[zmey2218]

Кстати - как то незаметно разменяла моя визитка 200-ю страничку, надо бы это дело отметить! Есть много непоказанных моделей, но на этот случай захотелось именно эту показать - ибо нравятся мне её контуры ещё с далёкого детства!!!!!

Итак встречайте юбилейный обзорчик и его именинницу - знаменитую De Tomaso Pantera 1972 года выпуска европейской версии!

сначало история:

De Tomaso Pantera — спортивный автомобиль, выпускавшийся итальянской фирмой De Tomaso с 1970 по 1991 год. Последняя машина была продана заказчику в 1992 году. Всего выпущено 7 260 машин
Автомобиль был разработан известным американским дизайнером Томом Тьярдой (англ. Tom Tjaarda) для замены De Tomaso Mangusta. В отличие от Mangusta, имевшей стальное шасси, Pantera имела тип конструкции монокок. Впервые Pantera была представлена в Модене в марте 1970 года и спустя несколько недель на Нью-Йоркском автосалоне. Примерно через год после начала производства Pantera начала пользоваться успехом у покупателей и выпускалась в количестве 3 экземпляров в день.
Несмотря на комфортабельность салона, пространства для ног водителя и переднего пассажира было явно недостаточно, особенно если они были высокого роста (выше 183 см). Pantera имела в стандартной комплектации такие функции, как электрические стеклоподъёмники и кондиционер. Прикуриватель был очень неудачно расположен на центральной консоли, из-за чего он часто включался по неосторожности.
Первые автомобили Pantera, выпущенные в 1971 году, имели двигатель Ford V8 с рабочим объёмом 5,8 л и мощностью 330 л. с. (246 кВт). Благодаря высокому крутящему моменту двигателя Ford, переключать передачи на низких скоростях требовалось гораздо реже, что делало автомобиль менее затратным в городских условиях.
Коробкой передач ZF, используемой на автомобиле Mangusta, оснащалась также и Pantera. По словам пассажиров первых автомобилей Pantera, коробка передач издавала больше шума, чем двигатель. ZF устанавливалась также на Maserati Bora, выпущенной в 1971 году. В стандартную комплектацию входили дисковые тормоза на всех четырёх колёсах с усилителем и реечное рулевое управление. По версии журнала Car and Driver, Pantera могла разгоняться до 100 км/ч за 5,5 секунд.
Начиная с лета 1971 года, завод De Tomaso в Модене выпускал две версии Pantera — европейскую и американскую. Последняя отличалась от первой лишь большими задними фонарями, в соответствии с принятыми там стандартами.
В конце 1971 года Ford начал экспортировать Pantera в США через своих дилеров Lincoln и Mercury. Первые 75 автомобилей европейской сборки имели «кнопочные» дверные ручки и были собраны вручную фирмой Carrozzeria Vignale. В общей сложности, в этом году было экспортировано в США 1 007 машин. Однако эти автомобили были низкого качества; несколько машин Pantera вышли из строя прямо на испытательном полигоне Ford. Краш-тесты, проведённые специалистами Калифорнийского университета, показали неудачное инженерное решение строения кузова. Защита от ржавчины была минимальной, качество подгонки и внешней отделки — низким; использовалось большое количество свинца для покрытия кузова.
В результате в 1972 году машина подверглась серьёзным доработкам, в числе которых были произведены многие изменения узлов Pantera. Новые автомобили получили двигатели 4 Bolt Main Cleveland со степенью сжатия от 11:1 до 8.6:1, чтобы соответствовать принятым в США стандартам по ограничению вредных выбросов. Они могли работать на топливе с более низким октановым числом, но имели иной распределительный вал для компенсации потери мощности, изменения касались выхлопа.
Люксовая версия Pantera L («Lusso») была представлена в 1972 году для американского рынка. Она отличалась большими чёрными бамперами и двигателем Cleveland мощностью 248 л. с. (185 кВт). В 1974 году вышла ещё более комфортабельная и мощная модель — Pantera GTS.
Ford официально прекратил экспорт Pantera в США в 1975 году, продав к этому времени около 5 500 автомобилей. De Tomaso продолжал выпуск автомобилей, но в гораздо более скромных количествах, чем раньше. В 1980-х годах в США «серым» способом было экспортировано ещё несколько Pantera. Всего было выпущено 7 200 автомобилей.


Ну а теперь про сладкую клубничку от старого доброго Миничампса в чёрных коробках!
Модель покупалась по скидке за 12 евро, плюс где то 2 евро пересылка - так что считаю сделку удачной. видел модель только внешне когда заказывал, но когда пришла ко мне и стал снимать - просто ОБАЛДЕЛ глянув на неё снизу! Вот уж где действительно подходит упоминание некоторых мол "зачем прорабатывать то что внешне не видно"... НЕ СОГЛАСЕН!!! более - я бы даже сказал модель снизу даже круче чем сверху, постарался минич на славу!
Итак по косточкам: светотехника - шик!,внешняя отделка - 5,бампера - 5, всевозможные воздуховоды - 5,салон - 4 - он хороший, по чёрный, могли сделать повеселее,колёса и резина - 5,проработка днища (силовая, выхлоп, подвеска) - 5+++.
В минус модели занёс бы только отсутствие зеркал внешнего вида - почему то минич решил их не делать вообще?
В итоге общее впечатление от модели очень приятное, порадовала она меня , тем паче учитывая что модель пантеры хотелось иметь в коллекции очень давно!

Ну и конечно же фото этой красавицы как в жизни, так и в модели!!!

[GOOGLE]

[G.Green]

Саша, был бы ты рядом, я бы тебе и с дырочками сделал и эмблемки сварганил.
Только увидел из твоего поста.....С 200ОЙ тебя страничкой и дабы таких страниц кругленьких, было еще много.

[ZDS]

Отличная Пантера! И, в отличие от IXO - с правильной геометрией

[zmey2218]

Сообщение от G.Green

Саша, был бы ты рядом, я бы тебе и с дырочками сделал и эмблемки сварганил.
Только увидел из твоего поста.....С 200ОЙ тебя страничкой и дабы таких страниц кругленьких, было еще много.

Увы Игорь, в старые времена купил бы билет на поезд да не задумываясь поехал на денёк другой в гости, а сейчас увы...наши великие ... делают всё возможное чтобы мы были не друзьями. а недругами. Так вот кол им в некое место, для меня как были все люди братья, так и останутся, а лучшие времена надеюсь ещё придут и сможем увидеться со многими коллегами!!!

Сообщение от ZDS

Отличная Пантера! И, в отличие от IXO - с правильной геометрией

Денис - это вообще запомнившаяся машина, а минич последнее время мне всё больше по душе становится, как то поменьше косяков у них по сравнению с другими зачастую и гораздо более дорогими брендами!Ну а ещё раз повторюсь днище вообще доставило море удовольствия!

[zmey2218]

У многих коллег повелось делать годовые отчёты...не пугайтесь , я не буду, а то пришлось бы больше сотни моделей ещё раз показывать - мы пойдём своим проторенным путём и в конце года выгуляем парочку бычков породистых.
Итак первенький, из предпоследней посылки - Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster от миничампса.

сначало коротко из истории:

Lamborghini Murciélago LP 640 — модификация, официально представленная 2006 году на 76-м автосалоне в Женеве.
Основными отличиями от базовой версии Murcielago, является двигатель V12, объём которого был увеличен с 6,2 л. до 6,5 л. Благодаря увеличению объёма двигателя произошёл прирост мощности на 60 л.с., со стандартных 580 л.с. до 640 л.с. Максимальная скорость также возросла на 10 км/ч и достигла 340 км/ч (211 миль) вместо 330. Разгон 0-100 км/ч сократился с 3,8 сек. до 3,4 сек.
При работе над модификацией автомобиля были затронуты не только изменения в двигателе, но также и другие части и составляющие всего суперкара. Были значительно изменены подвеска, коробка передач, выхлопная система, тормоза и электроника. Также изменения произошли и в дизайне автомобиля. Были изменены передний и задний бампер, была установлена новая выхлопная труба, которая включена в задний дифузор. Был изменён дизайн фар, зеркал заднего вида, стеклоочистителей, аэродинамических передних и задних крыльев. По просьбе заказчика крышку капота автомобиля могли изготовить из прочного прозрачного стекла. В салоне автомобиля появилась новая приборная панель, а обивка выполнена в чёрном цвете.
Модификация Lamborghini Murciélago LP 640 с открытым верхом унаследовала практически все новшества кои появились на базовом авто с кузовом купе.
Мощность двигателя как и у версии купе составляет 640 л.с., а максимальная скорость в виду изменений аэродинамических характеристик кузова автомобиля равна 330 км/ч. Разгон 0-100 км/ч составляет 3,9 сек. Последнее время тенденция на рынке суперкаров такова, что модельный ряд меняется очень быстро и уже 23 июня 2008 года в Милане Versace и Lamborghini объявили о начале сотрудничества двух компний и представили новый Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE.

Ну и немножечко про модель, ибо миничампс и есть миничампс и при внешней простоте отделки модель при большем рассмотрении интересная и достойная .Начну с цвета - возможно я и хотел бы иметь другой цвет не видя этот в живую, но так как обе модели брались по скидке по 16 евро с пересылкой цвет уже играл вторые роли, какой был - такой заказали. Но получив модель сильно не расстроился, покраска шикарная, без единой соринки. Перламутр мелкий, зерно практически не видно за лаком.Салон - считаю немного бедноват, есть и приборка, и подкрашенные воздуховоды с имитацией кнопок управления на центральной консоли, но - можно было сделать всё более богато...светотехника - задняя приемлема, передняя без каких либо укоров шикарна,тонко имитированы фары и подфарники, смотрится здорово.корпус с чёткой расшивкой,все воздуховоды аккуратные. Аккуратная задняя выхлопная. Резина и диски - сказка!Всё очень тонко и красиво, даже иногда кажется что может и сильно тонко в плане практичности и крепости дисков.Но ШИКАРНО чёрт возьми!Ну и подошли к днищу - оно конечно не так наварочено как у Де Томасо, но всё проработано, подкрашена силовая и кпп.

Общее впечатление от модели как от красивой женщины с коей ты не знаком - вроде всё красиво, аккуратно - но мучают сомнения какой же у неё характер?... Так и тут - вроде всё прилично, но гложет чувство какой то недосказанности... или просто всё так аккуратно, что непривычно для глаза? Так или иначе определённая модель в коллекции закрыта , финансовые затраты умеренные, а так как больше предпочтения отдаю моделям начала и середины прошлого столетия, то все что выше по годам берутся только при хорошей цене и умеренном бюджете.

ну и фото конечно За качество прошу простить - нет возможности делать лучьше...

[ardgir]

Возвращаясь к 202. Александр, я посмотрел. Без боковых воздуховодов была еще сине-серая.

[zmey2218]

Сообщение от ardgir

Возвращаясь к 202. Александр, я посмотрел. Без боковых воздуховодов была еще сине-серая.

Да знаю я, просто не попадают по приемлемой цене они как сине серая. так и белая...Кстати сине серая с бамперами, а в жизни были и те и другие (без бамперов).

[ardgir]

Сообщение от zmey2218

Да знаю я, просто не попадают по приемлемой цене они как сине серая. так и белая...Кстати сине серая с бамперами, а в жизни были и те и другие (без бамперов).

Была с таким же цветом в серии ММ. Цену я не помню. покупал большим оптом в Германии года 3 назад. Помню только, что было дешево, т.е. в пределах 5 евро, наверное.

[Сиверс Владимир]

С Новым Годом !!!

[MixaDoc]

С НОВЫМ ГОДОМ!
СЧАСТЬЯ,ДОБРА,ЗДОРОВЬЯ!!!