выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу визитка zmey2218
Наши Танки №14, Т-72 ТОС-1 "Буратино"

Ответ
 
Опции темы
Старый 02.07.2015, 14:57 ссылка на ветку   #1461
SOPHOMORE
Администратор; RC-Акын
 
Аватар для SOPHOMORE
 
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 20,580
Сказал(а) спасибо: 29,496
Поблагодарили 59,608 раз(а) в 15,275 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zmey2218 Посмотреть сообщение
Ещё одна тёмная лошадка...
... Ниже на фото некоторые из творений можно с уверенностью признать великого мастера своего дела..
И еще чуток, с Вашего позволения:

http://batona.net/37185-bisiluro-damolnar-15-foto.html
__________________
С уважением, Алексей.
SОФОМОРЬЕ
ГАРАЖИК+СПИСОК
ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35
АЛЬБОМЫ
SOPHOMORE вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (10.10.2015), med_ved62 (03.07.2015), UnderMyCommand (05.07.2015), zmey2218 (20.11.2015)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 02.07.2015, 15:14 ссылка на ветку   #1462
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,520
Сказал(а) спасибо: 21,452
Поблагодарили 36,451 раз(а) в 3,368 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от SOPHOMORE Посмотреть сообщение
И еще чуток, с Вашего позволения:

Лёша спасибо! я не искал конкретно информацию по этому авто, из-за малых ресурсов времени зачастую выделяю его в основном на основную информацию о производителях, а почитать ИНТЕРЕСНО!
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.07.2015, 15:18 ссылка на ветку   #1463
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,520
Сказал(а) спасибо: 21,452
Поблагодарили 36,451 раз(а) в 3,368 сообщениях
По умолчанию

OTAV Милан, Италия, 1905-1908


В начале века известный миланский торговец велосипедами Макс Тюркхаймер (Make Turkheimer) разработал легкий экипаж с одноцилиндровым двигателем в 5,5 л.с. Для его производства он основал фирму "Оффичине Тюркхаймер пер Аутомобили е Велочипеди" (Officine Turkheimer per Automobili e Velocipedi), сокращенно ОТАВ. Машина имела успех. В 1906 году была выпущена более мощная модель "18/24НР" с 4-цилиндровым двигателем в двух блоках цилиндров, с двойным зажиганием, карданной передачей и 3-ступенчатой коробкой передач.
OTAV 5.5HP - этот редкий автомобиль выпускался в Милане , Италия с 1906 по 1908 года . Кузов он имел от знаменитого "Carrozzeria Castagna " и на сегодня есть только пара выживших экземпляров в мире. Автомобиль имел одноциллиндровый двигатель объёмом 1100 куб.см , цепной привод на задние колёса, двух скоростную коробку передач. Автомобиль выиграл гонку "Милан-Сан-Ремо" в 1906 году (около 400 км за 3 дня).
В этом же году автомобиль ОТАВ успешно участвовал и в пробеге Турин-Сестриер. Однако как и многие другие Итальянские производители начала прошлого века в 1908 году фирма была вынуждена прекратить свою деятельность.

Ниже на фото модель OTAV 5.5HP. К сожалению более крупного фото увы не нашёл.
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (10.10.2015), delavar (02.07.2015), Duzer81 (08.01.2020), Fer32 (02.07.2015), G.Green (02.07.2015), Ivecovod-Yuriy (02.07.2015), MAXIM (02.07.2015), med_ved62 (03.07.2015), MixaDoc (07.07.2015), Sergey 83 (14.01.2020), UnderMyCommand (05.07.2015), volk yura (02.07.2015)
Старый 02.07.2015, 15:50 ссылка на ветку   #1464
SOPHOMORE
Администратор; RC-Акын
 
Аватар для SOPHOMORE
 
Регистрация: 16.06.2013
Адрес: Кисловодскъ - Пятигорск
Сообщений: 20,580
Сказал(а) спасибо: 29,496
Поблагодарили 59,608 раз(а) в 15,275 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zmey2218 Посмотреть сообщение
Лёша спасибо! я не искал конкретно информацию по этому авто, из-за малых ресурсов времени зачастую выделяю его в основном на основную информацию о производителях, а почитать ИНТЕРЕСНО!
Cаша, чистое совпадение - я вчера этим вопросом начал заниматься...
__________________
С уважением, Алексей.
SОФОМОРЬЕ
ГАРАЖИК+СПИСОК
ВТОРАЯ МИРОВАЯ, 1/35
АЛЬБОМЫ
SOPHOMORE вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.07.2015, 21:33 ссылка на ветку   #1465
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,520
Сказал(а) спасибо: 21,452
Поблагодарили 36,451 раз(а) в 3,368 сообщениях
По умолчанию

OSCA Болонья/Сан Лаззаро ди Савена, Италия, 1947-1967


Когда в 1937 году фирма братьев Мазерати (Maserati) стояла на краю финансового краха, ей на помощь пришло богатое семейство Орси (Orsi) из Модены. Вскоре Орси захватили власть, а Биндо, Этто-ре и Эрнесто Мазерати еще в течение 10 лет работали в компании в качестве конструкторов. Но на долго их терпения работать "под колпаком" не хватило и в 1947 году братья основали фирму "Офичине Спечиализате Коструционе Аутомобили Фрателли Мазерати" (Officine Specializzate Costruzione Automobili Fratelli Maserati), кратко ОСКА, расположившуюся в старых цехах "Мазерати" в Болонье. Там в 1948 году они построили первую гоночную модель ОСКА с двигателем рабочим объемом 1089 см3, которая принимала участие в гонках формулы 2. Братья Мазерати сконструировали и двигатель V12 в 4472 см3, который установили на старом гоночном шасси "Мазерати-4СLТ".

ОСКА специализировалась на постройке спортивных машин и в конструировании силовых агрегатов. В 1954 году автомобиль ОСКА с мотором рабочим объемом 1453 см3 выиграл 12-часовую гонку в Себринге. В результате на фирму стали поступать заказы от американских любителей автоспорта. Благодаря наступившему финансовому благополучию ОСКА построила новый завод в Сан Лаззаро диСавена, недалеко от Болоньи. На предприятии 40 человек ежегодно собирали по 20-30 специальных спортивных автомобилей. В 1958 году была выпущена малолитражная спортивная модель с высокофорсированным 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом всего 749 см3.

В 1959 году было подписано выгодное соглашение с концерном ФИАТ (FIAT). ОСКА получила право выпускать его 1,5-литровый мотор. С этого момента двигатель использовался на различных спортивных купе, построенных братьями Мазерати. В 1963 году ОСКА вошла в состав промышленной группы "MV-Агуста" (Agusta), а братья Мазерати смогли продолжать самостоятельную работу еще 3 года, но с их уходом как и в случае с Maserati история бренда ОСКА на этом не закончилась,но об этом чуть ниже, во второй части нашего триллера....

Ну а ниже фото кое чего из того, что получило жизнь на фирме OSCA в великолепное время правления ею великими братьями Мазерати...
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (10.10.2015), delavar (02.07.2015), Duzer81 (08.01.2020), Fer32 (02.07.2015), G.Green (03.07.2015), Ivecovod-Yuriy (02.07.2015), MAXIM (05.07.2015), med_ved62 (03.07.2015), militarybat (17.08.2015), MixaDoc (07.07.2015), Sergey 83 (14.01.2020), tatarin-ua (02.07.2015), UnderMyCommand (05.07.2015), Zilber (02.07.2015)
Старый 02.07.2015, 21:35 ссылка на ветку   #1466
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,520
Сказал(а) спасибо: 21,452
Поблагодарили 36,451 раз(а) в 3,368 сообщениях
По умолчанию

Продолжение фотоотчёта, причём я умышленно не выкладываю модели авто, копии которых есть у меня в коллекции и фото оригиналов можно посмотреть там!!!
Миниатюры
Изображения
 
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891

Последний раз редактировалось zmey2218; 02.07.2015 в 21:55.
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (10.10.2015), delavar (02.07.2015), Duzer81 (08.01.2020), Fer32 (02.07.2015), G.Green (03.07.2015), Ivecovod-Yuriy (02.07.2015), MAXIM (05.07.2015), med_ved62 (03.07.2015), militarybat (17.08.2015), Sergey 83 (14.01.2020), tatarin-ua (02.07.2015), UnderMyCommand (05.07.2015), Zilber (02.07.2015)
Старый 02.07.2015, 21:39 ссылка на ветку   #1467
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,520
Сказал(а) спасибо: 21,452
Поблагодарили 36,451 раз(а) в 3,368 сообщениях
По умолчанию

Ну и вторая веха истории легенды - попытка возрадить великое имя, - а вышло это или нет - судить вам ...

Предпринятые попытки восстановить имя бренда - результатом чего стала очень интересная и красивая машина увидевшая свет в 2001 году Osca 2500 GT - Dromos.
История её выхода в свет с самого начала завораживала умы, ибо эта итальянка была представлена не на автосалоне, как это обычно бывает, ни на каком-нибудь специальном событии, а как бы между прочим просто 10 декабря 1998 года в гольф-клубе "Le Robinie" в Варезе. Это было очень необычно для автомобильно бизнеса, но и очень романтично. А романтично еще и потому, что выбранное место для презентации является местом рождения дизайнера, который всегда мечтал о создании спортивного автомобиля своей жизни, известного и общепризнанного Эрколе Спада.
В выборе места также отражены символы многих личностей, стоящих за этим проектом, который вполне может стать предметом истории фильма полного страсти и драмы, реальной истории любви. Это место, между Миланом и Брианцей, где династия Zagato выросла и по-прежнему активно работает, где Спада вырос и дебютировал в качестве автомобильного дизайнера, где Touring строили свои кузова "Superleggera" для известных марок, включая Ferrari и Lamborghini, где создавались мифические Isotta Fraschini мастерами в первой половине прошлого столетия.
А для экзотики, эта история „приправлена” энтузиазмом японского промоутера.Проект, получивший поддержку и финансирование от японского инвестора Седзо Фудзита, занял несколько лет.
Концепт, разработан и создан Эрколе Спада, при участии экс - инженера Abarth Марио Колуччи, прототип был выполнен на GMP Automobili под руководством Луки Дзагато.
Дизайнер Эрколе Спада является одним из тех, кто сильно хотел создать автомобиль с чистого листа и на протяжении многих лет боролся против всякого рода трудностей, чтобы его мечта сбылась.
Последней трудностью из всех, которая заняла несколько месяцев, был выбор марки для автомобиля. Японский промоутер хотел хорошо известное имя. Он остановился в конечном итоге на OSCA, но в этом проекте также удалось воскресить не менее известные имена, в том числе „Touring” и „Superleggera”.
Итак, компактный и легкий двухместный спортивный автомобилей пришел с именами 2500 GT - Dromos, и несет на кузове целый ряд исторических эмблем, таких как OSCA (на капоте спереди), Touring Superleggera (на капоте сзади) и по старой итальянской традиции, логотип дизайнера "Espada" (на стороне).
Называйте ее O.S.C.A. 2500 GT DROMOS, если вам нравится. Или, если хотите Osca 2500 GT - Dromos. Название в конце концов это всего лишь способ установить, что современная спортивная машина должна быть: компактная, легкая, индивидуальная, экзотическая, драйверская, развлекательная, доступная. Посмотрите на фотографии, и вы можете не согласиться, что этот автомобиль заслуживает звание истинно итальянского спортивного автомобиля. Возможно нельзя назвать ее формы чистейшими в мире, но это делает ее похожей на все ранние спортивные автомобили, произведенные Ferrari, Maserati, Osca и многими другими итальянскими фирмами.
Вот почему она имеет сильный характер и собственное лицо. Это не просто еще один спортивный автомобиль, как и многие другие.
Имя " Dromos", которое Спада хотел дать автомобилю, исчезло из пресс-релиза и было заменено на "2500 GT", потому что было установлено, что Fiat зарегистрировал имя Dromo четырьмя годами ранее, и Лука Дзагато , не хотел полемизировать с итальянским автогигантом по этому вопросу. Он имел достаточного опыта руководства маленькой автомобильной компании.
Как бы там ни было с названием, машина получилась с отличным дизайном, проявляющимся в проработке пропорций и стиля, каждой детали. Это работа опытных специалистов, хотя машина и не была испытана в аэродинамической трубе. Но что значит аэродинамическая труба для таких гигантов кузовостроения, которые над ней поработали? Эти люди спят и видят новые немыслемые решения и облики безумно красивых авто в будущем...
Все начинается с фундаментальных основ: правильный рецепт постройки. Механика установлена с опытом: 2,5-литровый, турбонаддувный, 16 клапанный, четырехцилиндровый "Боксер" от Subaru размещен перед задней осью с коробкой передач, расположенной за дифференциалом, призван оптимизировать распределение веса между передней и задней осями, которое составляет 45/55. Кабина сдвинута несколько вперед, а заднее стекло накрывает двигатель. Между великолепными магниевыми 7 х 16 дюймовыми дисками, обутыми в шины 225/50, колея 1540 мм по обеим осям. Кокпит вполне уютный, несмотря на относительно короткую колесную базу, 2350мм. Весь автомобиль построен вокруг водителя и пассажира, а отличительная форма автомобиля четко этому свидетельствует. Спортивные кресла удобны и имеют великолепный вид. Передняя панель размещена полукругом перед водителем и предоставляет ему полный контроль над всеми инструментами и датчиками. Рычаг переключения передач буквальном сам попадает в руки водителя и ручка ручного тормоза прекрасно интегрирована в центральный тоннель. Внутри салона размещено все то, что водитель ожидает от спортивного автомобиля и просто кричит "Drive Me!".
Силовая структура - рама из алюминиевых прямоугольных секций, шасси - с гоночной подвеской на двойных поперечных рычагах. Подвеска дополняется стабилизаторами поперечной устойчивости и настроена так, что бы обеспечивать превосходную управляемость с достаточной степенью комфорта. Рулевое управление реечное, с усилителем. Тормозная система - вентилируемые дисковые, без ABS. Здесь нет никаких электронных вещиц - ни цифровых приборов или любых других причудливых гаджетов, которые отвлекают от искусства быстрой езды. Да и зачем это нужно - если это не машина для музейной выставки, или суперкар для выступления во всевозможных турах, это машина мечта! А мечта не должна быть испорчена лишними наворотами - она просто должна быть мечтой...
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (10.10.2015), delavar (02.07.2015), Duzer81 (08.01.2020), Fer32 (02.07.2015), G.Green (03.07.2015), Ivecovod-Yuriy (02.07.2015), MAXIM (05.07.2015), med_ved62 (03.07.2015), militarybat (17.08.2015), MixaDoc (07.07.2015), Sergey 83 (14.01.2020), tatarin-ua (02.07.2015), UnderMyCommand (05.07.2015)
Старый 03.07.2015, 00:05 ссылка на ветку   #1468
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,520
Сказал(а) спасибо: 21,452
Поблагодарили 36,451 раз(а) в 3,368 сообщениях
По умолчанию

Когда идёт большой поток информации - человек сходит с катушек, вот и я решил отвлечься от информации и ПОМЕЧТАТЬ о моделях Osca - лучьше бы я это не делал! На долго теперь сон пропал.......
Миниатюры
Изображения
 
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (10.10.2015), Andy 143 (27.08.2015), delavar (03.07.2015), Fer32 (03.07.2015), G.Green (03.07.2015), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.07.2015), MAXIM (05.07.2015), med_ved62 (03.07.2015), militarybat (17.08.2015), MixaDoc (07.07.2015), Sergey 83 (14.01.2020), SOPHOMORE (03.07.2015), tatarin-ua (03.07.2015), UnderMyCommand (05.07.2015), Вадим (03.07.2015)
Старый 03.07.2015, 11:02 ссылка на ветку   #1469
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,520
Сказал(а) спасибо: 21,452
Поблагодарили 36,451 раз(а) в 3,368 сообщениях
По умолчанию

Maserati


Известнейший итальянский производитель спортивных автомобилей , продукция которого во все времена будоражила умы многих любителей автомобилей. Если бы меня спросили среди ночи на чём бы я хотел ездить каждый день , я не просыпаясь ответил бы на Maserati! Не важно что есть более совершенные машины, не важно что есть более надёжные машины - достаточно взглянуть на одну эмблему в виде трезубца и у многих людей побегут мурашки по коже... Данная марка относится к числу легендарных и ассоциируется исключительно с роскошью и достатком.

Свое название Maserati получила по фамилии своих создателей — братьев Мазерати. Их было шесть человек — Альфьери, Биндо, Марио, Эрнесто, Этторе и Карло (Alfieri, Bindo, Mario, Ernesto, Ettore, and Carlo). Проживали они на рубеже 19-20 веков в итальянском городе Болонья (Bologna). Все кроме Марио были страстными любителями техники, связанными в той или иной степени с конструированием автомобилей. Впрочем, художник Марио оставил в истории будущей компании не менее яркий след — именно он нарисовал знаменитый трезубец-логотип. Согласно официальной легенде, трезубец он позаимствовал у статуи Нептуна, что и по сей день стоит на одной из площадей Болоньи. Впрочем, существует и неофициальная легенда, согласно которой трезубец символизирует трех братьев, которые и основали компанию — Альфьери, Этторе и Эрнесто (Биндо присоединился позднее, после смерти Альфери в 1932 году); крупица истины в этом есть, но все равно такая теория кроме как мыслей историков в слух более ничем не подтверждена.

Судьба каждого из братьев (кроме Марио, пожалуй) заслуживает отдельной книги. Все они оставили весьма яркий след в деле развития автомобилей, работали на достаточно высоких должностях в известных в те годы компаниях, успешно участвовали в автогонках. К сожалению, Карло не дожил до рождения Maserati в привычном нам амплуа, скончавшись в 1910 году от туберкулеза.

А в 1914 году Альфьери (которого часто называют духовным наследником Карло) основал небольшую компанию по производству автомобильных двигателей, которую назвал Società Anonima Officine Alfieri Maserati. Именно на ее основе и родится в дальнейшем легендарная компания.

Официальной датой рождения Maserati считается 25 апреля 1926 года, когда в автогонках Тарга Флорио (Targa Florio) принял участие сконструированный братьями автомобиль Tipo 26 с трезубцем на капоте. За рулем его сидел сам Альфери. Последующие успешные выступления данного чуда и натолкнули братьев на мысль внимательнее приглядеться к производству спортивных автомобилей. Чем они и занялись, причем весьма успешно. Автомобили Maserati блистали в автогонках, на них устанавливали рекорды скорости, у марки появились поклонники.

В 1937 году компанию выкупает семья Орси (Orsi). Компания переезжает в Модену (Modena), где и по сей день находится ее штаб-квартира. Братья Мазерати остались в Болонье и до 1948 года работали на компанию в качестве главных инженеров. Позже они основали новую компанию — O.S.C.A., которая занималась выпуском гоночных автомобилей и снова нашла своих поклонников, но такого успеха как первый проект братьев Maserati они добиться уже не смогли, и конкуренты подтянулись, и время изменилось.

Автомобили Maserati были, по сути, единственными, кто мог бросить вызов на гоночной трассе автомобилям Mersedes — знаменитый германский автопроизводитель в те годы щедро спонсировался нацистским правительством, которое желало только побеждать и не скупилось на средства. Но, благодаря автомобилям с трезубцем, это удавалось не всегда.

В годы Второй мировой войны заводы Maserati переключились на производство продукции для фронта — двигателей и запчастей. По окончании войны вернуться к прежней продукции удалось довольно легко. Автомобили Maserati вновь заблестали на гоночных трассах.

В 1968 году компанию приобрел Citroën. При этом, члены семьи Орси остались в правлении. Французов интересовали, прежде всего, технические наработки итальянцев. Но и забрасывать Maserati они не стали — в последующие пять лет появляется много роскошных моделей, которые пользовались огромной популярностью. Компания плавно развивалась, пока в 1973 году не грянул нефтяной кризис, полностью перечеркнувший все планы. Прожорливые спортивные автомобили пострадали первыми и сильнее всего. В 1975 году Maserati была объявлена банкротом. К тому времени Citroën уже вошел в состав PSA Peugeot Citroën и новое руководство приняло решение ликвидировать итальянскую компанию.

Maserati удалось спасти благодаря давлению со стороны профсоюзов и государственных органов. Спасая компанию, они преследовали цель сохранения рабочих мест для людей на ней работающих. В 1975 году Maserati выкупает известный аргентинский гонщик Алехандро Де Томазо (Alejandro de Tomaso), известного также и как основателя компании De Tomaso Modena SpA. Он продолжил выпуск спортивных автомобилей. Но это были уже не монстры, пожиравшие десятки литров на каждую сотню километров, а небольшие юркие модели, способные развивать высокие скорости. Особо прославилась модель Biturbo, продержавшаяся в различных вариациях на производстве аж до конца 20-го века. Действия Де Томазо помогли компании остаться на плаву. Однако не все восприняли Maserati в новом амплуа.

В 1993 году компания вновь меняет владельца. На этот раз ее приобретает итальянский концерн Fiat Auto. Новый владелец вложил огромные суммы в развитие Maserati, для которой началась теперь эпоха возрождения. Произошла полная реорганизация, которая пошла компании только на пользу.

Но и на этом смена владельцев не закончилась — в июле 1997 года Fiat продал 50% акций Maserati ее давнему конкуренту — Ferrari, входящей в состав финансового производственного предприятия FIAT Group. А с 1999 года, Ferrari полностью завладела Maserati. И чуть было снова не довела ее до банкротства.

Так что в 2005 году многострадальная Maserati вновь сменила владельца. На этот раз она досталась в управление Alfa Romeo, которая также входит в состав FIAT Group. Под управлением этой компании дела пошли успешнее — впервые за много лет Maserati стала приносить прибыль.

Интересный факт

Мало кто знает, но был период, когда Maserati пыталась выйти и на мотоциклетный рынок. В начале 50-х годов была представлена модель Maserati T2, особым успехом никогда не пользовавшаяся. Как и все последующие мотоциклы. Оказалось, что не так то просто взять и начать выпускать хорошие мотоциклы, пусть даже у вас и имеется огромный опыт в производстве спортивных авто. Да и жесткая конкуренция сыграла свою негативную роль. В 1960 году от производства мотоциклов отказались. Ныне, сохранившиеся модели являются настоящей коллекционной ценностью.

На фото ниже специально выложу машины первой половины прошлого столетия, ибо более новые все знают да и у меня в показах моделей 1\43 фото оригиналов предостаточно, а вот того что когда нибудь хотел бы увидеть в коллекции и покажу........
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (10.10.2015), delavar (03.07.2015), Duzer81 (08.01.2020), Fer32 (03.07.2015), G.Green (03.07.2015), Ivecovod-Yuriy (03.07.2015), Lantal (03.07.2015), med_ved62 (03.07.2015), militarybat (17.08.2015), MixaDoc (07.07.2015), Sergey 83 (14.01.2020), UnderMyCommand (05.07.2015)
Старый 03.07.2015, 11:17 ссылка на ветку   #1470
zmey2218
RC-Мастер
 
Аватар для zmey2218
 
Регистрация: 16.06.2011
Адрес: Беларусь.Молодечно
Сообщений: 3,520
Сказал(а) спасибо: 21,452
Поблагодарили 36,451 раз(а) в 3,368 сообщениях
По умолчанию

Ну и как в прошлом обзоре с фирмой Osca есть ещё одна машина, которая в линейке Maseratiстоит особняком .

На конкурсе дизайна Concorso d'Eleganza Villa d'Este ателье Zagato представит новый автомобиль Monstro, разработанный специально к столетнему юбилею Maserati. Названием автомобиль обязан Maserati 450S Coupe 1957 года выпуска, который получил такое прозвище за невероятную по тем временам мощность. (фото 1-3)

Кузов и монокок Zagato Maserati Moster изготовлены из карбона. Ретродизайн практически в точности повторяет оригинальный автомобиль 1957 года. Новинка будет оснащена 4-литровым бензиновым двигателем мощностью 420 лошадиных сил — вполне себе «монструозный» показатель. Трансмиссия изготовлена по схеме Transaxle.

Автомобиль будет выпущен в количестве всего пяти экземпляров, которые уже забронировали коллекционеры. Даже примерная стоимость Zagato Maserati Moster остается неизвестной. но и без этого понятно что этот шедевр заранее самое хорошее вложение средств ибо с временем цена на него будет рости в геометрической прогрессии.

Напомним, что купе Maserati 450S было построено в 1957 году. Автомобиль, выпущенный в единственном экземпляре, создавался специально для участия в гонке «24 часа Ле-Мана». Машина имела неповторимый изящный облик и вплоть до начала девяностых годов прошлого века он сохранял за собой звание наиболее мощной переднеприводной модели, когда-либо выпущенной во всем мире!!!
Миниатюры
__________________
моя коллекция
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548755
история автотранспорта Италии
http://rcforum.ru/showthread.php?p=1548891
zmey2218 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alex-969 (10.10.2015), delavar (03.07.2015), Duzer81 (08.01.2020), Fer32 (03.07.2015), G.Green (03.07.2015), Gagarin URA56 (16.09.2016), Ivecovod-Yuriy (03.07.2015), Lantal (03.07.2015), med_ved62 (03.07.2015), militarybat (17.08.2015), MixaDoc (07.07.2015), Sergey 83 (14.01.2020), UnderMyCommand (05.07.2015)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Визитка ZDS ZDS 👔 Визитная карточка - Business card 246 01.01.2020 11:24
Визитка Вадим150rus 👔 Визитная карточка - Business card 307 20.12.2019 11:56
ВИЗИТКА НАСТА 👔 Визитная карточка - Business card 441 06.02.2016 01:21
Визитка oyasx001@list.ru 👔 Визитная карточка - Business card 0 12.10.2014 00:50
Визитка JET JET 👔 Визитная карточка - Business card 33 16.04.2014 00:23




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18