов. Пассажиры размещались высоко и вполне комфортно, сиденья были отделаны кожей.В те времена запуск двигателя производился вручную, но на рассматриваемом варианте в качестве стартера уже было применено патентованное автоматическое, использующее сжатый воздух устройство, которое также могло быть использовано и для накачивания шин. Для этого было достаточно установить общую резиновую трубку в ресивере сжатого воздуха.
6-цилиндровый двигатель, установленный на автомобиле "FIAT" был одним из первых, в которых для зажигания применялось высоковольтное магнето. Смена скорости осуществлялась с помощью четырех передач и заднего хода, с прямой передачей, парой угловых редукторов с коническими шестернями. Дифференциал с двумя полуосями разной длины был связан шестернями с цепями, которые передавали крутящий момент к задним колесам.
Управление автомобилем находилось справа как в принципе и у большинства авто тех лет, переключение передач было сделано с помощью рычага и ручного привода передаточного стержня, который был помещен снаружи автомобиля что также было распространённым решением того времени.Автомобиль серии 1908 года имел двигатель с рабочим объёмом 7400 см куб. и мощностmю в 60 л.с. , что позволяло достигать максимальной скорости 85 км / час. Количество цилиндров - 6 ( полученные из двух трех-цилиндровых блоков), авто приводился в движение цепным приводом.
Интересным решением было то , что для того чтобы добраться до заднего ряда сидений, сначала нужно было попасть через дверцу в средний ряд, и пролезть между двумя креслами этого ряда, для этого было специально оставлено место.

На первом фото Fiat 50-60hp выпуска 1907 года, ниже модель от РИО и в конце совместное фото с уже имеющимся у меня в коллекции ранее ещё одним представителем семейства Fiat 50-60 HP\CV

[GOOGLE]

[Sergey 83]

Обалденный Фаэтон!!!

[zmey2218]

Сериал в 3-х частях, СЕРИЯ 1

Сегодня хочу начать обзор очень интересных моделей от всем известного производителя РИО.
Это очередные фиаты в моей коллекции. Я давно охотился за этим семейством , ранее у себя в коллекции показывал автобус на этом шасси, а сегодня начну показ грузовиков. Итак встречайте - семейство Fiat 18, его история, модификации и великолепные модели от РИО.

Начать хочу немного с истории создания этого семейства:

Fiat 18 был разработан и и поставлен на производство в 1911 году, и выпускался Fiat Commercial Vehicles с 1911 по 1922 год, имел немало модификаций, не один раз модернизировался и оставил в истории не только Италии, но и многих других стран и даже царской России неизгладимый след. Ниже приведена таблица с основными вехами развития этого семейства:

Индекс предназначение Годы выпуска Тип двигателя Объем cm³ Мощность
Fiat 18 шасси, 1911 - 1913 Fiat 64 бензин 5130 35 до 1200 об / мин
Fiat 18А грузовики, автобусы 1913 - 1915 Fiat 64А бензин 4874 30 до 1200 об / мин
Fiat 18M грузовики, автобусы 1913 - 1914 Fiat 64 бензин 5130 35 до 1200 об / мин
Fiat 18BL грузовики, автобусы 1914 - 1921 Fiat 64CA бензин 5654 38 до 1300 об / мин
Fiat 18BLR (военные) шасси, 1914 - 1921 Fiat 64DA бензин 6234 40 до 1300 об / мин
Fiat 18BC (военные) шасси, 1915 - 1919 Fiat 64BA бензин 4578 25 до 1200 об / мин
Fiat 18P (военные) шасси, 1915 - 1920 Fiat 53A бензин 4398 40 до 1800 об / мин

Самую большую популярность сыскала версия Fiat 18BL появившаяся аккурат перед Первой Мировой войной, в 1914 году, и замыкавшая с верху модельную линейку фиатовских грузовиков. По грузоподъемности это был самый тяжелый грузовик фирмы. На фоне появившегося чуть ранее Fiat 15 TER, он смотрелся несколько более консервативно. Одна цепная передача вместо карданной чего стоила. Но Fiat 18BL обладал большой грузоподъемностью, 3,5 тонны против 1,5 тонны у Fiat 15 TER, а на такие тяжелые грузовики в то время карданную передачу старались не ставить из-за риска поломки полуосей, качество изготовления этих деталей было еще не на высоте.
Двигатель автомобиля, носивший обозначение FIAT 64CA, имел рабочий объем 5,7 литров, мощность - 38 л.с. Блок цилиндров двигателя изготавливался из чугуна, цилиндры из алюминия. Коробка передач четырехскоростная. Расход топлива 50 литров на 100 километров.
С момента вступления Италии в войну Fiat 18BL стали массово поставляться в итальянскую армию. Вскоре этот простой и не капризный автомобиль составил костяк автомобильных батальонов итальянской армии. В основном Fiat 18BL использовался для доставки боеприпасов и амуниции на передовую, переброски личного состава. Тягать орудия имелась специальная, короткобазная версия этого автомобиля. На базе Fiat 18BL изготавливались санитарные автомобили, для авиации были созданы специальные передвижные фотолаборатории для проявки фотографии при разведывательных эскадрильях.
По настоящему прославился Fiat 18 BL в 1916 году, во время битве при Трентино. Благодаря автобатам, оснащенным Fiat 18 BL, удалось наладить бесперебойное снабжение войск, что способствовало стабилизации линии фронта.
Кроме итальянской армии, Fiat 18 BL использовали почти все противоборствующие стороны. В начале войны итальянцы поставляли эти грузовики австрийцам, и не много немцам. Затем, переметнувшись на сторону Антанты, снабжали Fiat 18 BL французов и англичан, некоторое количество эти автомобилей попало в Россию.
В производстве Fiat 18 BL оказался на редкость долгоиграющей моделью, выпускался с 1914 по 1922 год. Было выпущено 20 тысяч этих автомобилей. В эксплуатации Fiat 18 BL находился аж до начала сороковых. Конечно, грузошины меняли на пневматические, надстраивали закрытую кабину, а в остальном автомобиль оставался старым, добрым Fiat 18 BL.
Размеры основного грузовика :
Длина 5550 мм
Ширина 1750 мм
Высота 2880 мм
Масса порожнего 3,82 тонны

Первую из новоприбывших хочу показать более раннюю версию Fiat 18 BL, так сказать ещё с гражданской жизни. В то время авто выпускался со стандартным кузовом без какого либо брезента прикрывавшего водителя, без тента кузова. Самой заметной отличительной особенностью того времени было расположение некоторых узлов управления и светотехники (к примеру передние фары не имели в то время дополнительного усилителя для прочности, который появился с момента массового принятия авто на службу в королевскую армию Италии).

Модель которую покажу ниже как раз и передаёт облик того авто. Надо сказать РИО весьма прилично сделала эту модель, её приятно брать в руки, копия достаточно схожа с оригиналом внешне что конечно вызывает только положительные эмоции при знакомстве с моделью.

Оказалось достаточно сложно найти фото именно ранних 18-х, по сути только на первом фото из 3-х ранняя версия оформления передка авто где чётко видно отсутствие перемычки между фарами, а сами фары расположены намного ниже, чем в более поздних исполнениях авто (2-е и 3-е фото). Спасибо РИО они чётко передали первый облик авто! Ну и конечно сама модель легендарного грузовика ещё начала прошлого века!!!

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...

[zmey2218]

СЕРИЯ 2

Армейские автомобили Первой Мировой техника очень своеобразная.. На первый взгляд - это очень простенькие машины с открытыми всем ветрам кабинами, не полноприводные, за редким исключением. Но эта техника решила вполне серьезные задачи по снабжению и переброске войск. Как и среди грузовиков следующей большой войны, во времена Первой Мировой были свои легендарные образцы техники. Одной из таких легенд стал Fiat 18 BL массово призванный в королевские войска не только Италии, но и многих стран.

Очередная модель от РИО это вариант армейского грузовика Fiat 18 BL оборудованного навесом над кабиной водителя, тентованным кузовом. Авто получило в угоду практичности некоторые изменения в отличие от гражданского брата - это поднятые выше фары , установленные на специальном усилителе, убранный сзади фонарь под кузовом , более простой радиатор , окраску по заказу рода войск в соответствующие цвета. Грузовик оказался на редкость очень выносливым и сыграл не малую роль в первой мировой...

Ниже несколько фото сохранившихся Fiat 18 BL и конечно фото не просто хорошей - отличной для своего времени модели от РИО!

[zmey2218]

СЕРИЯ 3 - ЭПИЛОГ

В качестве эпилога хочу представить пока на сегодня 3 автомобиля на шасси 18 имеющиеся теперь у меня в коллекции. На сегодня точно в розыске ещё один автобус и если по приемлемому варианту попадут - то санитарный авто на базе грузовика и грузовик с трубами в кузове (копия самой упрощённой версии на шасси 1.

[Sergey 83]

Саш Фиаты ообалденные!!!

[tatarin-ua]

Шикарнейшая ретроподборка !!!

[zmey2218]

Сообщение от Sergey 83

Саш Фиаты ообалденные!!!

Серёж - стараемся же.

Сообщение от tatarin-ua

Шикарнейшая ретроподборка !!!

Костя - минимум 3 РИОовских авто в ближайшее время ещё будут (пока в Киеве). Вообще странно что нишу начала века прошлого и самое время развития авто в мире мало кто воспроизводит в копиях моделей из сегодняшних производителей, а там если капануть очень много было интересного!!! Вот и приходится искать старичков от РИО, спасибо им они в своё время уделили этому времени много внимания!

Из серии Фиат 18 себе при возможности ещё отыскал бы три эти, но это уже не принципиально, они просто дублируют у же имеющиеся только версии в спец исполнении определённых заказчиков.

[горбатый]

Ух и красивые грузовички с автобусами! Хорошее пополнение на полках! Поздравляю!

[shek79]

Нравятся машины этого периода. Но почему же только иностранцы? Тема РуссоБалтов- не менее интересна!