[rotaru]

Ну значит Rolls Royce Phantom II Brewster от Dongguanю

[GOOGLE]

[model17]

Значит он
Традиционно поздравляю

[model17]

Rolls Royce Phantom II special town car by Brewster 1933 Dongguan

Теперь продолжаем тему уже не Кадиллаков, а Роллс Ройсов с полуоткрытыми кузовами типа Brougham. На этот раз Роллс Ройс в американском исполнении от ателье Brewster and Co.
История этой уникальной машины началась в 1933 году. Великая Депрессия выкашивала американские фирмы одну за одной, всем было не до роскоши и дорогих авто. Поэтому можно только порадоваться, что в это смутное время была компания «A.B.Dick» из Вашингтона сидевшая на государственных подрядах и отлично себя чувствующая. Владелец этой успешной фирмы по имени Matthew Dick собрался женится. Его будущая жена была молода и красива, а Метью влюблен и очень богат. Неудивительно, что свадебный подарок стал чем-то необычным. Решив подарить своей невесте машину промышленник решил, что существующие на рынке экземпляры слишком скучные и обычные для такого случая. Поэтому было куплено шасси Роллс Ройс номер 218 AMS, на который ателье Brewster and Co был заказан уникальный кузов в стиле Brougham. Машина была выполнена с поистине королевской роскошью. Тут было встроенное в салон скрытое освещение и отделка из золота и серебра и многочисленные ящички для разных мелочей и коврики из чистой шерсти. Все это великолепие мчалось на шестицилиндровом двигателе объемом 7,67 литра.
Машина была доставлена заказчику в 1934 году и обошлась в 31 тысячу долларов. Чтобы вы в полной мере прочувствовали размер щедрости и достатка молодожена напомню: обычный седан, типа народного Форда, тогда стоил порядка 600 долларов, люксовый Кадиллак 6 тысяч, а за возмутительно дорогущий Дюзенберг на выставке годом ранее просили аж 20 000 зеленых (чем повергали всех ее посетителей в ступор и шок ибо таких денег в одном месте не бывает вообще никогда).
Тем более приятно, что судьба этого шедевра автомобилестроения сложилась на редкость удачно. У Метью Дика машина прожила много лет. Он бережно хранил ее в своем особняке, который находился в городе Ньюпорт (Род–Айленд). Следующий хозяин, англичанин Гарольд Ральф, владел авто на протяжении еще 40 лет. Затем машина опять перебралась за океан в Колорадо, а после снова в Европу. Сейчас она находится в коллекции собирателя автостарины из Лихтенштейна. В последние годы этот замечательный Роллс Ройс собрал немало почетных призов на разных выставках и конкурсах. На сегодня машина полностью сохранена в первозданном виде, что есть большая редкость.

О модели.
Как было сказано в бессмертном творении «Двенадцать стульев» «Этим полукреслом мастер Гамбс начинает новую партию мебели». В данном случае, эта модель завершает серию моделей производства компании Донггуан на тему серии марок почты Лихтенштейна, посвященную старинным авто. Четвертая модель, Ягуар, не попадает в тему по времени и поэтому останется за бортом коллекции. В принципе рассуждать о качестве моделей уровня Донггуан, учитывая их цену, я наверное не буду. Кто недоволен изделием «китайских мастеров» могут купить этот Роллс Ройс в исполнении фирмы Иларио и в полной мере насладится его качеством, лимитированностью и, конечно же, ценой.

[model17]

Два Роллс Ройса с кузовом Brougham.

[model17]

Ну и конечно же вся серия от Донггуан

[MGK-2]

Сообщение от model17

[SIZE="4"][B]
О модели.
В принципе рассуждать о качестве моделей уровня Донггуан, учитывая их цену, я наверное не буду. Кто недоволен изделием «китайских мастеров» могут купить этот Роллс Ройс в исполнении фирмы Иларио и в полной мере насладится его качеством, лимитированностью и, конечно же, ценой.

Я буквально вчера впервые увидел в магазине этот Роллс Ройс от Иларио.
Рассмотрел его внимательно, хорошая конечно модель, но ни разу не качество моделей Пивторак (при равной цене).
И ваш Донггуан смотрится уж точно не в 10 раз проще, насколько он дешевле Иларио.

Донгуанов у меня в коллекции нет, но кстати Studebaker заинтересовал, единственное, что пока останавливает - у некоторых моделей на фото несимметричные фары, значит надо искать модель на полках в магазинах.

[rotaru]

Согласен с Григорием, Иларио не настолько хорош, насколько он стоит (я про весь Иларио). А этот Роллс действительно неплох, в сравнении с другими Донггуанями.

[MGK-2]

Сообщение от rotaru

Согласен с Григорием, Иларио не настолько хорош, насколько он стоит (я про весь Иларио).

Вот-вот и я об этом. Иларио очень сильно переоценён.
У меня от них собралось десять моделей (в основном Мерседесы) и красная цена их моделей максимум 250$ собственно дороже я за них стараюсь не платить.
Цены в европейских магазинах это вообще бред.

Так вот сравнивая современные модели "Золотого века" от например GLM с Ilario мне кажется переплата обусловлена только меньшим тиражом, но никак не качеством самих моделей.

[rotaru]

Да, если бы не посредственное качество сборки, Матрикс-ГЛМ уже давно были бы лучше, по крайней мере технологически - плоское травление и мутные фарки на моделях Иларио совсем не красят изделия ценой под 300 евро.

[model17]

Сообщение от MGK-2

Так вот сравнивая современные модели "Золотого века" от например GLM с Ilario мне кажется переплата обусловлена только меньшим тиражом, но никак не качеством самих моделей.

Тираж конечно да, но я бы еще добавил силу бренда. Производство масштабных моделей такой же бизнес как и все остальные. И начиная с определенного этапа Вы уже готовы платить за право владения "крутой штукой". И конечно факт что напрмиер Порш Кайен и Фолькс Туарег собраны на одной базе или в часах Лонжин за 1000 баков стоит точно такой же механизм как и в часах Атлантик за 300. Но тем не менее покупают и Кайены и Лонжины, потому как бренд