[G.Green]

Сообщение от zmey2218

А как ты свои гайки клепаешь я знаю, ты мне полный подробный инструктаж ранее присылал! Ну криворукий я, что возмёшь...

Зато ты наполэглывый)) как по белорусски, не знаю, а по русски -настойчивый! Что нибудь придумаешь

[GOOGLE]

[tixon]

Сетку попробуй с фильтра грубой очистки топлива от УАЗа, мелкая, медная. Оргстекло тонкое глянь у рекламщиков, подставки под ценники тоже из него делают. Удачи в проектах и с наступающим Днём Победы!

[iwa17]

Сообщение от zmey2218

Уже раз с десять пытался гайки сделать на колёса, увы - криворук от природы... Вот сижу и думаю как выкрутиться по своему?... Спицовку то ей более менее приличную подобрал, а гайки...???

Берешь колесо с хорошей гайкой и кусок пластилина.
Надавливаешь.
Дальше есть два варианта: быстрый или точный.
В быстром мажешь пластилин раст маслом и заливаешь эпоксидкой.
В точном заливаешь эпоксидкой, а остатки пластилина после застывания растворяешь бензином

[Alex-969]

Сообщение от iwa17

Берешь колесо с хорошей гайкой и кусок пластилина.
Надавливаешь.
Дальше есть два варианта: быстрый или точный.
В быстром мажешь пластилин раст маслом и заливаешь эпоксидкой.
В точном заливаешь эпоксидкой, а остатки пластилина после застывания растворяешь бензином

Растительное масло, и вообще масло не лучший вариант для контакта со смолой, поверхность отливки будет не лучшего вида. Как правило используется смесь машинного масла с мылом (мыло разводится до жидкого состояния и смешивается с маслом). Смысл в том что бы разделительная смазка стала "воскообразной", после высыхания. В результате и пластилин не надо растворять, и поверхность отливки будет приемлимой. Самый главный вопрос этого метода, это применимость для гаек. Тот состав смолы, который обычно делают (если это ЭДП), для таких отливок не пойдёт, слишком хрупкий. Толщина отливки должна быть примерно - 0,5 мм для лепестков, толще будет уже смотреться грубо. Вариант - заполненные оттиски в пластилине смолой, накрыть сверху калькой ( тонкая и прочная, и не лохматится). После того как смола затвердеет, снять кальку с приклеенной к ней отливкой с пластилина. Так можно несколько отливок снять за один раз, и обрабатывать поверхность проще, все на кальке будут и не потеряются. Потом просто по контуру отливки обрезать кальку. Оставшаяся с обратной стороны отливки калька будет упрочняющей основой отливки.
Совет этот больше для факта, уверен что Саша найдёт другой способ решения проблемы с гайками. А вот какой это интересно .

[zmey2218]

Покажу ка я серию моделей, которые в коллекции уже давно, но в силу того что попадали с изъянами не хотел показывать. И дело не в том что изъяны устранились, а в том что понял что малой кровью и быстро оригинальные детали найти большая проблема, вот и решил выложить их, ну а если в будущем укомплектую оригинальными деталями, фото заменю.

Итак моё любимое РИО и очередной фиат в моей коллекции - Fiat S74 Corsa1911. Модель пришла от хорошего товарища, который не присматривался и сам не обращал внимания на некоторое несоответствие деталей и такой её купил сам, чтоб человека не подводить называть не буду, он сразу как истинный коллекционер сам предложил снизить на неё цену поступив порядочно! у модели передняя ось не родная, и диски и резина от другой модели. Упорно пытался найти донора и заменить все четыре колеса на схожие чтоб они были одинаковы, но увы модели этого бренда уже редкость и найти дёшево донора практически не реально! Вот и решил, куплю краску позже под бронзу, подкрашу передние гайки и пока трогать не буду больше.
Ну а сама моделька выполнена для того времени очень прилично, и главное то - что копии таких ранних авто не особо то кто то и стремится сейчас выпускать , спасибо старичкам типа РИО, БРУММ, ДУГУ и другим - с помощью их прошлого творчества и есть возможность пополнять коллекцию приличными копиями машин начала прошлого столетия!

Коротко история модели:

В 1911 году FIAT производил семь моделей включая S74 Corsa. модель была задуманна как именно спортивный бренд для участия в разных соревнованиях по обе стороны Атлантики. Один из этих автомобилей ведомых Дэвидом Брюс-Брауном выиграл американский Гран-при в Саванне. Луи Вагнер тем временем в Европе занял второе место в 1911 году на Гран-при Франции. FIAT S74 Corsa имел стальной корпус и оснащался 14,137 куб.см четырех цилиндровым двигателем, состоящим из пары двух блоков цилиндров. Этот двигатель с рабочей камерой циллиндров 150 мм на 200 мм развивал 190 л.с. при 1600 оборотах в минуту. Двигатель был оснащен верхним расположением клапанов. Мощность расположенного спереди двигателя передавалась на задние колеса цепями через сцепления диска и имел четырех скоростную коробку с одной задней передачей с рычагом управления со стороны коробки передач. Передняя и задняя подвески являются жесткими осями на полуэллиптических рессорах.
Заявленная максимальная скорость составляет 165 километров в час (102 миль / ч). Масса порожнего равнялась в 1250 кг (2755 фунтов) Этот автомобиль считался типичным гигантским Гран при автомобилем своего времени.


Ниже на фото оригиналы и моделька , занявшая своё почётное место в истории моей марки ФИАТ.


В послесловие лишь хочу упомянуть что у РИО были ещё прекрпасные копии старых авто серии гран при и надеюсь что со временем всё же повезёт отыскать и их себе в коллекцию!

[zmey2218]

ну и просто для души захотелось сделать пару фото с соперниками так сказать по соревнованиям.....

[iwa17]

Сообщение от zmey2218

у модели передняя ось не родная, и диски и резина от другой модели. Упорно пытался найти донора и заменить все четыре колеса на схожие чтоб они были одинаковы, но увы модели этого бренда уже редкость и найти дёшево донора практически не реально! Вот и решил, куплю краску позже под бронзу, подкрашу передние гайки и пока трогать не буду больше

Можешь сделать так-же, как и создатели Рено-16.
Поставь одинаковые колеса не на оси, а на стороны.

[Sogder]

Сообщение от zmey2218

ну и просто для души захотелось сделать пару фото с соперниками так сказать по соревнованиям.....

Класс! Слов нет!

[zmey2218]

Сообщение от iwa17

Можешь сделать так-же, как и создатели Рено-16.
Поставь одинаковые колеса не на оси, а на стороны.

Игорь не пройдёт, передние диски и резина немного габоритнее чем задние,перекос в модели больше заметен будет. Пока пусть такой стоит, много чего под передел либо восстановление лежит, а времени мало и средств. попадут при случае одинаковые колёса - заменю!

[zmey2218]

Как то уже очень давно валялась в продажах журнальная модель Фиата из серии такси. В своё время досталась она мне в нагрузку с многими другими моделями ФИАТов кои я оптом забирал у друга. Ещё тогда года с три назад пытался найти прототип этого авто в жизни, но как оказалось наши азиатские друзья в очередной раз всё переврали в пользу не знаю даже чего, ибо модели этой серии ФИАТ 1400 выходили в журнальной серии в разных модификациях. Я бы ещё понял если бы они (братья азиаты) взяли просто морду от любого из тех и просто окрасили в тон такси. Так нет же - они и правильный радиатор ни один не взяли, и новую морду с нуля выполнили совершенно неправильно ни для серии 1400А, ни для серии 1400В...
В общем устал я его продавать, за копейки отдать смысла нет, вот и попробовал слегка его подвести под правильный облик серии В. Одно время искал себе модель от БРУММ - у них был точно такой же авто в исполнении такси с правильной мордой и раскраской. УВЫ - понял что в моих финансовых условиях я его найду не скоро, вот и попытался без сильных усилий и глобальных изменений сделать журнальный, ну а если БРУММ найду, заменю.

Прототип - серия 1400В, машина последнего рестайленга, пошедшая в выпуск в начале 1956 года. Кроме того что окрашивалась строго в 2 тона и имела обнавлённую мордочку,получила более мощный двигатель позволивший разгонять авто до более 135 км. на базе неё в последствии был выпущен кабриолет и малой серией машина с удлинённой базой .

Поленился фоткать салон - он у модели как раз доработан прилично, хоть и грубовато, но попытался подправить очертания линий боковой окраски авто, на крылья прижились повторители, выкинул ужасную родную антенну от журнального и заменил её тонкой проволокой, и чуть подправил очертания радиатора. всё делалось в настроении "абы передать внешнее сходство", поэтому можно было и лучше, но именно с этим инвалидом долго возиться не хотелось, руки к другому тянулись...Так что ниша для галочки закрыта в линейке 1400, и хорошо.