[stoyan]

Сообщение от MoonLight

А еще его фото было на обложке журнала "Советский Союз" №12/1966 г. У меня, к сожалению, только снимок его китайской версии - не удалось найти этот номер ни в библиотеке, ни у букинистов. В нем, наверное, и про пробег был материал.

01.08.1969
Автор:Рудольф Алфимов
http://visualrian.ru/ru/images/zooms/RIAN_640512.jpg
Одиннадцатилетний гонщик из Москвы Борис Злобин на автомобиле, сконструированном его отцом во время автопробега самодельных машин Москва-Киев.

http://visualrian.ru/ru/images/zooms/RIAN_565926.jpg
Одиннадцатилетний москвич Борис Злобин на своем самодельном автомобиле рядом с настоящим грузовиком.

http://visualrian.ru/ru/images/zooms/RIAN_565920.jpg
Одиннадцатилетний москвич Борис Злобин на своем самодельном автомобиле рядом с настоящим грузовиком.

[GOOGLE]

[spiker2003]

В Брянске большой почитатель "рашен-виллис" делает копию 1:10 для своего любимого сына.Вот так,по настоящему,прививается любовь к ретро технике у подрастающего поколения.

[Spotter]

Сообщение от stoyan

01.08.1969
Автор:Рудольф Алфимов
http://visualrian.ru/ru/images/zooms/RIAN_640512.jpg
Одиннадцатилетний гонщик из Москвы Борис Злобин на автомобиле, сконструированном его отцом во время автопробега самодельных машин Москва-Киев.

Это личинка "Шевроле-Импалы" 1959 года

[zis101-110]

Сынуля у него в таком же масштабе ??? В 10 раз меньше ?

[MGer]

Сообщение от spiker2003

В Брянске большой почитатель "рашен-виллис" делает копию 1:10 для своего любимого сына.Вот так,по настоящему,прививается любовь к ретро технике у подрастающего поколения.

Масштаб скорее всего 1:2, потому что если 1:10, то машинка была бы не меньше сварочника на третьей фотографии.

[stoyan]

Сообщение от spiker2003

В Брянске большой почитатель "рашен-виллис" делает копию 1:10 для своего любимого сына.Вот так,по настоящему,прививается любовь к ретро технике у подрастающего поколения.

Не он один...
Еще один фронтовой трудяга в уменьшенном масштабе

[stoyan]

стеклопластиковый кузов

Категория, марка, модель
Легковые автомобили, Эксклюзив, Самоделка
Состояние
Б/У
Описание
кузов из стеклопластика под агрегаты 2108-2110 ( рамки лобового и дверных стекол 2108; передок, зад 2108 ) без номерной, без документов. очень прочный. Второго такого нет. Находится в Краснодарском крае . Подробности по телефону. еще фото вышлю на почту

[spiker2003]

Сообщение от MGer

Масштаб скорее всего 1:2, потому что если 1:10, то машинка была бы не меньше сварочника на третьей фотографии.

Всё правильно. Я сам немножко не понял вопрос по масштабу.Уточняю - раскрой кузова найден в интернете но для модельки 1:10 в упращенном варианте что и было взято за основу. Размер машины 1100*1800 приблизительно.Вес около 100кг вылезет.Для понимания масштаба можно сравнить размер кузова с маской сварочного аппарата

[spiker2003]

Сообщение от stoyan

Не он один...
Еще один фронтовой трудяга в уменьшенном масштабе

И это славно.Создавать с нуля,пусть даже уменьшенную копию, творческое занятие,требующее немалого умения и знаний по обращению с металлом и инструментами. Вот когда то,кто то уже сделал уменьшенную копию ГАЗ-67 которая успела постареть не меньше своего "прародителя-исходника"

[stoyan]

1 января 90-летие отметил ветеран Великой Отечественной войны Василий Гончар
• 16 января 2015
Василия Ивановича в Пинске знают многие. В молодости он активно занимался мотокроссом, в городе первым из автолюбителей собственными руками изготовил легковой автомобиль и зарегистрировал в ГАИ. Затем по этому же техпаспорту собрал второй и третий, более усовершенствованные. В 60-х годах самодельный «Пинчанин» Василия Гончара (именно такое название по аналогии с «Москвичом» дал своему детищу конструктор) возглавлял городские парады, проходившие в дни главных государственных праздников. Своему хозяину машина служила больше двадцати лет, последний ежегодный технический осмотр проходила в 1980 году, о чем свидетельствует отметка «Исправен» в техническом паспорте, хранящемся в семейном архиве.

txt

1 января 90-летие отметил ветеран Великой Отечественной войны Василий Гончар
• 16 января 2015
Василия Ивановича в Пинске знают многие. В молодости он активно занимался мотокроссом, в городе первым из автолюбителей собственными руками изготовил легковой автомобиль и зарегистрировал в ГАИ. Затем по этому же техпаспорту собрал второй и третий, более усовершенствованные. В 60-х годах самодельный «Пинчанин» Василия Гончара (именно такое название по аналогии с «Москвичом» дал своему детищу конструктор) возглавлял городские парады, проходившие в дни главных государственных праздников. Своему хозяину машина служила больше двадцати лет, последний ежегодный технический осмотр проходила в 1980 году, о чем свидетельствует отметка «Исправен» в техническом паспорте, хранящемся в семейном архиве.
Интерес к технике и конструированию уроженец деревни Скрипели Дрогичинского района Василий Гончар проявлял с детства. За одиннадцать километров пешком ходил в польскую школу в соседнем селе Хомск. Отец предлагал сыну купить велосипед, чтобы быстрее было добираться. Но взамен потребовал поработать пастухом. Подросток отказался. Коров он к тому времени пас уже шесть сезонов подряд, пора было всерьез заняться образованием.
Познания в физике принесли первые дивиденды смышленому сельскому мальчишке еще в подростковом возрасте. Он научился из подручных средств изготавливать батарейки для фонариков и успешно сбывал их односельчанам. В магазине они стоили 50 грошей за штуку, Василий продавал за 20. После окончания Хомской семилетки, в которой он сдал экзамены за седьмой класс экстерном без посещения занятий, поступил в пинскую гимназию. Однако учиться в ней довелось недолго. В 1939 году в Западную Беларусь пришла советская власть, резко на несколько ступеней понизившая образование, полученное в польских учебных заведениях, а спустя полтора года нагрянули немецкие оккупанты. Словом, было не до учебы.
В 1942 году 17-летнего Василия Гончара, ослабленного болезнью, вместе с многими сотнями мужчин и женщин, юношей и девушек вывезли эшелоном на принудительные работы в Германию. В конечном пункте назначения их, словно скот, осматривали землевладельцы. Физически крепких увозили с собой, слабых оставляли. В лагере под Левенбургом за колючей проволокой и сторожевыми вышками Василий на скудных лагерных харчах пробыл 90 дней. Землевладельцы не видели в нем хорошего работника, никто не хотел его брать. Усвоив за это время немецкий язык и узнав от охранников, что таких, как он, невостребованных работников ожидает крематорий, парень просто ходил по пятам за очередным прибывшим в лагерь бауэром, уговаривая его взять к себе на работу. Тот наконец согласился и впоследствии не пожалел.
Сообразительный полешук быстро освоил хозяйский трактор, сам ремонтировал электрооборудование, научился ездить на автомобиле, по книжкам изучил его устройство и правила дорожного движения и даже настраивался сдать экзамены на право управления. Но хозяин не разрешил. Дескать, остарбайтера с водительскими правами тут же потребует к себе помещик. Кому захочется потерять толкового работника?
Красная армия тем временем активно наступала и уже приближалась к Варшаве. Василия вместе с другими остарбайтерами немцы под конвоем отправили рыть окопы на подступах к польской столице. Там и пришло для них освобождение. После соответствующей проверки в особом отделе одних землекопов отправили в Сибирь на лесоповал, других - на Донбасс добывать уголь, а Василия Гончара призвали в армию и сделали пулеметчиком. Первым номером в союзе с легендарным максимом Василий Иванович Гончар дошел до Эльбы. Сколько фашистов уложил в ходе наступления и контратак, он не подсчитывал, да и как это сделать? Прицельная дальность стрельбы у станкового пулемета - два километра.
Ответные вражеские пули и осколки хоть и свистели над головой, но вреда не причинили. Старшие товарищи научили новобранца воевать, раньше времени не открывать врагу свое местонахождение, стрелять очередями только по большому скоплению врагов. И эту проверенную годами войны солдатскую науку Василий Гончар усвоил хорошо. Еще на фронте его наградили нагрудным знаком «Отличный пулеметчик». Рядом с орденом Отечественной войны и юбилейными медалями он на пиджаке ветерана занимает почетное место.
После взятия советскими войсками Берлина и полной капитуляции фашистской Германии Василий Гончар до 1949 года оставался на чужбине, служил в военной комендатуре переводчиком. Прекрасно знал немецкий язык, в любой момент мог заменить коменданта, выслушать жалобы местного населения и принять решение. Здесь же, в Германии, получил удостоверение водителя, научился фотографировать, проявлять фотопленки и печатать снимки.
Однажды парню, прекрасно знавшему язык и нравы местного населения, поручили внедриться в движение «Союз изгнанных», объединявшее этнических немцев, оказавшихся после войны на территории Польши. Пришлось на время оставить службу в комендатуре и несколько месяцев поработать в сельском хозяйстве среди поляков и немцев, которые принимали его за своего. За выполнение такого задания другой на месте Гончара получил бы орден, а Василия к государственной награде представить не решились. Три года работы на немцев, хоть и вынужденной, из личного дела не выбросишь. Но поощрили командировкой в Брест. После четырехлетнего отсутствия удалось побывать дома.
В 1949 году Гончара неожиданно арестовали и без объяснения причины посадили в камеру. Не били и не допрашивали. А спустя месяц с личными вещами под конвоем привезли в Брест, вручили документы об увольнении из армии и отпустили. Василий Иванович так и не понял, почему с ним так поступили. Наверное, чтобы, будучи гражданским человеком, не болтал лишнего, предполагает ветеран.
Работы в родной деревне по его способностям не нашлось, и Василий переехал в Пинск, днем работал автослесарем, а вечерами учился. Среднюю школу закончил с серебряной медалью.
- Не думал я, что доживу до 90 лет, - говорит бывший пулеметчик. - Хотя одна немка сразу после войны нагадала мне, что проживу 92. Я ей не поверил. Хотя многие другие ее прогнозы давно и в точности сбылись...
Вечерний Брест, Павел Куницкий