[WeControl]

Сообщение от Art_525

Олег, приветствую и поздравляю с Новым годом и Рождеством!

Счастья, крепкого здоровья, удачи на дорогах и в жизни, удачных пополнений и всего самого желанного в 2017-м!

Пусть 2017-й запомнится только самыми приятными событиями!

Артем, спасибо за поздравления! Я, в свою очередь, поздравлю уже с прошедшими праздниками (т.к. где-то под вторую половину новогодних выходных закрутило с работой, и к форуму удалось вырваться только сегодня)! Желаю всех благ!



А вот и полноценный первенец 2017 года. В свое время как-то не купил серый от Minichamps, хотя собирался его брать и всё поглядывал. Но сейчас вообще не жалею, т.к. Premium X (а из нового дизайна коробки становится понятно, что это Premium iXo) вполне меня устроил, да ещё и цвет оказался более веселым, разбавил приглушенные цвета с моих полок с моделями.

Нравится внешность этого автомобиля. SD1 (он же Specialist Devision 1) это нечто особенное и большое, как будто английское видение американского хэтчбека / лифтбека (если бы американцы увлекались такими типами кузовов).

Остальное на фото.

Rover SD1 Vitesse 1980
1:43 / Premium X / Ixo

[GOOGLE]

[WeControl]

Продолжаю. Без комментариев - классика классик. В той же ценовой нише есть вариант 740 GL от Maxichamps, но он попроще, с толстыми щетками и безликим салоном. Вариант Premium X внешне выглядит как-то будто немного "раздутым" и на больших колесах, но своё взяли цветной салон и светлый кузов. Не первая модель автомобиля Volvo от Premium X у меня, линейка в продукции бренда представлена хорошо, есть что посмотреть и что купить.

Volvo 740 Turbo
1:43 / Premium X

[WeControl]

Сегодня у меня фото отчет об очередном пополнении - потомок Renault 18 и предок Renault Laguna, пятидверный универсал с настоящей французской внешностью, классика, да и просто душевно исполненная модель.

Renault 21 Nevada
1:43 / Norev

С Невадой всё понятно, с моделью тоже - чуть ли не обязательный экземпляр для всех поклонников европейских автомобилей прошлого столетия. А вот с таким вариантом развития событий я ознакомился совсем недавно, чем закрыл очередной пробел в познаниях истории зарубежных автомобилей.

[горбатый]

Сообщение от WeControl

Сегодня у меня фото отчет об очередном пополнении - потомок Renault 18 и предок Renault Laguna, пятидверный универсал с настоящей французской внешностью, классика, да и просто душевно исполненная модель.

Renault 21 Nevada
1:43 / Norev

И не только внешностью, салон у него тоже французский) У знакомого есть 21-й седан, автомобиль с харизмой!
П.С. Поздравляю с отличным пополнением в правильном цвете!)

[WeControl]

Сообщение от горбатый

И не только внешностью, салон у него тоже французский) У знакомого есть 21-й седан, автомобиль с харизмой!
П.С. Поздравляю с отличным пополнением в правильном цвете!)

Александр, спасибо!

А у меня ещё один француз был припрятан на десерт - самый интересный и большой.

Renault 30 TS
1:18 / Norev

В свое время - самый престижный легковой автомобиль Renault. "Бедной" комплектацией с прямоугольными фарами являлся Renault 20.

Модель для своей ценовой ниши просто восхитительная. Всё сделано красиво и ровно, и если не считать пару нюансов, то это практически небольшой шедевр.

Нюансы:
- как всегда у бюджетных моделей - упаковка, из-за которой может пострадать модель. Производитель не предусмотрел никаких серьезных антишоковых вкладок (кроме обычных ленточек). Много хромированных деталей по кузову - после тряски в посылке "Реношка" выглядела как усатый кот - спереди хром отклеился. Супер клей помог на раз. Но это только из-за того, что на хромовой накладке крышки капота есть широкие выступы по бокам, на которые можно капнуть клей и вернуть деталь на место.
- полка внутри багажника хлипкая, т.к. "уши" крепления полки сделаны из того же тонкого легкого материала, что и сама полка, так что открыл и закрыл её только для фотосессии.
- пассажирские двери не открываются.
- приборы на панели - наклейка.

В остальном это просто "пушка". Настолько она выглядит аккуратной и детально проработанной, и нарядной (и необычной своим сугубо городским внешним видом 70-х среди засилья моделей современных зализанных авто), что лишний раз не захотел её тревожить и откручивать от подставки для фотографии донышка.



PS. Дорогую смоляную Renault 18 от Otto в масштабе 1:18 я не взял - на эту сумму набрал себе прямоугольную бригаду, которую показал за неделю в визитке. Долго взвешивал "за" и "против", так сказать, душа боролась с разумом, но всё решила случайность - в единственном магазине, где я мог взять её хоть с какой-то скидкой, на собственных фото магазина у этой модели уже отклеен и висит хромированный молдинг на бампере. А это начало неизвестности - какой приедет ко мне модель (м.б. молдинг вообще потеряют при запаковке), что с ней будет в процессе транспортировки, а потом нахождения в коллекции.

[WeControl]

Месье Крестьянин, смесь американца и Победы, простой французский трудяга, прадедушка Дастера, предок всех кроссоверов - как только не называли этот чисто утилитарный и незамысловатый автомобиль.

Получивший название от скрещения Colonial и Rurale, что как-бы намекало предназначение и "род занятий", Renault Colorare выпускался в четырех основных типах кузовов (пятидверный универсал, трехдверный универсал, фургон и пикап) и за не очень большой промежуток времени выпуска снискал репутацию стопроцентного хозяйственника и семьянина. С одной стороны - знаковый автомобиль, с другой стороны - часто незаслуженно забываемый (его даже не включили в The Romance оf Renault, издание 1973 года, подробно и красочно рассказывающем об истории автомобилей марки Рено). Но как бы то ни было - он приехал в мою коллекцию, и решение было принято однозначным - только масштаб 1:18.

Renault Colorale Fourgon 1953
1:18 / Solido

О модели.

Есть свои плюсы и минусы. В плюс конечно засчитывается общая аккуратность изготовления и покраски, и нежадность производителя (при всей бюджетности модели) на разные мелочи и хром, разнообразие цветов как внешне, так и в салоне (вроде всё спартански - но это сглаживается и брутальностью и незамысловатостью оригинала), а также неожиданно подробная проработка днища (все-таки, модели иногда надо откручивать от подставки).

Минусы. Задняя дверь не открывается - а полная открывашка была бы вообще очень эффектной. Легкий и мягкий пластик на модели (металл тоже тонкий и легкий, от этого внешне массивная модель на руках по ощущениям как пушинка), детали из которого можно легко повредить (уже успел подклеить зеркало на двери и замок форточки после прикручивания модели обратно на подставку - хотя касание к ним было не сильным, просто вскользь). А также подход к сборке - часть хромированной мелочевки просто вставлены ножками в отверстия и не приклеены никак (кое-что тоже пришлось устранять). Ну, и на последок, как неотъемлемая часть всех бюджетных моделей - бокс с адским креплением подставки из нескольких частей. Если часто туда-сюда откручивать модель, то есть большой риск где-то что-то задеть и отломать (погнуть).

Остальное на фото.

[CountOlaf]

Сообщение от WeControl

Месье Крестьянин, смесь американца и Победы, простой французский трудяга, прадедушка Дастера, предок всех кроссоверов - как только не называли этот чисто утилитарный и незамысловатый автомобиль.

Получивший название от скрещения Colonial и Rurale, что как-бы намекало предназначение и "род занятий", Renault Colorare выпускался в четырех основных типах кузовов (пятидверный универсал, трехдверный универсал, фургон и пикап) и за не очень большой промежуток времени выпуска снискал репутацию стопроцентного хозяйственника и семьянина. С одной стороны - знаковый автомобиль, с другой стороны - часто незаслуженно забываемый (его даже не включили в The Romance оf Renault, издание 1973 года, подробно и красочно рассказывающем об истории автомобилей марки Рено). Но как бы то ни было - он приехал в мою коллекцию, и решение было принято однозначным - только масштаб 1:18.

Renault Colorale Fourgon 1953
1:18 / Solido

О модели.

Есть свои плюсы и минусы. В плюс конечно засчитывается общая аккуратность изготовления и покраски, и нежадность производителя (при всей бюджетности модели) на разные мелочи и хром, разнообразие цветов как внешне, так и в салоне (вроде всё спартански - но это сглаживается и брутальностью и незамысловатостью оригинала), а также неожиданно подробная проработка днища (все-таки, модели иногда надо откручивать от подставки).

Минусы. Задняя дверь не открывается - а полная открывашка была бы вообще очень эффектной. Легкий и мягкий пластик на модели (металл тоже тонкий и легкий, от этого внешне массивная модель на руках по ощущениям как пушинка), детали из которого можно легко повредить (уже успел подклеить зеркало на двери и замок форточки после прикручивания модели обратно на подставку - хотя касание к ним было не сильным, просто вскользь). А также подход к сборке - часть хромированной мелочевки просто вставлены ножками в отверстия и не приклеены никак (кое-что тоже пришлось устранять). Ну, и на последок, как неотъемлемая часть всех бюджетных моделей - бокс с адским креплением подставки из нескольких частей. Если часто туда-сюда откручивать модель, то есть большой риск где-то что-то задеть и отломать (погнуть).

Остальное на фото.

Ох ты, обожаю эту модель, мечтаю сфотографировать реальный экземпляр, но модель тоже круто. По работе упоминал его, когда писал новость про остекление для Koleos.

[WeControl]

Pontiac Firebird MK-II Trans Am 1979
1:18 / Road Signature / Yat Ming

Продолжаю потихоньку прикупать избранный Ят Минг 18-го масштаба, т.к. очень проникся их простыми, но аккуратно собранными моделями американских спортивных купе.

Из приятных особенностей выделю более серьезный подход к донышку (по сравнению с тем Ят Мингами, что у меня уже есть), мягкий и приятный на ощупь материал сидений (не понял, но вроде такой пластик), общую ровность всего, хорошее качество покраски и нанесения рисунка.

Можно ещё отметить, что у поздних моделей Ят Минг ставил более интересные хромированные диски с положенными отверстиями (на ранних моделях стояла скучная серая пластиковая штамповка без отверстий в дисках - как, например, сделано на Fiero из моей коллекции). Также, по сравнению с более ранними моделями, с задних стоек пропал логотип с огненной птицей - он переместился на крылья.

В целом, за свои скромные денежки - Firebird второго поколения очень хорош, для себя не жалею, что взял именно Road Signature.

В кузовах первого и четвертого поколений Firebird также выходил в серии Road Signature.

[WeControl]

Замена для Rover P4 и предшественник Rover SD1, по техническому заданию - легкий седан среднего класса, способный достигать максимальной скорости в 160 км/ч, а также призванный быть надежным и комфортным.

Дизайн автомобиля разрабатывался по следам и под впечатлением от только что появившегося на тот момент Citroen DS. Сам же автомобиль был представлен публике в 1963 году и, так же как и DS, имел несущий кузов. Мотор автомобиля разгонял автомобиль до 100 км/ч за 14 секунд. Для 1963 года это считалось неплохой динамикой.

В год своего дебюта автомобиль завоевал первое место на конкурсе "Автомобиль Года". В 1971 году P6 разжился немаленьким V8 (потребовалось лишь переместить аккумулятор в багажник). Внешне такой Rover P6 отличался тормозными дисками увеличенного диаметра и более широкой резиной.

Rover 3500 P6 Series II V8 1974
1:18 / Model Car Group

А покупка глухой металлической модели была своего рода разведкой боем. Подпиткой к решению о покупке послужили симпатия к оригиналу и желание иметь такую модель в коллекции именно в масштабе 1:18. Данные аспекты достаточно сильно смазали чувство "утраты" от того, что в модели ничего не поворачивается, нет мотора, некуда заглянуть и нечего оторвать ( ) при попытке открутить или открыть. И я честно не понимаю такой ультра-скудный ход производителей в таком серьезном масштабе (с учетом того, что модель не из смолы, и тонкостью изготовления мелочей тут и близко не пахнет).

Впечатления смешанные.

Модель не дешевая, на удивление прилично тяжелая (1,4 кг в коробке), тактильно и визуально вызывает ощущение и образ красно-черного утюга из моего детства, который когда-то был у нас в семье. По факту исполнена как просто увеличенная до 18-го масштаба журналка с раскрашенным салоном. Простота везде - много серебрянки и мало мелочевки (часть мелочевки - просто отливка на кузове, окрашенная). А та мелочевка, которая есть - совсем не мелочевка, так как детали отлиты с толщиной от души, их просто так не поломать неаккуратным движением. Приклеены тоже на совесть. Самый "смак" модели - это пластиковые брызговики и абсолютно ровное донышко.

Цветовое решение кузова и салона, колпаки на колесах, правый руль, шильдики - всё аутентично реально существующему варианту настоящего автомобиля, в этом вопросов нет. В целом, модель даже смотрится интересно и с большой долей индивидуальности за стеклом на полке, так что эстетический момент присутствует.

Стоит отметить и абсолютную победу производителя - это хороший блистер на защелках, который плотно держит модель. Никаких подставок, никаких болтов и мороки с крепежом - открыл боковины, достал модель, радуйся - рассматривай, катай, фотографируй.

Больше описывать нечего - простая, тяжелая и глухая модель и очень удачно выбранный прототип. Поэтому многие поклонники британских автомобилей будут брать такой продукт к себе на полку. Для меня это, наверное, одна из самых удачных (не испорченных излишней игрушечностью от увеличения формы из журнальной 1:43 в 1:18 ) моделей от данного бренда.

Большое удивление вызывало Made in Bangladesh. Вот как, неужели теперь есть производство, ещё дешевле китайского? С финальным ценником для нашего отечественного рынка в корне не согласен, модель должна стоить подешевле при таком подходе к изготовлению. Возможная политика производителя "кому нужна такая модель - и так купит", увы, срабатывает (Нивы и Волги от MCG тому ещё больший показатель).

И фото. Фотографировал на два фотоаппарата. Мой старенький Nikon, который хорошо берет макро и отлично снимает модели в 1:43 - сходит с ума и превращать красный в розовый. Поэтому кое-что отснял на Canon, любезно предоставленный супругой.

[Lantal]

Сообщение от WeControl

Rover 3500 P6 Series II V8 1974
1:18 / Model Car Group

Классный прототип и красивая модель. Жаль, что не открывашка.

Сообщение от WeControl

Большое удивление вызывало Made in Bangladesh. Вот как, неужели теперь есть производство, ещё дешевле китайского?

Ничего удивительного. Китайский уровень жизни быстро растет, и в промышленных городах (где, собственно, и производятся модели) он уже несколько лет как превышает среднероссийский. Разные источники оценивают среднюю зарплату в Китае в пределах 700-900 долларов в месяц. В то время, как Бангладеш - очень бедная страна с переизбытком рабочей силы (население - 150 млн. на территории одной российской области) - очень удачное место для размещения производства. К тому же из своего опыта и и слов специалистов знаю, что бенгальцы намного толковее и ответственнее китайцев. А средняя заплата там несколько лет назад была максимум 100 долларов. П.С. Поизучал источники - сейчас она поднялась до 300.