[KirillVAG_143]

Как и обещал.....
Редкий для наших краев "зверь" и речь идет не только о модели, но и о масштабной копии в 1/1

Самая популярная автомобильная марка в Бразилии — это Volkswagen. Причем все эти машины — местного производства. Долгое время здесь выпускался знаменитый Жук, а нынешняя легковая модель, Volkswagen Golf, даже экспортируется в нашу страну под именем Pointer. Популярны у бразильцев и фольксвагеновские фургончики; но, что самое удивительное — эту же эмблему в Бразилии носят большие автобусы и грузовики! Представляете себе городской автобус размером с наш ЛиАЗ — но с "фольксвагеновским" кружком на передке?
Еще забавнее смотрятся грузовики и магистральные тягачи серии Volkswagen Titan: их кабины позаимствованы (конечно, с некоторыми изменениями) у все того же фургончика старой модели LT. А под этими кабинами стоят бразильские моторы — MWM или Cummins. Такие тягачи выпускаются в Бразилии уже не первый год, но в Европе к ним никто всерьез не относился. Пожалуй, единственное исключение — два гоночных тягача, построенных на этой базе. Но теперь все может измениться — потому что компания заявила о себе как о серьезном производителе "дальнобойной и специальной строительной" техники и специально для этого был основательно модернизирован завод под Рио-де-Жанейро
А новейшая модель, которую вы видите на снимках, носит гордое имя Constellation, "созвездие". Между прочим, по-английски Constellation — это еще и "комплекс эмоционально окрашенных представлений" (есть такой термин в психологии). Ну, как вам "эмоционально окрашенные представления" от новой машины? В профиль — обычный "европеец": то ли MAN, то ли Rеnault. Зато спереди — Ой, мама! Сверху донизу — огромная радиаторная решетка, бампер отсутствует как таковой, а круглые фары расположены друг над другом.
Смело, ничего не скажешь! А лобовое стекло — обратите внимание — довольно узкое по сравнению с европейскими машинами. Оказывается, это сделано специально, чтобы палящее солнце не так сильно нагревало кабину. Кабина, разработанная "с нуля" фольксвагеновскими дизайнерами, будет выпускаться в единственном варианте — со спальным отсеком и высокой крышей. И для Бразилии, где полным-полно древних грузовиков, это вершина комфорта
От пола до потолка — почти два метра, водитель восседает на кресле с пневмоподвеской, вещевых отсеков — хоть отбавляй. Между сиденьями располагается ящик-термос, под кроватью — вместительный рундук, над лобовым стеклом — полка, выдерживающая 10-килограммовую нагрузку. А в дверях — держатели для 1,5 литровых бутылок. Климат-то в Бразилии не просто жаркий, а очень жаркий! А вот кондиционер в серийное оснащение не входит: большинство местных дальнобойщиков покупает и монтирует на крышу недорогой "климатизатор" — распылитель воды. Есть и еще один интересный момент, связанный с особенностями местного "дальнего боя"
На нижнюю часть дверей новых машин могут монтироваться щитки, закрывающие в "походном положении" ступени. Знаете, зачем? Чтобы, когда грузовик стоит на светофоре, на подножку не запрыгнули бандиты. Вот те на: такой эффектный дизайн — и такие слабые двигатели. На выбор предлагаются лишь два мотора местного производства: оба марки Cummins, Euro-3, мощностью лишь 250 и 320 лошадей. Это при том, что объявленная полная масса грузовика достигает 45 тонн. (Видимо, более слабая версия все же предназначена не для тягача, а для грузовика — "одиночки", который есть в гамме.) И все равно VW ощутимо проигрывает конкурентам: мощность тягачей Mercedes бразильского производства достигает 440 лошадей, а Scania — 480 лошадиных сил
Практически все остальные агрегаты нового тягача — тоже бразильского производства: коробка передач — шестнадцати ступенчатая ZF Ecosplit, ведущий мост — Meritor. Тормоза на всех колесах — барабанные: бразильским дальнобойщикам приходится ездить по "грунтовкам", а барабаны не так чувствительны к грязи. При этом АБС будет устанавливаться только на экспортные варианты: в Бразилии эта система необязательна. Зато, как утверждают разработчики, Constellation — первый тягач бразильского производства, который можно по заказу оснастить бортовым компьютером (он показывает средний расход топлива, среднюю скорость, время в пути)
Да и в целом здесь немало "умных" систем: если попытаться откинуть кабину, не закрыв дверь, запищит зуммер; как только машина набирает скорость 15 километров, блокируются замки дверей; а при перегреве мотора электроника отключает кондиционер (если он есть, конечно). Тягач вести приятно — пожалуй, за исключением двух моментов. Во-первых, очень жестко переключаются передачи в КПП: бразильские коробки ZF, в отличие от европейских, не оснащаются пневмоусилителем (видимо, из соображений экономии). Довольно жесткая здесь и подвеска — судя по всему, рассчитанная не только на плохие дороги, но и на перегруз.
Впрочем, несмотря на скромные 320 лошадиных сил под кабиной, автопоезд неплохо разгоняется, и в кабине не шумно: звукоизоляция хорошая. Но почему регулировка рулевой колонки — это опция? А еще покупателям придется доплачивать и за коврики на полу, и за шторку, которой можно закрыть окна на стоянке. Экономит Volkswagen на водителях. Constellation будет выпускаться в нескольких вариантах: седельный тягач и шасси, колесная формула — 4х2 или 6х4. Уже известно, что новинка будет поставляться на экспорт — причем не в Западную Европу, а в Южную Америку, Африку, арабские страны — словом, туда, где нужны модели попроще. Собирается Volkswagen попытать счастья и у нас — в России, на Украине, в южных республиках бывшего Советского Союза.
Так, глядишь, и на отечественных дорогах появятся дальнобойные Фольксвагены. А что? Недорогая бразильская Scania Griffin уже занимает первое место на рынке новых тягачей-иномарок в России. P.S. Примерно ежегодно бразильский Volkswagen выпускает 50 тыс. грузовиков и автобусов разных классов. Кроме того, сборка бразильских грузовиков VW идет в соседней Мексике, а через несколько лет заработает и сборочное производство в Южной Африке.


Volkswagen Constallation 25-370 (DickieToys/Schuko) - отличнейшая модель!!!! Большая и очень внушительная!!! Есть небольшие недочетики, а точнее не доработки, но я их со временем исправлю!!!! Да немного не привычно смотрится головастиком, но на это есть свои планы)))

Тонкая проработка, фары линзы (в живую лучше смотрится), откидываемая кабина, VW на каждой ступице, на кабине полностью выштамповано Volkwagen!!!! Проработка двигателя, не идеальная но все же!! На нем так же есть VW!!!!

В общем я безумно рад самой большой модели в моей "семье"

[GOOGLE]

[KirillVAG_143]

И крайнее на сегодня!!!

Легкое сравнение с Гольфом)))) для размерности))))

[ckopoctb]

симпотичный 4-ый гольф GTi

[Rudi_Red]

Отличные обновки!!!!!

[Pavel_66]

Замечательные новинки, Кирилл! Особенно порадовало "Созвездие" в созвездии VW. Поздравляю!

[KirillVAG_143]

Сообщение от ckopoctb

симпотичный 4-ый гольф GTi

Сергей, спасибо!!! В живую поинтереснее смортриться

Добавлено через 33 секунды

Сообщение от Rudi_Red

Отличные обновки!!!!!

Спасибо, Кирилл!!!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Pavel_66

Замечательные новинки, Кирилл! Особенно порадовало "Созвездие" в созвездии VW. Поздравляю!

Спасибо, Паш!!! Как увидел, то не раздумывая взял)))) Занял почетное место среди остальных VW

[MAXIM]

Сообщение от TampaBay

Как и обещал.....
Редкий для наших краев "зверь" и речь идет не только о модели, но и о масштабной копии в 1/1

ваапсче неожиданность
иногда наши покупки не объяснимы

[KirillVAG_143]

Сообщение от MAXIM

ваапсче неожиданность
иногда наши покупки не объяснимы

Спасибо, Максим!!!!
Про неожиданность полностью согласен))) Я знал, что рано или поздно он будет у меня.... А тут неожиданно он появился продаже, пара слов и неделя ожидания... и вот я "как слон" его по столу))))

И в очередной раз отмажусьВсе же он Volkswagen , а это одна из основных тем!!!

Правда последнее время VW меня затянули настолько, что был легкий испуг, а не превышают ли VW самую основу Audi? Выяснилось, что Audi идут с превышением почти в два раза

[chern]

Кирилл, класс!!!

[KirillVAG_143]

Сообщение от chern

Кирилл, класс!!!

Спасибо, Андрей!!!