[Sergey 83]

Сообщение от zmey2218

Одна из прибывших феррарек. Специально съездил на новую квартиру чтоб сравнить её со своей жёлтой, долго мучило второе я и жадность её оставить себе в пару к жёлтой , но всё же благоразумие и принятый для себя ранее закон не держать в коллекции модели отличающиеся только цветом, а главное мысль о том что я её брал в ПОДАРОК ДРУГУ - пересилили и решил своим принципам не изменять!

Так что друг ...... - приглашай в гости и моделька займёт достойное место в твоей коллекции! Специально не пишу конкретных имён, думаю человек о котором идёт речь сам догадается!

Спасибо-Спасибо Саш приезжай в гости милости просим и ждём.
Дорогой ты мой Друг !!!

[GOOGLE]

[zmey2218]

Давненько вёл поиски копий авто ещё одного Итальянского производителя, ранее мною не освящённого в теме, и вот удалось отыскать сразу 2 модели, и сегодня я начинаю новую веху в моей визитке и новое направление в коллекции!

Итак хочу немного познакомить своих почитателей с очередной интересной маркой Итальянского автопрома - BIANCHI.

(BIANCHI) Милан, Италия, 1897-1955

Предприятие "Бьянки" было одним из первых довольно крупных европейских производителей автомобилей и одновременно наименее известным среди них. Как и многие фирмы "Бьянки" начинала с выпуска велосипедов, высокую репутацию которым создал известнейший в Италии велогонщик Фаусто Коппи.
Все началось в 1885 году, когда 20-летний Эдуарде Бьянки (Eduardo Bianchi) открыл в Милане мастерскую по производству велосипедов, инвалидных кресел и точных инструментов. Продукция имела большой успех, что позволило Бьянки через три года переехать в более просторное помещение. Там он наладил более крупное производство велосипедов, на которых впервые в Италии устанавливались пневматические шины.
В 1890 году он представил трехколесные велосипеды, а через 7 лет поставил на один из них легкий моторчик. Очевидно, это и позволило ему в 1897 году основать акционерное общество "Автомобили и велосипеды Эдуарде Бьянки". Настоящий 4-ко-лесный автомобиль вышел из ворот его фирмы два года спустя.
Все первые автомобили "Бьянки" копировали французские модели, чего не избежали многие итальянские фирмы. Это были легкие машины с одно- и двухцилиндровыми моторами на трубчатой раме с карданным приводом ведущих колес.
Видимо, первенцам "Бьянки" сопутствовала удача, так как в 1902 году фирма вновь перебралась в более современные цеха. "Бьянки" предлагала в то время уже весьма широкую гамму автомобилей с различными моторами (от одного до четырех цилиндров), оснащаемыми плоскими сотовыми радиаторами. С 1 апреля 1905 года официальное название фирмы изменилось. Звучало оно так - "Фабрика автомобилей и велосипедов Эдуарде Бьянки".
В том году на фирму пришел автоконструктор Джузеппе Мерози (Giuseppe Merosi), прославившийся впоследствии на "Альфа Ромео" (Alfa Romeo). Для "Бьянки" он создал 120-сильный гоночный автомобиль с верхнеклапанным 4-цилиндровым мотором рабочим объемом 8 л,бесславно участвовавший в 1907 году в соревнованиях на Кубок Флорио и Кубок Императора. К несчастью, момент для его появления Бьянки выбрал неудачный: это было время более совершенных и практически непобедимых машин ФИАТ (FIAT), "Мерседес" (Mercedes) и "Изотта-Фра-скини" (Isotta Fraschini).
Несмотря на неудачу на спортивном поприще, завод "Бьянки" работал на полную мощь. С началом войны пришли военные заказы на бронеавтомобили, грузовики и 6-ци-линдровые авиамоторы.
После установления мира автомобильная промышленность Италии оказалась перед экономическим и социальным кризисом, охватившим всю страну. Для выхода из трудного положения нужно было начинать массовое производство недорогого народного автомобиля. На "Бьянки" стали выпускать две маленькие 4-цилиндро-вые модели "Типо-12" и "Типо-15".
В 1922 году фирма удивила автомобильный мир своим заявлением о возвращении в большой автоспорт. Для участия в гонках на Большой приз Италии была подготовлена машина с 2-литровым 4-цилиндровым мотором с двумя верхними распределительными валами и двойным зажиганием, развивавшим мощность свыше 90 л.с. при 6000 об/мин. Оригинальным был ручной тормоз, действовавший на передние колеса. Но все повторилось снова: более мощные и опытные ФИАТы и "Альфа Ромео" помешали "Бьянки" добиться успеха.
В 1925 году выпустили модель "S-4" с мотором в 1,3 л, но машина не была принята покупателями. В 1928 году ее заменили на более совершенную и мощную "S-5".
В конце 20-х годов "Бьянки" повторила ошибку многих европейских фирм, пытавшихся создавать новые легкие автомобили путем копирования крупных американских многолитровых конструкций. Именно таким образом был создан "S-8", рассчитанный в основном на экспорт. Последовавший вскоре крах Нью-Йоркской биржи и экономический кризис свели на нет все его шансы.
Представленный в 1934 году "S-9" стал последним серийным легковым автомобилем "Бьянки". Во время второй мировой войны фирма выпускала все, кроме легковых автомобилей - армейские грузовики, мотоциклы, велосипеды, стационарные двигатели и т.п. По окончании войны они стали основными в ее деятельности, а легковые машины появились только в 1955 году, с образованием новой автомобильной фирмы "Аутобьянки" (Autobianchi).
Модель "S-5" можно рассматривать как ответ "Бьянки" массовому легковому ФИАТу-509, появившемуся весной 1925 года. Это был сильный соперник: при внешней схожести "Бьянки" имел более полное оснащение и богатую комплектацию. Он снабжался 4-цилиндровым верхнеклапанным двигателем "Типо-18" рабочим объемом 1,3 л. Коробка передач была выполнена отдельно от двигателя. В 1932 году объем мотора возрос до 1452 см3, а мощность до 40 л.с.

Краткое знакомство с этой фирмой было бы не полным без упоминания, что на ее основе при поддержке итальянских компаний ФИАТ (FIAT) и "Пирелли" (Pirelli) была создана фирма "Аутобьянки" (Autobianchi), продолжившая выпуск грузовых и легковых автомобилей ещё долгое время!

Ну а на ваш суд предоставляется первая из двух прибывших в коллекцию моделей авто - Landaulet Bianchi CV-20-30 1905 года выпуска.Модель конечно от производителя РИО и был бы очень рад её приобретением, если бы досталась она мне в более приличном состоянии. Мало того что какой то прежний владелец умелец золотые руки склеивал зачем то у модели части закрытого кузова и делал варвор это клеем типа БФ и измазал им и стёкла и кузовные панели, так ещё и досталась модель без выхлопной трубы под днищем. Сфотографировал для истории как есть, но конечно выхлопную сделаю, а БФ отмывать уже тоже опыт есть, так что модельку к жизни верну!!!!!
Что же до самой модели, то конечно копии машин начала прошлого века имеют свой неповторимый шарм и собирать их очень интересно, жаль трудно находить какие то фото оригиналов... К сожалению пока не распологаю даже близким упоминанием на фото оригинала модели, но от этого она менее интересной ничуть не становится!


ИТАК Landaulet Bianchi CV-20-30 выпуска 1905 года

[UnderMyCommand]

Bianchi интересный!
Вообще модели от Rio, несмотря на их простоту и "дубовость" (по современным меркам, конечно же), обладают своим шармом. Не могу подобрать определение: возможно добрые или тёплые. Саратовские Руссо-Балты вызывают подобные ощущения, во всяком случае, у меня.

Ну а судя по фотографии посылки, впереди ещё много интересного!
И, конечно же, поздравления с пополнением!!!

[zmey2218]

Сообщение от UnderMyCommand

Bianchi интересный!
Вообще модели от Rio, несмотря на их простоту и "дубовость" (по современным меркам, конечно же), обладают своим шармом. Не могу подобрать определение: возможно добрые или тёплые. Саратовские Руссо-Балты вызывают подобные ощущения, во всяком случае, у меня.

Ну а судя по фотографии посылки, впереди ещё много интересного!
И, конечно же, поздравления с пополнением!!!

Николай - не могу с тобой не согласиться на счёт добрых и тёплых моделей РИО. Я чем больше моделей этого производителя появляется в коллекции - тем больше к РИО начинаю чувствовать уважение. Уже не раз писал что главная составляющая интереса к этому производителю то, что они в своей программе выпускали в основном за редким исключением модели начала прошлого века. И тогда мало кто ещё этим занимался, и сейчас этот этап развития автотранспорта мало кто освещает ещё. Есть конечно и у Минича модели первой половины прошлого века и у других, но если их все собрать в одну кучу - они не перекроют даже общим количеством то что в своё время сделали в РИО..... А видел бы ты какое зрелище было когда я переезжал недавно и выставил на пол с полсотни старичков! Зашла соседка и остолбенела - человек совершенно равнодушный к моделям и считающий это тратой времени стояла разинув рот. А на прошлой неделе молодая девочка корреспондент газеты в гости приходила очерк написать о коллекционерах в общем. Как потом призналась - думала на пол часика забежит ,а в итоге просидели больше 4-х часов и если бы время было, сидели бы ещё. Она не одну РИОвскую модель подержала в руках и видел бы ты её глаза в тот момент!

Ну а в посылке естественно между прочим так сказать ещё 3 модельки от РИО. Список того чего хочу найти в их исполнении ещё более 2-х десятков, но больше всего хочу найти вот такую красавицу как на фото!

[UnderMyCommand]

Интересная история! Это да - большие армии машинок вводят даже самых отчаянно сопротивляющихся людей в состояние транса!

P.S.: http://www.carmodel.com/rio-models/4...gna-1930/56474

[zmey2218]

Что то мы отвлеклись от темы, а между тем Bianchi мне пришли сразу две, и если первая с небольшими нюансами, то вторая не просто порадовала - доставила действительно море положительных эмоций!
Итак очередная РИО в моём гараже и на сей раз копия Bianchi Coupe De Ville 1906 года выпуска. Моделиь и сама по себе сделана добротно и смотрится шикарно, но вот то чего не видно на фото..... воистину порадовало и те у кого такая модель есть меня поймут!
Изюминка настоящего авто в том что он полу-карета полу-автомобиль! Пассажирский кузов в модели как и в живом авто подвешен на завитках рессор как старая карета, и всё это работает в модели! Кажется ну зачем усложнять так сборку модели , проще просто имитировать всё это в более простом неподвижном варианте, но РИО не пошло по пути упрощения, и модель получилась очень добрая,весёлая и правдоподобная.

В итоге я остался доволен началом моей ветки Bianchi и теперь буду искать ещё парочку моделей от РИО , ну и поглядывать инет не выпускал ли кто ещё автомобили этой фирмы.

[zmey2218]

Ну и как говорится там где больше одного - это уже семейка!

[Alex-969]

Очень интересные "аппараты" и интересное исполнение. Будем иметь в виду...

[Lantal]

Сообщение от zmey2218

Ну и как говорится там где больше одного - это уже семейка!

Это просто восторг! Умопомрачительные по изяществу экипажи!

[Sergey 83]

Саш с обновочками тебя Группен фото Гуддд!!!