[DelfiNN]

МАЗ-504В
Седельный тягач (4X2) с полуприцепом общего назначения МАЗ-5205А

• Предприятие-изготовитель: МАЗ, Минский автомобильный завод
• Базовая модель: МАЗ-504А
• Годы выпуска: 1970–1979
• Модификация: МАЗ-504В (год начала выпуска – 1970)
• Мощность двигателя: 240 л. с.
• Наибольший допустимый вес полуприцепа с грузом: 25,7 т
• Максимальная скорость: 85 км/ч
• Грузоподъёмность полуприцепа МАЗ-5205А: 20 т
• Модель 1/43: Наш автопром Н785 МАЗ-504В с полуприцепом 5205(А) с тентом "Sovtransavto"

МАЗ-504В – седельный тягач, созданный на базе грузового автомобиля МАЗ-500А. В отличие от модификации МАЗ-504А оснащался более мощным восьмицилиндровым V-образным двигателем ЯМЗ-238, аналогичным устанавливавшемуся на грузовике КрАЗ-257Б1. Кроме того, модель МАЗ-504В оснащалась более комфортабельной кабиной и предназначалась для дальнемагистральных перевозок, в основном в системе Главного управления международных автомобильных сообщений «Совтрансавто».

После рестайлинга кабины в 1977 году седельный тягач МАЗ-504В продолжал выпускаться под тем же обозначением.

Одновременно с МАЗ-500А на его же агрегатах был запущен в производство полуприцеп МАЗ-5205А для работы в сцепке с седельным тягачом МАЗ-504В.

МАЗ-504В с полуприцепом МАЗ-5205А в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа № 14 - кадр из кинофильма Рижской киностудии "Три дня на размышление (Tris dienas pardomam), 1980 г.

Фото № 15 – с сайта hicarus.ru

[GOOGLE]

[Vladlen99]

А бензобак на прицепе как я понимаю запасной?

[горбатый]

Хорошая модель. Мне эта сцепка нравится больше всего из 500-го семейства.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от DelfiNN

[B]МАЗ-504В
Седельный тягач (4X2) с полуприцепом общего назначения МАЗ-5205А

На последнем фото, если не ошибаюсь, прицеп для Супера.

[DelfiNN]

Сообщение от Vladlen99

А бензобак на прицепе как я понимаю запасной?

Ну, наверное, не запасной, а дополнительный. На прототипе тоже, естественно, имеется.

Сообщение от горбатый

На последнем фото, если не ошибаюсь, прицеп для Супера.

Да, там другой прицеп. Фото иллюстрирует рестайлинговый 504В.

[DelfiNN]

Škoda 1201 STW
Легковой автомобиль с кузовом универсал (4X2)

• Предприятие-изготовитель: AZNP, Automobilové závody, národní podnik
• Базовая модель: Škoda 1201 (1955–1959 годы)
• Модификация: Škoda 1201 STW
• Годы выпуска: 1955–1961
• Число мест: 5 + 275 кг груза
• Мощность двигателя: 45 л. с.
• Максимальная скорость: 110 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей Škoda 1201 всех модификаций: 33 467
• Модель 1/43: Автолегенды СССР и соцстран № 192 Škoda 1201

Škoda 1201 – результат модернизации Škoda 1200, первого послевоенного серийного автомобиля марки с цельнометаллическим кузовом. Основным отличием от предшествующей модели, стал усовершенствованный, более мощный 45-сильный мотор. Небольшие изменения коснулись и экстерьера машины: появились наружные пороги, новые ручки дверей и, самое главное, передние и задние фонари указателей поворота.

Шкода 1201 выпускалась с несколькими типами кузовов: седан, универсал, фургон, пикап, санитарный автомобиль. Наибольшим спросом пользовалась грузопассажирская Škoda 1201 STW. Наряду с фургонами автомобили этой модификации в заметных количествах поставлялись в СССР, где они эксплуатировались в основном предприятиями советской торговли.

Škoda 1201 STW в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – издательства "Де Агостини" (из частной коллекции М. Шелепенкова).

[Blackdog]

С прошедшим Днём рождения! Крепкого здоровья, много радости, удачи в хобби! В качестве поздравительных открыток выступают фото, которые я делал на московских выставках в разные годы.

[DelfiNN]

Сообщение от Blackdog

С прошедшим Днём рождения! Крепкого здоровья, много радости, удачи в хобби! В качестве поздравительных открыток выступают фото, которые я делал на московских выставках в разные годы.

Спасибо, Владимир Георгиевич!

[DelfiNN]

ЗИЛ-118А «Юность»
Автомобиль специализированной скорой медицинской помощи (4X2)

• Предприятие-изготовитель: ЗИЛ, Московский автомобильный завод им. И. А. Лихачёва
• Базовая модель: ЗИЛ-118 «Юность»(1962–1970 годы)
• Модификация: ЗИЛ-118А «Юность»
• Число пассажирских мест: 5 +2 на носилках
• Мощность двигателя: 150 л. с.
• Максимальная скорость: 110 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 2
• Модель 1/43: Автомобиль на службе № 49 ЗИЛ-118А скорая медицинская помощь

Опытный образец санитарного автомобиля ЗИЛ-118А был построен в 1964 году на базе мелкосерийного микроавтобуса ЗИЛ-118 «Юность». Основным конструктивным отличием кузова медицинской модификации стала подъёмная центральная часть крыши, выполненная для возможности полноценной работы медперсонала в салоне машины. Автомобиль проходил испытания на одной из столичных станций скорой помощи, затем эксплуатировался в институте им. Склифосовского, после чего был приписан к заводской больнице ЗИЛ. Всего было изготовлено два экземпляра ЗИЛ-118А, кроме того, один санитарный автомобиль был выполнен в стандартном кузове ЗИЛ-118 (впоследствии он был переоборудован в передвижной репортажный телевизионный узел).

ЗИЛ-118А «Юность» в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта zt-tuning.org

[DelfiNN]

ЧАР-51А (1АЧ)
Автомобиль-рефрижератор (4X2)

• Базовая модель: ГАЗ-51
• Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Горьковский автомобильный завод
• Годы выпуска: 1946–1975
• Модификация: ЧАР-51А (1АЧ) (Черкесский завод холодильного машиностроения, 1962–1975 годы)
• Мощность двигателя: 70 л. с.
• Грузоподъёмность: 1,5 т
• Максимальная скорость: 70 км/ч
• Модель 1/43: Автомобиль на службе – № 62 1АЧ (ГАЗ-51) рефрижератор

ЧАР-51А (в некоторых источниках можно встретить обозначение 1АЧ) выпускался на базе грузового автомобиля ГАЗ-51А. Основное предназначение авторефрижератора – перевозка мясных туш в подвешенном состоянии, для чего кузов оборудовался подвижными крюками на направляющих. За температурный режим в изотермическом объёме отвечала холодильная установка УФ-3 над кабиной водителя с приводом от небольшого бензинового четырёхтактного двигателя.

ЧАР-51А (1АЧ) в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с форума

[DelfiNN]

ГАЗ-22Г «Волга» (Полиция ВНР, Rendőrség)
Легковой автомобиль среднего литража с кузовом универсал (4X2)

• Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Горьковский автомобильный завод
• Базовая модель: М-22 «Волга» (1962 г)
• Модификация: ГАЗ-22Г «Волга»
• Годы выпуска: 1965–1970
• Число мест: 2–5
• Мощность двигателя: 75 л. с.
• Грузоподъёмность: 2 чел. и 400 кг или 5 чел. и 175 кг
• Максимальная скорость: 130 км/ч
• Модель 1/43: Полицейские машины мира №34 ГАЗ-22 "Волга" - Полиция Венгрии

Универсалы ГАЗ-22Г пользовались спросом за рубежом не только у частных покупателей. Машины использовались и в государственных структурах стран социалистического содружества. Так, например, такие машины, оснащённые спецоборудованием и окрашенные в соответствии с принятой цветографической схемой, несли службу в венгерской полиции Rendőrség.

ГАЗ-22Г «Волга» (Полиция ВНР, Rendőrség) в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с форума