[AD70]

Сообщение от sastr

Подскажите, а с какого года в Ikarus 260.01 начали устанавливать форточки во все окна, кроме последнего слева? Как я понимаю с начала производства на 260.01 форточки устанавливали через окно? Или производили параллельно и так и так?
p.s. Пока речь идёт только про узкие форточки...

Сначала как раз и устанавливали форточки во все окна, кроме последнего слева (со стороны салона). Эту модель отличали крупная надпись I K A R U S спереди, анодированные поручни в салоне, высокое окно на водительской перегородке, унаследованное от 556-й модели рулевое колесо. Примерно с 1976 г. поставлялись автобусы с форточками через окно, с усиленными стойками кузова, белыми поручнями в салоне, кроме традиционной жёлтой окраски кузова реже встречались тёмно-оранжевые.

[GOOGLE]

[Timiryak]

Сообщение от tchernikoff

Самые первые поступавшие в СССР Икарусы-260 имели двухсекционные форточки. В 1974 году их заменили на трехсекционные. Через окно стали ставить, если не ошибаюсь, в 1975 году.

Не совсем так. 2-секционные форточки ставились еще только на автобусах 1980 года выпуска. А уже после этого, в 1981 году, стали ставить широкие.

Сообщение от AD70

кроме традиционной жёлтой окраски кузова реже встречались тёмно-оранжевые.

Темно-оранжевые - это, по-моему, были не матиашфельдские, а секешфехерварские

[_Евгений_]

Сообщение от tchernikoff

Самые первые поступавшие в СССР Икарусы-260 имели двухсекционные форточки. В 1974 году их заменили на трехсекционные. Через окно стали ставить, если не ошибаюсь, в 1975 году.

На первом фото - опытная машина. Но на первых серийных автобусах ставили двухсекционные форточки. У них и сиденья были старого типа (двухместные - с общей спинкой, одноместные - на наклоненных вперед ножках).

Автобусы с трехсекционными форточками пошли в 1973 году. С чередующимися форточками - в 1974-м. Первые машины такого типа еще не имели усиленных стоек возле дверей.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Timiryak

Не совсем так. 2-секционные форточки ставились еще только на автобусах 1980 года выпуска. А уже после этого, в 1981 году, стали ставить широкие.

Автобусы образца 1979 года имели двухсекционные форточки, но чередующиеся окна. По левому борту три окна с форточками (напротив средней двери) были сгруппированы. Форточек у них не имели два салонных боковых окна по левому борту - 1-е и 5-е, а также два салонных окна по правому - 1-е и 3-е.

У автобусов раннего типа двухсекционные форточки стояли во всех боковых окнах, за исключением последнего по левому борту.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от AD70

... кроме традиционной жёлтой окраски кузова реже встречались тёмно-оранжевые.

Они были ярко-оранжевыми. У масштабной модели КБ оттенок очень похож на правду. И автобусов в таком оттенке было много. Другое дело, что оттенок этот был распространен в 1970-е годы. А уже к началу 1980-х подавляющее большинство оранжевых машин было перекрашено, откапиталено, а то и вовсе списано. Отсюда и "редкость" оттенка.

[AD70]

Сообщение от _Евгений_

Они были ярко-оранжевыми. У масштабной модели КБ оттенок очень похож на правду. И автобусов в таком оттенке было много. Другое дело, что оттенок этот был распространен в 1970-е годы. А уже к началу 1980-х подавляющее большинство оранжевых машин было перекрашено, откапиталено, а то и вовсе списано. Отсюда и "редкость" оттенка.

Речь идёт об автобусах, поступивших в 1976 году (у КБ самый ранний вариант). Я их помню именно тёмно-оранжевыми (не перекрас и не после капремонта), в городе, где я их видел, было не более 5 машин. На фото - наиболее похожий цвет для примера.

[_Евгений_]

Сообщение от AD70

Речь идёт об автобусах, поступивших в 1976 году (у КБ самый ранний вариант). Я их помню именно тёмно-оранжевыми (не перекрас и не после капремонта), ...

И я о таких же. У них оттенок был очень похож на тот оранжевый (не желтый), что у модели от КБ. В Минске, например, таких автобусов было много. И оттенок автобуса на фотографии, приведенной Вами, аналогичный. Просто цветность фотографии - не соответствует реальности. В ней присутствует много желтого тона. Это - особенность старых цветных фотоматериалов.

Я раньше как-то выкладывал растиражированное фото с известной открытки Минска. На фото справа - машина в заводском оранжевом оттенке.

[AD70]

Сообщение от _Евгений_

Я раньше как-то выкладывал растиражированное фото с известной открытки Минска.

Да, спасибо, я помню это фото.

[Varyag]

Свежие фото из Жодино.

[baturhan]

служебный Икарус-260 питерского завода Искра
https://pp.vk.me/c629111/v629111009/...96BV1P7r8E.jpg

[sastr]

Подскажите ещё один момент:
Правильно ли я понял, что у всех ранних модификаций 260-го топливный бак располагался в заднем свесе слева? До какого года там устанавливался бак? Или топливный бак переехал на правую сторону за переднее колесо начиная только с Ikarus 260.27?

[sastr]

Сообщение от _Евгений_

... На первых серийных автобусах ставили двухсекционные форточки. У них и сиденья были старого типа (двухместные - с общей спинкой, одноместные - на наклоненных вперед ножках).

Наткнулся на видео в котором показан салон самых ранних 260-х Икарусов. И как раз-таки сиденья с общей спинкой. Название видео и хронометраж видны на скринах.