[DelfiNN]

Сообщение от горбатый

Наверное, всё-таки, заднеприводные)))

Упс. Очепятка. Спасибо, Саш! ))

[GOOGLE]

[DelfiNN]

ЗИЛ-117В
Легковой автомобиль высшего класса с кузовом кабриолет

• Базовая модель: ЗИЛ-117
• Предприятие-изготовитель: ЗИЛ, Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва
• Годы выпуска: 1971–1977
• Модификация: ЗИЛ-117В (с 1972 г.)
• Число мест: 4–5
• Мощность двигателя: 300 л. с.
• Максимальная скорость: 200 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 10
• Модель 1/43: Автолегенды СССР № 129 - ЗИЛ-117В

Кабриолет ЗИЛ-117В был спроектирован на базе представительского седана ЗИЛ-117, в свою очередь являвшегося укороченным аналогом лимузина ЗИЛ-114, обслуживавшего первых лиц Советского государства. Мощный 300-сильный двигатель и большая часть агрегатов ходовой и трансмиссии были позаимствованы от правительственного лимузина, а кузовные панели, сильно доработанные и усиленные, аналогичны деталям седана.

Существовало два исполнения ЗИЛ-117В: открытые автомобили общего назначения, предназначенные для представительских функций (например, встреч на высшем уровне членов иностранных делегаций) и кабриолеты для участия в военных парадах. Первые окрашивались в «протокольный» чёрный цвет, вторые имели светлую окраску.

Модель изображает некий усреднённый вариант исполнения автомобиля ЗИЛ-117В: светлая окраска кузова парадного кабриолета сочетается с салоном "прогулочной" версии машины.

ЗИЛ-117В в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта autowp.ru

[DelfiNN]

Москвич-400-420
Легковой малолитражный автомобиль

• Предприятие-изготовитель: МЗМА, Московский завод малолитражных автомобилей
• Годы выпуска: 1946–1954
• Число мест: 4
• Мощность двигателя: 23 л. с.
• Максимальная скорость: 90 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей Москвич-400 и Москвич-401 всех модификаций: 216 006
• Модель 1/43: Автомобиль на службе № 6 Москвич 400-420 ОРУД

Автомобиль Москвич-400-420, советская копия довоенного Opel Kadett K 38, стал первым отечественным массовым автомобилем, предназначенным для продажи в личное пользование граждан. Но для тяжёлого послевоенного времени стоимость «народного авто» была слишком высока, спрос был небольшим, и первое время автомобили свободно продавались в автомагазинах. При этом в государственных учреждениях наблюдалась нехватка автотранспорта. В результате, компактные малолитражки новой марки стали поступать на госслужбу наряду с «Победой» и ЗИС-110. Незначительная часть «Москвией» досталась и Отделам регулирования уличного движения (ОРУД). Согласно приказу МВД СССР 1953 года, милицейские автомобили окрашивались в синий цвет с отличительной красной полосой, а машины ОРУД зачастую оборудовались крупными громкоговорителями, служащими для пропаганды правил дорожного движения.

Москвич-400-420 в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – Максима Шелепенкова

[DelfiNN]

РАФ-2203 «Латвия»
Автобус особо малого класса (4Х2)

• Предприятие-изготовитель: Завод микроавтобусов РАФ им. XXII съезда КПСС
• Годы выпуска: 1976–1987
• Число мест: 11
• Мощность двигателя: 95 л. с.
• Максимальная скорость: 120 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: около 180 000
• Модель 1/43: Автолегенды СССР №26. РАФ-2203 «ЛАТВИЯ»

Машины предыдущего поколения отечественных автобусов особо малого класса РАФ-977 производились в старых цехах сравнительно небольшого Рижского опытного автобусного завода, расположенного в латвийской столице. Предприятие уже не было способно удовлетворить возрастающие потребности страны в микроавтобусах и машинах скорой медицинской помощи, а возможностей для расширения производства уже не было.

Для выпуска следующей модели РАФ-2203 был построен крупный современный завод в Елгаве, в 50 км от Риги. Новый микроавтобус, более безопасный и комфортабельный, с привлекательным и современным по меркам 70-х годов обликом, базировался на узлах и агрегатах «новой Волги» ГАЗ-24 с использованием некоторых комплектующих от других советских легковых автомобилей. Наряду с базовой пассажирской машиной были созданы её различные модификации: «скорая помощь» РАФ-22031, автомобиль ГАИ РАФ-2203-АДЧ, «олимпийский» РАФ-2907, пассажирский автопоезд и другие.

РАФ-2203 «Латвия» в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта autowp.ru

[Vladlen99]

Сообщение от DelfiNN

автомобиль ГАИ РАФ-22031-АДЧ

Разве не РАФ-22036?

[DelfiNN]

Сообщение от odessa

Разве не РАФ-22036?

Единичка, конечно, лишняя. Последствия copy-paste и невнимательности Но и не РАФ-22036. Такая машина была всего в одном опытном экземпляре (гибрид "милиции" со "скорой"). Имелись в виду РАФ-2203-АДЧ, которые получались переоборудованием и перекраской обычных серийных микроавтобусов.

[DelfiNN]

ГАЗ-24-03 «Волга»
Санитарный легковой автомобиль среднего класса

• Базовая модель: ГАЗ-24-02 «Волга»
• Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Горьковский автомобильный завод
• Годы выпуска: 1972–1987
• Модификация: ГАЗ-24-03 (1975–1988 годы)
• Число мест: 1 лежачий больной и 3 чел. персонала и сопровождающих
• Мощность двигателя: 95 л. с.
• Максимальная скорость: 140 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 17 100
• Модель 1/43: Автомобиль на службе № 15 ГАЗ-24-03 «Волга» скорая медицинская помощь

Основное назначение ГАЗ-24-03, медицинской версии универсала ГАЗ-24-02, – использование в качестве автотранспорта Службы неотложной медицинской помощи, а также для других целей, не предполагающих лечебных или реанимационных действий с больным во время его транспортировки. Санитарные «Волги» отлично подходили для разъездов врача по своему участку, а в случае необходимости машина могла и перевезти больного в стационар. Однако, в 70-х годах всё ещё сохранялся дефицит полноразмерных автомобилей скорой медицинской помощи (АСМП). Поэтому поначалу, хоть это было неудобно и небезопасно, ГАЗ-24-03 часто использовали как полноценные линейные АСМП со всем необходимым оборудованием и атрибутикой таких машин: специальной окраской по ГОСТ, надписями «Скорая медицинская помощь», зачастую – спецсигналами.

ГАЗ-24-03 «Волга» в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – Максима Шелепенкова.

[DelfiNN]

Москвич-403
Малолитражный легковой автомобиль

• Предприятие-изготовитель: МЗМА, Московский завод малолитражных автомобилей
• Годы выпуска: 1962–1965
• Число мест: 4
• Мощность двигателя: 45 л. с.
• Максимальная скорость: 115 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 133 523
• Модель 1/43: Автолегенды СССР № 32. МОСКВИЧ-403

Москвич-403 – переходная модель от второго поколения московских малолитражек к третьему. Внешний облик автомобиля практически не изменился по сравнению с поздними сериями Москвича-407, который недавно сменил облицовку радиатора (мелкие ячейки взамен горизонтального бруса). Небольшие отличия в экстерьере новой машины заключались лишь в цифрах «403», вписанных в передний треугольник молдинга, и наличии хромированных форсунок омывателей лобового стекла. Двигатель машины, переходной к Москвичу-408, поначалу тоже практически не претерпел изменений. Усовершенствования коснулись узлов и агрегатов шасси, а также части силовых элементов кузова. Незначительно изменился и салон машины (наиболее заметные новшества – руль и рычаг КПП, комбинированная обивка сидений). Изменения сильно отразились на стоимости автомобиля. Он подорожал с 2,5 до 3,4 тыс. руб.

Москвич-403 в фотокаталоге коллекции машинок.

Прототип модели (фото № 9) на выставке достижений отечественного и зарубежного автопрома (ВДНХ, 2015 г.)

[DelfiNN]

ЛМЗ-890
Автофургон-рефрижератор (4Х2)

• Базовая модель: ЗИЛ-164А
• Предприятие-изготовитель: ЗИЛ, Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва
• Годы выпуска: 1961–1964
• Модификация: ЛМЗ-890 (ЛуМЗ-890), Луцкий машиностроительный завод
• Мощность двигателя: 97 л. с.
• Грузоподъёмность: 2,5 т (при перевозке мяса на крюках – 1,1 т)
• Максимальная скорость: 75 км/ч
• Модель 1/43: Автоистория 10006B ЛуМЗ-890Б (на шасси ЗИЛ-164) голубой/серебристый

ЛМЗ-890 (ЛуМЗ-890) – рефрижератор, производство которого было освоено Луцким машиностроительным заводом с 1960 года на базе грузового автомобиля ЗИЛ-164 (с 1961 года – на базе модернизированного ЗИЛ-164А).

ЛМЗ-890 стал один одной из первой в стране удачной серийной моделью рефрижератора с холодильной установкой (АР-3). До этого в СССР для перевозки скоропортящихся продуктов использовались изотермические фургоны, в которых в качестве источника холода использовался сухой лёд. Однако, холодильная установка занимала значительную часть пространства кузова, поэтому большое распространение в СССР получили автопоезда в составе ЛМЗ-890 и прицепа ЛМЗ-853.

Модель изображает рефрижератор ЛМЗ-890 на шасси ЗИЛ-164А с удлинённым изотермическим кузовом от модификации ЛуМЗ-890Б.

ЛМЗ-890 в фотокаталоге коллекции машинок.

Изображение прототипа модели (№ 9) - из справочника "Эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт автомобилей" (Москва-Ленинград, Машиносторение, 1965 год)

[DelfiNN]

Москвич-2734
Малотоннажный автомобиль-фургон (4Х2)

• Базовая модель: Москвич-2140
• Предприятие-изготовитель: АЗЛК, Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола
• Годы выпуска: 1976–1987
• Модификация: Москвич-2734 (1976–1987 годы)
• Число мест: 2
• Мощность двигателя: 75 л. с.
• Грузоподъёмность: 400 кг по дорогам с твёрдым покрытием, 250 кг по иным дорогам
• Максимальная скорость: 115 км/ч
• Модель 1/43: Автолегенды СССР №137 - Москвич-2734

Москвич-2733 и Москвич-2734 (на базе моделей 2138 и 2140), комплектовавшиеся соответственно 408-м и 412-м моторами, сменили на конвейере АЗЛК предыдущие фургончики Москвич-433 и Москвич-434. Внешность не претерпела значительных изменений, за исключением передка от Москвичей нового поколения. А вот задняя часть имела всё тот же элегантный и запоминающийся облик (большей частью благодаря гофрированным панелям «из-под карандаша» известного художника-конструктора Ефима Мастбаума).

«Конкурентом» московского малотоннажного фургона стал «каблучок» Иж-2715, обладавший большей ёмкостью грузового отсека, но уступавший новым машинам АЗЛК по многим другим параметрам: расходу топлива, жёсткости кузова и т. д.

Москвич-2734 в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта www.drive2.ru