[DelfiNN]

ЗиЛ-158В
Городской автобус средней вместимости

• Предприятие-изготовитель: Предприятие-изготовитель: ЗиЛ, Завод имени Лихачёва; с 1959 г. – ЛиАЗ, Ликинский автобусный завод
• Годы выпуска: 1957–1970
• Число мест: для сидения – 32, номинальная – 60, предельная – 70
• Мощность двигателя: 109 л. с.
• Максимальная скорость: 65 км/ч
• Количество выпущенных автобусов: 71 865
• Модификация: ЗиЛ-158В (с 1961 года)
• Classicbus 04001B ЛиАЗ-158В (бежево-бордовый)

ЗиЛ-158 сменил на городских маршрутах окончательно устаревший к концу 50-х годов ЗиС-155. Но и новинка, по сути, представляла собой лишь глубокую модификацию предшественника, а первые опытные экземпляры иногда называли ЗиС-155М. От предыдущей модели новый автобус отличался увеличенным салоном, передней и задней панелями, боковыми окнами. Изменения экстерьера пошли на пользу: дизайн машины соответствовал духу времени и был не хуже зарубежных аналогов. Немного мощнее стал и силовой агрегат, однако и его не хватало для довольно тяжёлой машины.
В 1959 году производство передали на новый завод ЛиАЗ, однако, изделие сохранило изначальный индекс ЗиЛ-158, а после модернизации 1961 года – ЗиЛ-158В.

Обзор модели в ЖЖ: Городской «будильник» ЗиЛ-158В

Фото прототипа (№ 9) - скан открытки с сайта Ташкентский автобус

[GOOGLE]

[smxi]

Сообщение от DelfiNN

ЗиЛ-158В
Городской автобус

• Предприятие-изготовитель: Предприятие-изготовитель: ЗиЛ, Завод имени Лихачёва; с 1959 г. – ЛиАЗ, Ликинский автобусный завод
• Годы выпуска: 1957–1970
• Число мест: для сидения – 32, номинальная – 60, предельная – 70
• Мощность двигателя: 109 л. с.
• Максимальная скорость: 65 км/ч
• Количество выпущенных автобусов: 71 865
• Модификация: ЗиЛ-158В (с 1961 года)
• Classicbus 04001B ЛиАЗ-158В (бежево-бордовый)

ЗиЛ-158 сменил на городских маршрутах окончательно устаревший к концу 50-х годов ЗиС-155. Но и новинка, по сути, представляла собой лишь глубокую модификацию предшественника, а первые опытные экземпляры иногда называли ЗиС-155М. От предыдущей модели новый автобус отличался увеличенным салоном, передней и задней панелями, боковыми окнами. Изменения экстерьера пошли на пользу: дизайн машины соответствовал духу времени и был не хуже зарубежных аналогов. Немного мощнее стал и силовой агрегат, однако и его не хватало для довольно тяжёлой машины.
В 1959 году производство передали на новый завод ЛиАЗ, однако, изделие сохранило изначальный индекс ЗиЛ-158, а после модернизации 1961 года – ЗиЛ-158В.

Фото прототипа (№ 9) - скан открытки с сайта Ташкентский автобус

Замечательная модель! Мне бы такой в моем масштабе тоже не помешал бы...

[DelfiNN]

Сообщение от smxi

Замечательная модель! Мне бы такой в моем масштабе тоже не помешал бы...

Сама модель, если честно, на четвёрочку. С минусом. Но если хочется иметь в коллекции один из трёх "главных" советских городских автобусов, альтернативного варианта нет. А мне конкретно эта модель дорога по личным мотивам. ))

А в Вешанах без него вряд ли обошлись в шестидесятых.

[smxi]

Сообщение от DelfiNN

А в Вешанах без него вряд ли обошлись в шестидесятых.

Я согласен. У меня пока его заменяют ЗиС 155 и ГЗА 651.

[DelfiNN]

А мне пока ГЗА не хватает... Есть чего желать. ))

[MGHO]

Превосходная подача коллекции! Информативно и со вкусом!

[DelfiNN]

ЗиС-154
Городской автобус средней вместимости (теплоэлектробус)

• Предприятие-изготовитель: ЗиС, 1-й государственный автомобильный завод имени И. В. Сталина
• Годы выпуска: 1946–1950
• Число мест: для сидения – 34, номинальная – 60
• Мощность двигателя: 112 л. с.
• Максимальная скорость: 65 км/ч
• Количество выпущенных автобусов: 1 165
• Модель 1/43: Classicbus 04004 ЗиС 154 1947

ЗиС-154 – один из первых советских послевоенных автобусов. Имел прогрессивную конструкцию: цельнометаллический несущий кузов вагонного типа, дизельный двигатель, электротрансмиссия, пневмопривод дверей. Разработан на основе американских автобусов GM TDH-3610 (конструкция) и Yellow Coach TDE-4001 /-4002/ -4005 (трансмиссия). Использовались как советские (ЯАЗ), так и лицензионные (Detroit Diesel) двигатели. Из-за проблем с отечественным силовым агрегатом и сложности эксплуатации, на городских маршрутах вскоре был заменен более простыми ЗиС-155.

Фото прототипа (№ 6) - с сайта mashina-mechti.ru

[DelfiNN]

ЗиС-155
Городской автобус средней вместимости

• Предприятие-изготовитель: ЗиС, 1-й государственный автомобильный завод имени И. В. Сталина
• Годы выпуска: 1949–1957
• Число мест: для сидения – 28, номинальная – 50
• Мощность двигателя: 90 л. с.
• Максимальная скорость: 70 км/ч
• Количество выпущенных автобусов: 21 741
• Модель 1/43: Classicbus 04010 ЗИС-155 красный

ЗиС-155 пришёл на смену сложному и ненадёжному теплоэлектробусу ЗиС-154. С технической точки зрения следующая модель стала шагом назад. Вместо несущего кузова – рама грузовика ЗиС-150, вместо дизеля – бензиновый двигатель (от него же), вместо электрической трансмиссии – традиционная механическая. Несмотря на некий технический регресс и врождённые недостатки машины (тесный и неудобный салон, неудовлетворительные вентиляция и обогрев, плохая эргономика кабины водителя и т. д.), автобус отличался простотой эксплуатации и экономичностью, особенно по сравнению с предшественником, и стал основным городским автобусом СССР 50-х – начала 60-х годов. Интересная особенность модели – цветовые маршрутоуказатели: комбинация огней разного цвета соответствовала определённому номеру маршрута.

[tvan3]

Приветствую! Отличные модели и превосходная подача коллекции! Только вот тех.данные ЛиАЗа-677 меня мягко говоря удивили. Не летали они 115 км/ч, максимум 70, да движок ЗиЛ-375Я7 больше 180 лошадок не давал. (Википедия врёт)

[DelfiNN]

Большое спасибо за уточнение. Сверился с РЭ ЛиАЗ-677М 79-го года, уточнил. Спасибо ещё раз!