[DelfiNN]

ГАЗ-3102 «Волга»
Легковой автомобиль среднего класса

• Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Горьковский автомобильный завод
• Годы выпуска: 1982–2009
• Число мест: 5
• Мощность двигателя: 105 л. с.
• Максимальная скорость: 152 км/ч
• Модель 1/43: Автолегенды СССР № 35. ГАЗ-3102 «ВОЛГА»

Появление ГАЗ-3102 было обусловлено приличным разрывом в «классной» линейке служебных автомобилей между ГАЗ-24 и ГАЗ-14. «Новая Чайка» выпускалась очень небольшими тиражами и имела очень высокий «статус», соответствующий, например, союзному министру. «Новая Волга» же стала наоборот сравнительно распространённым автомобилем: её можно было приобрести в личное пользование, машины широко использовались в такси, в милиции и т. д. Для партийных и государственных чиновников «выше среднего ранга», директоров крупных предприятий и генералитета требовался автомобиль, каким в своё время был ЗиМ.

Распространено суждение, что ГАЗ-3102 – это всего лишь модификация или рестайлинг ГАЗ-24. Однако, «министерская» или «директорская» (как её прозвали в народе) «Волга» - это попытка создать третье (после ГАЗ-21 и ГАЗ-24) семейство машин этой марки, хотя за основу и были взяты конструкция средней части кузова и двигатель, а также некоторые узлы предыдущей модели.

ГАЗ-3102 «Волга» в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта avto-nomer.ru

[GOOGLE]

[горбатый]

Сообщение от DelfiNN

хотя за основу и были взяты конструкция средней части кузова и двигатель, а также некоторые узлы предыдущей модели.

Одно из самых интересных новшеств - форкамерный двигатель. Очень интересный агрегат, жаль, не получил широкого распространения((

[DelfiNN]

Сообщение от горбатый

Одно из самых интересных новшеств - форкамерный двигатель. Очень интересный агрегат, жаль, не получил широкого распространения((

Механики с тобой не согласились бы! )) Не зря потом обычные движки стали ставить... Но как инновация - интересно было, да.

[DelfiNN]

ЗИЛ-133ГЯ
Бортовой грузовой автомобиль общего назначения (6Х4)

• Предприятие-изготовитель: ЗИЛ, Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва
• Годы выпуска: 1979–1992
• Мощность двигателя: 210 л. с.
• Грузоподъёмность: 10 т
• Допустимая масса прицепа: 11,5 т
• Максимальная скорость автомобиля/автопоезда : 85/80 км/ч
• Модель 1/43: Автоистория 100275.гз ЗИЛ-133ГЯ бортовой (голубой/зеленый)

Автомобиль ЗИЛ-133ГЯ стал продолжением линейки трёхосных длиннобазных грузовиков Завода им. Лихачёва. В отличие от предыдущих моделей этой серии с бензиновыми двигателями ЗИЛ-130, машина была оснащена дизельным силовым агрегатом КамАЗ-740. Установка этого мотора, позволившего повысить грузоподъёмность автомобиля до 10 т, потребовала удлинения мотоотсека: кабина новинки 1979 года отличалась от других машин «сто-тридцатого» семейства выдающейся вперёд облицовкой радиатора с широкими прорезями и удлинённым капотом.

Грузовой автомобиль ЗИЛ-133ГЯ, как и другие трёхосные грузовики серии ЗИЛ-133, были спроектированы для работы в составе автопоездов. Основной прицеп для этой модели – ГКБ-8350. Общая грузоподъёмность такой сцепки достигала 18 тонн.

ЗИЛ-133ГЯ в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта autowp.ru

[DelfiNN]

ЛАЗ-697Е «Турист»
Туристский автобус

• Базовая модель: ЛАЗ-697 «Турист»
• Предприятие-изготовитель: ЛАЗ, Львовский автобусный завод
• Годы выпуска: 1959–1963
• Модификация: ЛАЗ-697Е (1961–1969 годы)
• Число мест: 33
• Мощность двигателя: 150 л. с.
• Максимальная скорость: 87 км/ч
• Модель 1/43: Classicbus 04009 ЛАЗ-697Е Турист белый, аквамариновые полосы

ЛАЗ-697 «Турист» – туристский автобус средней вместимости на базе пригородной модели ЛАЗ-695 «Львов». Изначально машины оснащались двигателем ЗИЛ-164, а в 1961 году на Львовский автобусный завод стали поступать двигатели ЗИЛ-130. Модификация с новым мотором получила обозначение ЛАЗ-697Е.

В отличие от пригородного «Львова», «Туристы» оснащались единственной распашной пассажирской дверью, в салоне были установлены мягкие кресла с подлокотниками, а на некоторых партиях ЛАЗ-697 и ЛАЗ-697Е в крыше имелся большой сдвижной люк для естественной вентиляции салона в жаркую погоду.

ЛАЗ-697Е «Турист» в фотокаталоге коллекции машинок.

Обзор модели в "песочнице".

Фото прототипа (№ 12) – Кадр из кинофильма «Королева бензоколонки», Киностудия им. А. Довженко, 1962 г.

[горбатый]

Красивый автобус! Понравилось фото с Запорожцем)

[Vladlen99]

Да, автобусы красивые, главное, что ПАЗик дожил до наших дней летом снимался в сериале. А вот ЛАЗы и ИКАРУСы с наших улиц исчезли лет так 5 назад. Все междугородние перевозки выполняют "Эталоны", на экскурсии иногда можно встретить красавца-ИКАРУСа. Эх навеяли детские воспоминания...

[DelfiNN]

Сообщение от горбатый

Красивый автобус! Понравилось фото с Запорожцем)

Спасибо, Саш! ))

Сообщение от Vladlen99

Да, автобусы красивые, главное, что ПАЗик дожил до наших дней летом снимался в сериале. А вот ЛАЗы и ИКАРУСы с наших улиц исчезли лет так 5 назад. Все междугородние перевозки выполняют "Эталоны", на экскурсии иногда можно встретить красавца-ИКАРУСа. Эх навеяли детские воспоминания...

А у нас такие сильно раньше такие исчезли. Так что одни детские воспоминания да сериалы и остались. ))

[Vladlen99]

Самое моё любимое воспоминание эта Икарус-280 один раз в нём ехал точно помню где-то в 2005 году, Лаз-699 раньше проезжали возле знаменитого Привоза в пригородные рейсы. Икарусы типа как у Интуриста работали на экскурсиях и редко в пригородных рейсах. Вот ссылочку кинул там большая часть наших автобусов. http://odessatrolley.com/Tram/index4.html

[горбатый]

Сообщение от Vladlen99

А вот ЛАЗы и ИКАРУСы с наших улиц исчезли лет так 5 назад.

А у нас с городских маршрутов более 10 лет назад исчезли. Я за ними скучаю)) Всё таки их салоны были слегка просторней, за счёт ровного пола.