[zmey2218]

Сегодня хочу показать модель как бы не типичную для коллекции,ибо стараюсь собирать в основном модели серийные и подготовленные для определённых кубков на базе серийных - выпускаемых в своё время массово для всех желающих участвовать в каких то соревнованиях.
Копия авто прототипа которую покажу ниже ну никак не укладывается в вышеуказанное определение, но это очень знаменитая частичка истории итальянских авто, пример того что в то время могли обычные серийные машины при небольшой доводке в руках великих энтузиастов!Авто это существовало в одном экземпляре, но настолько его история появления интересна, что очень давно хотел найти себе копию и вот всё же благодаря Диме из Челябинска она у меня есть.

прежде чем писать про модель, немного того что удалось с великим трудом нарыть в нете ибо многое в модели требует пояснения из истории!

Итак Alfa Romeo Alfetta Capo Nord Capo Sud Raid 1972 года подготовленная для Raid Capo Nord Capo Sud ралли группой энтузиастов автоспорта."С машиной Alfetta вы можете пойти куда угодно". Это было мнение трех смелых водителей, которые начали эпический рейд за рулем беспрецедентных 26 тысяч километров за 30 дней, в среднем почти на 900 км в день в очень некомфортных условиях. Машина использовалась первой серия Alfetta (1972), в которой к серийному образцу усилили центральные стойки, установили защитные элементы для защиты радиатора и других деталей легко контактируемых с дорогой - картер двигателя, некоторые элементы подвески и т.д., которые в ходе пробега могли быть подверженны ударам непредсказуемых дорог ралли и надо признать экипаж и авто блестяще сдали сложный экзамен.машина была оборудована усиленным багажником на крыше, на котором размещпалось не мало дополнительных вещей необходимых в автопробеге, это и полный комплект резины с дисками (который кстати было возможно дополнительно устанавливать на заднюю ось увеличивая тем самым проходимость авто по бездорожью, немалый запас топлива в канистрах, множество другого дополнительного скарба и даже предвиделась возможность установки минипалатки на крыше авто. Экипаж состоял из двух пилотов, Г. Багетти и Г. Tарони и журналиста Ф. Галиани. Маршрут: из Норвегии (North Cape) до Севильи, а затем от Танжера до мыса Доброй Надежды на оконечности Южной Африки автомобиль преодолел с честью, доказав великий потенциал новой модели Alfa Romeo Alfetta что конечно в итоге принесло не малую славу как модели так и заводу и сыграло успешную роль в рекламе авто.Ниже будут несколько очень интересных фото с этого пробега.

Ну а теперь о модели!: - считаю для журнальной серии в коей она выщла (Alfa Romeo sport collection (Fabbri)) модель выполнена добротно, узнаваемо . Внешний вид полностью выдержан. Лично у меня к ней особых претензий нет. В этой серии вообще вышло много классных моделей ибо прообразом для многих послужили модели всем известного бренда М4. В своё время из за отсутствия денег под рукой и временной недосогласовки своих действий с Серёжей ( Sergey 74) у которого тогда всё же выкупил некую часть этой серии - многое осталось к сожалению в поиске до сего дня...А так эту серию и сегодня готов докупить всю и даже более ибо некоторые авто в ней вышедшие могут послужить отличной базой для дальнейших конверсий!!!

Ну и фото оригинала и очень не дурной копии за свои средства.

[GOOGLE]

[zmey2218]

Ну и не удержался сделать хоть пару фото для сравнения с её сестрицей родной с конвейера, на которых чётко видно что авто с рейда практически никаким суперновшенствам не подвергалась для участия в рейде, практически заводской автомобиль!

[ardgir]

Сообщение от zmey2218

Сегодня хочу показать модель как бы не типичную для коллекции,ибо стараюсь собирать в основном модели серийные и подготовленные для определённых кубков на базе серийных - выпускаемых в своё время массово для всех желающих участвовать в каких то соревнованиях.
Копия авто прототипа которую покажу ниже ну никак не укладывается в вышеуказанное определение, но это очень знаменитая частичка истории итальянских авто, пример того что в то время могли обычные серийные машины при небольшой доводке в руках великих энтузиастов!Авто это существовало в одном экземпляре, но настолько его история появления интересна, что очень давно хотел найти себе копию и вот всё же благодаря Диме из Челябинска она у меня есть.

прежде чем писать про модель, немного того что удалось с великим трудом нарыть в нете ибо многое в модели требует пояснения из истории!

Итак Alfa Romeo Alfetta Capo Nord Capo Sud Raid 1972 года подготовленная для Raid Capo Nord Capo Sud ралли группой энтузиастов автоспорта."С машиной Alfetta вы можете пойти куда угодно". Это было мнение трех смелых водителей, которые начали эпический рейд за рулем беспрецедентных 26 тысяч километров за 30 дней, в среднем почти на 900 км в день в очень некомфортных условиях. Машина использовалась первой серия Alfetta (1972), в которой к серийному образцу усилили центральные стойки, установили защитные элементы для защиты радиатора и других деталей легко контактируемых с дорогой - картер двигателя, некоторые элементы подвески и т.д., которые в ходе пробега могли быть подверженны ударам непредсказуемых дорог ралли и надо признать экипаж и авто блестяще сдали сложный экзамен.машина была оборудована усиленным багажником на крыше, на котором размещпалось не мало дополнительных вещей необходимых в автопробеге, это и полный комплект резины с дисками (который кстати было возможно дополнительно устанавливать на заднюю ось увеличивая тем самым проходимость авто по бездорожью, немалый запас топлива в канистрах, множество другого дополнительного скарба и даже предвиделась возможность установки минипалатки на крыше авто. Экипаж состоял из двух пилотов, Г. Багетти и Г. Tарони и журналиста Ф. Галиани. Маршрут: из Норвегии (North Cape) до Севильи, а затем от Танжера до мыса Доброй Надежды на оконечности Южной Африки автомобиль преодолел с честью, доказав великий потенциал новой модели Alfa Romeo Alfetta что конечно в итоге принесло не малую славу как модели так и заводу и сыграло успешную роль в рекламе авто.Ниже будут несколько очень интересных фото с этого пробега.

Ну а теперь о модели!: - считаю для журнальной серии в коей она выщла (Alfa Romeo sport collection (Fabbri)) модель выполнена добротно, узнаваемо . Внешний вид полностью выдержан. Лично у меня к ней особых претензий нет. В этой серии вообще вышло много классных моделей ибо прообразом для многих послужили модели всем известного бренда М4. В своё время из за отсутствия денег под рукой и временной недосогласовки своих действий с Серёжей ( Sergey 74) у которого тогда всё же выкупил некую часть этой серии - многое осталось к сожалению в поиске до сего дня...А так эту серию и сегодня готов докупить всю и даже более ибо некоторые авто в ней вышедшие могут послужить отличной базой для дальнейших конверсий!!!

Ну и фото оригинала и очень не дурной копии за свои средства.

Требую доработать до такой, как на фото 2!

[zmey2218]

Сообщение от ardgir

Требую доработать до такой, как на фото 2!

так задние дополнительные колёса устанавливались только на сильном бездорожье, основное их место было на крыше. У меня же на парковке в шкафу бездорожя нет?! ... или намекаешь принести с улицы кучу грязи, вывернуть на полку и каждый день подливать туда водички для имитации болота? может ещё и палатку как на фото 3 кому развернуть?

А если без шуток - модель добротная, уделили внимание мелочам типа подкрашенных стоек в дверях в цвет кузова,хорошо читаемых декалей и регистрационных номеров авто. Оригинал в жизни была интересной машинкой на то время с фирменной альфовской примочкой двигатель спереди - коробка передач всовмещённая с ведущим мостом сзади. Это решение Альфовцы обкатали одни из первых и их авто тех лет обладали великолепной развесовкой по осям что естественно сказывалось на проходимости и управляемости авто.

[G.Green]

Сообщение от ardgir

Требую доработать до такой, как на фото 2!

А я, требую, как на третьем ФОТО, с намєтом!

[ardgir]

Сообщение от G.Green

А я, требую, как на третьем ФОТО, с намєтом!

А еще разложить все причиндалы, в качестве диорамы.

[Sergey 83]

Классная Альфочка !!!

[zmey2218]

Всем доброй ночи. Модельку которую хочу показать себе и вам на сон грядущий в коллекции не планировал, вернее её почти копия была у меня ранее из польской журналки, причём весьма неплохо сделанной что было не часто в польской серии.Там же вкратце я писал и историю рождения этой серии авто, а вот недавно прислал мне Серёжа ( Sergey 74) модель из серии выходившей в Италии Fiat story (Hachette) со словами это тебе на детали, может куда приспособишь. У модели были обломаны оба зеркала заднего вида, но лежали в салоне завёрнутые в бумажку. Покрутил я её, приклеил зеркала ради интереса и поставил рядом с польской. И что то так захотелось с ней не расставаться, что полез в нет искать во что её превратить можно чтоб в коллекции оставить. А там всё просто оказалось - поляки выпустили самую первую версию этого авто, с одним зеркалом заднего вида, а в итальянской журналке модель вышла уже имитируя машину оригинал после первого малого ристайленга прошедшего буквально менее чем через 2 года с начала постановки авто на конвейер.Визуально внешне модели отличались только появившимся зеркалом заднего вида с пассажирской стороны, больше отличий было не видимых, в салоне, в моторном отсеке.Ну и в итоге я смело оставил и присланную Серёжей модельку как полноправного члена семейства.

Итак Fiat Uno 1985. про модель - типичная неплохая журналка, в отличие от полячки правильно выполнено днище авто (у польской я днище переделывал, китайцы умудрились имитацию запаски сделать так, что она в жизни должна была состоять из полуколеса а не целого! Ну да им простительно, ониж многие устройство авто то и сейчас знают лишь с внешнего вида...). Единственная бяка плохо вклеенная щётка лобового, пока сейчас писал не выдержал и чисто руками аккуратно её изогнул чтоб она заняла нормальное положение (на фото она ещё изображает оловянного солдатика на посту). А так моделька ладненькая, да и есть в кого ибо моделька норевская. В отличие отполячки модель имеет в салоне солнцезащитные козырьки, изменённые панели дверных карт как и положено авто не самого первого поколения, немного отличается приборная панель.Ну и в модели очень аккуратные диски колёс со сквозными отверстиями как в живых авто. это придаёт модели аккуратности.

Ну вобщем как то вот так.

[ardgir]

Вспомнился анекдот про Фиат Уно. Рассказывать не буду, а то здесь с этим строго.

[zmey2218]

Сообщение от ardgir

Вспомнился анекдот про Фиат Уно. Рассказывать не буду, а то здесь с этим строго.

Армен - не знаю что за анегдот тебе вспомнился, но! "я езжу на фиате 7-й год и мне не до анегдотов - ВЕДЬ ЕЗДИТ ЗАРАЗА, В ЛЮБУЮ ПОГОДУ И ПО ЛЮБОЙ ДОРОГЕ".....Так что когда владельцы именитых авто с Германии и не только начинают хвалить свои чада, я всегда задаю им один вопрос "а сколько раз вас притягивали на стоянку за время вашего обладания авто, ибо мне увы это чувство неведомо"! А когда они начинают входить в ступор задаю следующий вопрос с пояснением за сколько я взял свой фиат "а за сколько вы взяли к примеру свою БМВ" и когда истина всплывает наружу, то той стоимости какой лишились обладатели крутых тачек с их возрастом оказывается как правило хватило бы и на три а не один фиат того же возраста ... Вот такая вот арифметика!