[zmey2218]

Сообщение от G.Green

Ну не знаю, москвич москвичем или скорее москвич , альфа альфой) Ну раз это нужно полочкам, тогда да, все оправдано!

Игорь - это нужно не только полочкам, ав первую очередь душе! а наш автопром вообще упоминать неохота, что не возьми - всё с кого то стырили... Вся жизнь у нас так идёт, спать спокойно большинство не будет, если мимо пройдёт чего либо воляющегося и не приватизирует, это наше камунячное воспитание с детства...

В качестве анонса на завтро то, что действительно ну ОЧЕНЬ сильно хотел видеть на полочках...

[GOOGLE]

[G.Green]

Сообщение от zmey2218

Игорь - это нужно не только полочкам, ав первую очередь душе! а наш автопром вообще упоминать неохота, что не возьми - всё с кого то стырили... Вся жизнь у нас так идёт, спать спокойно большинство не будет, если мимо пройдёт чего либо воляющегося и не приватизирует, это наше камунячное воспитание с детства...

В качестве анонса на завтро то, что действительно ну ОЧЕНЬ сильно хотел видеть на полочках...

Саша, это точно! Я вот порой зайду ( хотя стараюсь этого не делать) в ветку соцпрома, да как послушаю оды хвалебные воспевающие то, что собственно и куплетов честушек не стоит, так и ухожу восвояси. Хотя конечно понимаю, это наша история, но как-то не хочется мне этой сильно истории, а особенно в автопроме, ибо она очень и очень плачевная.
Может от того и полюбилась мне конкретная марке, где все в точности да нооборот.

[zmey2218]

Игорь - знаешь - обидно то, как наш автопром жил, живёт и будет жить... У меня хороший знакомый занимается восстановлением редких авто. За восстановленные Волги. победы и прочее не один кубок на конкурсах брал. он в хороших отношениях с руководством ГАЗа, сейчас восстанавливает редкую волгу перестроечных времён ГАЗ 3111 если помнишь такую. так вот когда он ездил на завод за документацией на неё, ему такую историю рассказали!
эта волга вышла пробной маленькой партией и всё готово было к масштабному производству. А в тот период как раз начиналась во всю атвёрточная сборка иномарок в России. вот однажды в кабинет зашли к директору товарищи, положили на стол дипломат баксов и сказали примерно следующее "сдесь столько, сколько вы можете заработать за 10 лет. это ваше, но чтоб этой б...и завтра на конвейере не было" .авто получалось хоть и сыроватое ещё на тот период, но очень интересное и его атвёрточники так побоялись как серьёзного конкурента, что проект просто уничтожили. Если знакомому рассказали правду - не только за одни сутки была снята машина с конвейера, а уничтожили все прессформы кои были уже в работе, из оставшихся запчастей тогда ещё собрали если не подводит память 6-8 авто и всё, волга канула в небытиё...

так какой автопром у нас мог быть с таким отношением к своим разработкам?

П.С. Если не зпрозеваю момент пока восстановленную кому за рубеж продадут, напрашусь фотки сделать...

[ardgir]

Сообщение от G.Green

Ну не знаю, москвич москвичем или скорее москвич , альфа альфой) Ну раз это нужно полочкам, тогда да, все оправдано!

Нет, Москвич - это Опель. В чистом виде. 400-407.

[G.Green]

Сообщение от ardgir

Нет, Москвич - это Опель. В чистом виде. 400-407.

Но это то по содержанию, а я увидел как художник)

[Alex-969]

Сообщение от zmey2218

Игорь - знаешь - обидно то, как наш автопром жил, живёт и будет жить... У меня хороший знакомый занимается восстановлением редких авто. За восстановленные Волги. победы и прочее не один кубок на конкурсах брал. он в хороших отношениях с руководством ГАЗа, сейчас восстанавливает редкую волгу перестроечных времён ГАЗ 3111 если помнишь такую. так вот когда он ездил на завод за документацией на неё, ему такую историю рассказали!
эта волга вышла пробной маленькой партией и всё готово было к масштабному производству. А в тот период как раз начиналась во всю атвёрточная сборка иномарок в России. вот однажды в кабинет зашли к директору товарищи, положили на стол дипломат баксов и сказали примерно следующее "сдесь столько, сколько вы можете заработать за 10 лет. это ваше, но чтоб этой б...и завтра на конвейере не было" .авто получалось хоть и сыроватое ещё на тот период, но очень интересное и его атвёрточники так побоялись как серьёзного конкурента, что проект просто уничтожили. Если знакомому рассказали правду - не только за одни сутки была снята машина с конвейера, а уничтожили все прессформы кои были уже в работе, из оставшихся запчастей тогда ещё собрали если не подводит память 6-8 авто и всё, волга канула в небытиё...

так какой автопром у нас мог быть с таким отношением к своим разработкам?

П.С. Если не зпрозеваю момент пока восстановленную кому за рубеж продадут, напрашусь фотки сделать...

Очень печальная история. У нас одна такая иногда в городе попадается. Смотрится очень не плохо, особенно для своего времени. Сразу напрашивается сравнение с Ягуаром. Во всяком случае, эта Волга гораздо интересней чем все "ослобыки".
Зря вы так о нашем автопроме. Что касается условных заимствований стилистических решений у западных фирм, то не всё так однозначно. Уверяю что многие стилистические решения воплощённые в наших машинах, смотрятся более гармонично и соразмерно, чем на западных "прототипах". И спустя многие годы, наши машины смотрятся не хуже западных аналогов, или тех моделей с которыми их можно сопоставить. Всё дело в нашей "совковой" привычке недооценивать своё, и превозносить западное. Если кому это интересно, не для спора, найдите западные "аналоги" наших "клонов", и сопоставьте. Разговор только о дизайне, нутро не трогаем.
А вот общая проблема, которая много чего сгубила, так это если так выразится - "линия фронта" между цехами и кабинетами, как будто на разных планетах.

[zmey2218]

Всем доброе утро. С ПРАЗДНИКОМ ВСЕХ!!!

--------------------------------------------------------------------------------------------------

Как и обещал вчера - моделька которую хотел видеть на полке у себя очень давно и сильно, но купить какого либо смоляного бренда и денег было жалко и честно говоря не особо устраивали внешние виды моделей, ведь у открытой машины основное это салон который является лицом всего, особенно панель приборов, руль, тент да и в принципе выделять нужно всё!, один промах и модель поблекнет... Вот в итоге и попытался я делать её своими силами, ибо в журнальной серии альфа ромео спорт коллекшион выходила закрытая купешка, на базе которой можно было оттолкнуться. Но! - как оказалось на поверку сделать это стало намного сложнее чем думал. При разборке авто корпус начал сыпаться как песок! И это не только из за самого состава сплава, но и потому, что при подготовке прессформы наши китайские братья дали маху и во многих местах стенки сделали такие тонкие, что до них датронуться нельзя - не говоря уже что их обрабатывать чем то!!! Корпус очень тонкий...
в итоге то что вы увидите ниже - плод непосильных трудов, модель обрабатывалась очень медленно и по сотым миллиметра, практически только одними наждачками (местами даже натфили не применял, ибо сразу обламывался кузов...). Рамку лобового вообще пришлось делать заново не имея при этом никакого опыта в таких работах. Да в добавок ещё и краска босни первый раз сюрпризы преподнесла!-попал баллончик при распылении из которого натурально летели мелкие сгустки краски, модель в злости перекрашивал дважды! Но упорно её видел только в этом цвете и речь сменить его в процессе покраски даже не рассматривалась. Поэтому конечному результату рад! в добавок ко всему при изготовлении приборки использовал технологии подсмотренные у Игоря (Грина) за что ему большое спасибо. рамки циферблатов кружки из проволки в которые уже потом помещены сами приборы, смотрится очень эффектно и теперь все приборки кои буду переделывать в старых авто буду применять эту технологию. Тент так же не из пластьика а гибких материалов застывающих в последствии делал в первые, специально придал вид не идеально ровных поверхностей, а как бы подмятым местами, и нанёс очень маленькие точечки серебрянкой имитирующие оригинал, может в будущем конечно и лучше сделал бы, но учиться нужно начинать на чёмто. спасибо всем кто откликнулся в обсуждении объёмов тента и Игорю (фер) за фото оригинала, оно очень помогло!

Возможно что то и можно было сделать лучьше, но пока это мой уровень, итак стараюсь прыгать выше головы и берусь за проекты даже не представляя как я их в итоге буду делать!, но хочется же всяких редкостей среди своих жильцов в минигараже...


ЧАСТЬ ПЕРВАЯ - ОРИГИНАЛ И МОДЕЛИ СМОЛЯНЫХ БРЕНДОВ.

На фото приборка (в жизни она почти у всех авто была с небольшими отличиями), а ниже фото закрытых кузовов кои и послужили оригиналом для спайдера.

[zmey2218]

ЧАСТЬ ВТОРАЯ - ПЛОД МОИХ МУЧЕНИЙ...

[zmey2218]

ЧАСТЬ ТРЕТЬЯ - С СВОЕЙ ПРОРОДИТЕЛЬНИЦЕЙ и последние два открытых авто вышедших из моей мастерской.

[MAXIM]

Очень красивый кузов, мне больше нравится в силу личных приоритетов именно закрытый вариант. В коллекции еще пока не заимел, но думаю в будущем все же обзаведусь этой красотой от Альфы