[BattlePorQ]

Сообщение от model17

А REO это что?

https://en.wikipedia.org/wiki/REO_Motor_Car_Company
Был у них какое-то время похожий ромбик на боковине...

[GOOGLE]

[model17]

Думаю, теперь задержек с ответом не возникнет, ведь...
следующим будет...

[rotaru]

Matrix Duesenberg SJ La Grande.

[model17]

Абсолютно верно. Мои поздравления!

[model17]

Duesenberg SJ LaGrande Dual Cowl Phaeton 1933 Matrix
Про фирму Дюзенберг и разные ее модели я уже рассказывал многократно. Но про это культовое имя в американской истории автопрома можно говорить бесконечно. Поэтому, я позволю себе привести вольное изложение информации из буклета от модели. Итак.
Что объединяет такие знаменитейшие в тридцатые годы (и не только) имена как Грета Гарбо, Кларк Гейбл, Гари Купер, Говард Хююз. Что общего (кроме голубой крови ) у князя и наследника престола Румынии, короля Испании и королевы Югославии. Вы уже конечно же догадались. Все они были владельцами Дюзенбергов.
Так что нет ничего удивительного, что в это славное сообщество входил богатый авиатор, один из из асов Первой Мировой Реджинальд Синклер. За свой новенький Duesenberg SJ с кузовом от Walker-LeGrande храбрый пилот не побоялся выложить 20000 долларов. Из которых 8000 стоило шасси с двигателем, а 12 000 кузов. В дополнении на машину поставили специальное, наклоненное ветровое стекло от фирмы Rollston. Сегодня сумма в двадцать тысяч "зеленых" не кажется чем-то заоблачным. В принципе, это стоимость пусть и нового, но не самого "крутого" и большого автомобиля (например "форда фокус"). А тогда...один "форд" стоил 500 долларов. Следовательно, давайте подсчитаем, за один Дюзенберг можно было взять тогда 40 (!) "фордов". А если перевести это в сегодняшние цены славный автомобиль подкатывал бы по цене к миллиону долларов .... Буква S в названии модели означала нагнетатель. Благодаря ему двигатель мощностью 320 л.с. разгонял машину до поистине авиационных, как по тем временам, 210 км\ч. Правда не знаю зачем была нужна такая скорость при тех дорогах и той безопасности. Но зато Реджинальд Синклер сидя за рулем своего Дюзенберга мог чувствовать себя почти как в самолете из Первой Мировой. Нагнетатель ставили не на все машины. Он стоил немалых денег и сразу был виден благодаря заходившим сбоку в двигатель хромированным трубам. Именно поэтому не такие лихие, как Сиклер владельцы Дюзенбергов, желая тем не менее произвести впечатление мощных гонщиков готовы были платить по 1000 тех (!) долларов чтобы поставить на свои “заурядные” Дюзенберги фальшивые трубы нагнетателя. Машин с кузовом Le Grande, как не трудно догадаться, было в свое время произведено аж одна.
О модели. В свое время, когда это чудо от Матрикс только появилось, я, страшно сказать, решил пропустить эту машинку. Посчитал, что уже достаточно Дюзенбергов SJ присутствует в моей коллекции, да и похожая модель от НЕО совсем недавно встала на полочку. А когда разглядел у коллег, увидел качество Матрикс по Бентли Карлтон, было уже поздно. Несчастные 408 штук, которые еще совсем недавно лежали во всех интернет магазинах и предлагались китайскими ибейщиками во многих экземпляров, разлетелись по коллекциям. Найти модель стало практически невозможно. Этот красавец был пойман на ибее и куплен для меня на день рождения моим хорошим другом Сергеем М. За что я ему благодарен так, как может быть только благодарен коллекционер получивший предмет своих желаний (коллеги знают какое это сильное чувство). Спасибо, тебе огромное !!

Теперь о модели. Она представляет собой серию о музее Louwman. Который находится в Нидерландах, работает с 1934 года и считается одним из интереснейших автомобильных музеев мира. Правда представлены в нем не только ретро авто. Есть и машины второй половины двадцатого века. Имеется много спортивных и гоночных автомобилей.
Качество машинки отменное. Деталировка и проработка не вызывает нареканий. Пока фирма Матрикс уверенно держит первое место среди китайских мелкосерийщиков по качеству своих моделей.

[model17]

Два похожих непохожих Дюзенберга рядом

[горбатый]

Эх, до чего же они красивы))
Поздравляю с ещё одной шикарной моделью!

[НАСТА]

Поздравляю с приобретением очень красивой модели...тем более прототип был, как я понял, в 1-м экз. Интересно, а какова страховая сумма, сейчас, у этого музейного автомобиля, учитывая ценник 80 лет назад в $1млн. (даже по ставке рефинансирования в США за 82 года - как по А.Райкину: бешеные деньги получаются)? Мне показалось, что мелкотиражник Matrix превосходит по деталировке и NEO и Esval, уступая только некоторым из GLM: это только показалось? Как бы то ни было: из-за приоритета для меня советского автопрома (DIP/SSM и не от хорошей жизни), мне подобные модели предстоит рассматривать только на картинках и радоваться, что есть ценители прекрасного...

[aleksnn]

Сообщение от НАСТА

Мне показалось, что мелкотиражник Matrix превосходит по деталировке и NEO и Esval, уступая только некоторым из GLM: это только показалось?...

По поводу деталировки - позвольте не согласиться. Вот, для примера, ещё одна фотка двух Дюзиков: слева Esval, справа - Matrix:

[model17]

Сообщение от НАСТА

Мне показалось, что мелкотиражник Matrix превосходит по деталировке и NEO и Esval, уступая только некоторым из GLM: это только показалось? .

Что касается качества Матрикс, то было бо корректно сравнивать его с другими китайскими мелкосерийщиками. Такими как Esval, GLM, TSM. Пока что могу сказать что двух последних он по качеству однозначно превосходит Как и по цене. Что касается Esval... к сожалению я ( в отличии от коллеги aleksnn) еще не успел вживую оценить их новинку Дюзенберг, да и Корд ко мне только едет. Могу судить по Паккардам. Пока Esval оставил очень приятное впечатление. У них нет такой навороченной упаковки как у Матрикс и ассортимент, скажем прямо никакой. Но то что есть очень достойно. Опять-таки соотношение цена-качество у Esval приятно греет душу. Поэтому ранжирование этих производителей для меня выглядит так (не глядя на цены):
1 Матрикс
2 Esval (исключительно по причине простоте упаковки и бедности выбора)
3 GLM (Крайслер и Мерседес меня не впечатлили, хотя Роллс был хорош)
4 TSM (настоящие китайцы :icon_win
Ставить в этот ряд НЕО, как и скажем Миничампс, не совсем правильно. Ведь это фабричная сборка. Так сказать массовый продукт.