[zmey2218]

Сообщение от ardgir

Александр, спасибо за статью. На форуме много буков читать сложно, поэтому прочитал оригинал. Очень интересная статья , но я, например, очень не доволен! Нет ссылок на картинки или подписей к ним. Не понятно, о какой из машин идет ресь. Ну, ладно, Ferrari и Aston - всегда узнаваемы, но Альфа! Я, например, не специалист по ним, а интересные машинки там представлены. Вот теперь и проясняйте, специалисты.

Армен - просто эти фото то-же были взяты с оригинальной статьи, а там они были не подписаны. Писал сообщение поздно вечером и искать на каждую фото информацию было уже очень поздно. В принципе фото оригинальным владельцем статьи то же не привязаны к самой статье были. Смысл у него был просто показать образы некоторой частицы того к чему приложило руку ателье. В истории ателье этих моделей намного больше!, всех и за сотню перевалило бы. Я потом постараюсь все подписать - но нужно много времени, а я за 2 дня выходных к своим конверсиям да же не дотронулся...Катастрофически не хватает времени, бешено устаю на работе, а дома рвут другие проблемы намертво...

Ну а тем кто любит читать историю вот шапка исторических статей с сайта http://motormedia.ru/category/classic . там есть много интересного по великим конструкторам всего мира, РЕКОМЕНДУЮ полазить и почитать при наличии времени!

[GOOGLE]

[ardgir]

Сообщение от zmey2218

Армен - просто эти фото то-же были взяты с оригинальной статьи, а там они были не подписаны.

Саша, так я и не обвинял тебя. Написал, что читал оригинальную статью и к ней и претензии имею. Привык я к определенному стилю оформления текстов. Просто, придется самому ковыряться и искать что и как.

ПС. За статью и ссылку еще раз, спасибо!

[WeControl]

Сообщение от zmey2218

Итак очередной обзор новинок, и сегодня тема повседневных трудяг дорог всего мира - развозных фургонов. Модель которую представлю ниже, из серии Veicoli Pubblicitari d'Epoca. За модель спасибо Серёже (Sergey 74). в этой журнальной серии было много авто уже засветившихся в других сериях, но были и такие которые готовились исключительно для серии Veicoli Pubblicitari d'Epoca, за что я её и очень даже полюбил. Не будь её - о существовании некоторых авто я и не знал бы вообще. Однако вернёмся на землю, и сегодня речь о одной из версий первого поколения Дукато - кто подумал про фиат? Я этого не говорил!
Итак - Alfa Romeo AR6 в исполнении с высокой крышей.

О модели:
Моделька выполнена очень аккуратненько. Удачно подобрана раскраска авто, классная светотехника как спереди, так и сзади, проработана панель приборов, салон,хорошие резина и диски, хорошо читаемы шильдики и эмблемы, отдельной деталью выхлопная. не знаю как другим владельцам такой модельки - но меня она устроила . Ведь многие модели в коллекцию берутся по принципу не то хорошо что идеально смотрится и суммашедше стоит - а разумная цена качество, и вот тут то пожалуй на 100% модель свою цену оправдывает.

Очень приятная модель, и исполнена вполне отлично Да и автомобиль харизматичный и с очень узнаваемым дизайном, грех не поставить такой на полочку (хочу такую же модель, и Дукато из этой же серии). Спасибо за подробные фото

[zmey2218]

Всем добрый вечер.
Я имел удовольствие эти 2 выходные провести в красивом Белорусском городе Гродно. Как то так получалось что все прошлые поездки проходили мимо жизни так сказать, ибо за бурными обсуждениями жизни нашей бренной за ухой и чаркой до прогулок по городу дело не доходило. Вот и решили это воскресенье посвятить знакомству с старым городом.
Фотки это не все, много ещё должны переслать , снимали несколькими фотоаппаратами и забрал снимки только с одного пока...

[zmey2218]

продолжение....

[sergey74]

Здорово было. Надо чаще встречаться.

[zmey2218]

Сообщение от sergey74

Здорово было. Надо чаще встречаться.

Серёж - надо не просто встречаться, а коллективом побольше!, а то как на словах все за, а как до дела дойдёт один я и доезжаю к вам?... Может у вас граница на замке и остальных таможня не пропускает?...
А посидели красиво, да и вспомнили многих!, в том числе и тех кто уже увы не снами. А ведь в некоторых религиях считается что "человек живёт до тех пор, пока его помнят"...

[Lantal]

Александр, Ваши фото нагнали у меня ностальгию по Гродно! Я ведь в этом городе почти три года работал, на самой площади, у танка. Еще когда там был замечательный тенистый сквер, и пиво пить не запрещали.

[zmey2218]

Мои поездки в Гродно редко обходятся без приобретения чего либо интересного в коллекцию, а частенько и получаю очень приятные и неожиданные подарки от ребят. этот раз не стал исключением, но речь хочу повести не о том что подарили, а о модельки которая лежала у Сергея ( Sergey 74) в отбраковке. Как он мне сказал когда я её обнаружил - может колёса на что сниму. У модели что то непонятное с покраской, будто бы покрытие пошло очень мелкой рябью. Заметно это только при внимательном рассмотрении вблизи. Мне уже такие модели попадали ранее, сначала думал это чумка начинающаяся - но смыв краску не с одной модели убедился что сама форма в отличном состоянии, а происходит какой то процесс именно с краской. Причём в разных журнальных сериях были определённые цвета краски - подверженной таким вещам?... В итоге я хотел попросить не ломать её и уступить мне погодя, но Сергей решил этот вопрос раньше чем я успел что то сказать просто сказав "да забери ты её в подарок".
Так благодаря Сергею в коллекции появилась очередная интересная Альфа. В остальном модель сделана очень прилично, хорошо проработан кокпит , дуги безопасности, ремни, сидения - одним словом салон очень удачен, аккуратная светотехника,достоверное днище модели. Ну а колёса с хорошо проработанными тормозными дисками, резиной на литых пятилучевых дисках действительно хороши! Вроде выполнены без каких то наворотов - но очень по теме. Ну а огрех краски отнесём на то, что авто всё таки прошло не одну спортивную трассу, поиссеклось то пылью и грязью!
В итоге моделька заняла своё почётное место среди своих сестёр по родне!

Немного истории : (прошу прощения если что то будет искажено - переводил как смог...)

Alfa Romeo 75 IMSA.

Alfa Romeo 75 IMSA стала лебединой песней Alfa, последний великий спортивный Alfa Romeo, прежде чем дом Арезе был включен в 1986 году в состав гигантского концерна Fiat.
75-я выдавала большую отдачу от серийной Alfa Romeo на гастролях гоночных уикендов в классе автомобиль седан.
Родился автомобиль в условиях кризиса для компании, с очень ограниченными финансовыми возможностями расходов в дизайне, в гораздо сложнейших условиях по сравнению со своими предшедственниками, такими как Alfetta и Джульетты,но он по-прежнему сохранил истинную концепцию Alfa Romeo, двигатель спереди и задний привод.
Альфа Ромео с его ограниченностью возможностей, удалось вытащить хороший автомобиль, который в итоге получил 3 модификации от 1.8 до 2.5 Evolution , который успешно вступил в участие в таких конфигурациях, как N, A1 и A3.
75-Эволюция IMSA сделанная для конфигурации (А1), была получена из серийного 1,8 Evolution 1987.
Построенный по спецификациям Международной ассоциации Motor Sports (IMSA), рассчитанной также конкурировать в Туре Италии в 1988 году и 1989 году в World Touring Championship автомобилей и итальянский SuperTouring, был автомобиль гораздо более жестким, чем версия A3, полученной от Quadrifoglio Verde, которые уже выступали от частных команд с 1985 года был более рационально развесован,имел сухой вес 960 кг, 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 1762cc и диаметр и ход поршня 78x82mm с 5-ступенчатой ​​коробкой передач, имел турбонагнетатель ККК наддувом с presione 2,0 бара, который обеспечивал 335л.с. при 6000 об / мин с крутящим моментом 417 Nm.
На авто выступали не мало известных итальянских автогонщиков, таких как Патрезе, Ларини, Biason, Морбиделли, Nannini, а так же пилоты из Франции и Брэнкэтелли, и они смогли выиграть много чемпионатов.
Наиболее удачными стали 1988 год, принёсший победу на Туре Италии (Patrese / Biason / Сивиеро) и экстра-домен итальянского SuperTouring - первые два места заваевали два 75 Evolution IMSA (Брэнкэтелли 1 ° и 2 ° Франция ) победив во всех гонках. Вслед за очередной победой в Туре Италии в следующем году и другими хорошими результатами в итальянском чемпионате SuperTouring 1991 года и многих других побед в низших лигах с автомобилями , на которых выступали в основном частные команды.
1992 год сталт годом выхода Alfa Romeo 75 IMSA на пенсию в качестве официального автомобиля заводской команды, передав полномочия защищать своё имя своему наследнику серии 155.

ТТД авто 1988 года

Модель: 75 Turbo Эволюция
Год: 1988
Двигатель: 4-цилиндровый рядный
Диаметр и ход поршня: 78x82mm
Объём двигателя: 1762cc
Питание: электронный впрыск Bosch Jetronic LE2-турбированный
Распределение: двойной верхний кулачок
Мощность: 335л.с.
Шасси: монокок
Коробка передач: Заднеприводный, ограниченный дифференциал повышенного трения
Коробка передач: 5-ступенчатая + задний ход
Передняя подвеска: Независимая
Задняя подвеска: Схема Де Дион
Тормоза: дисковые на 4 колеса, самовентилируемые
Вес: 960kg
Скорость: 240 км / ч

ну и конечно фото модели как в гордом одиночестве, так и со своей ранней прородительницей.

[zmey2218]

С родственницей...