[caterpiler]

Сообщение от pogruzchik

Поставки тягачей UNIC уже обсуждались в теме. Выяснилось,что были они в Ленинграде, работали в порту на вывозе контейнеров и имели колесную формулу 4х2. "Внимание! Вопрос. БУ!" На фото тягач UNIC 6х4 с московскими номерами. Что это, единичный экземпляр, оставшийся после выставки, или же была партия таких тягачей?
http://www.baumaschinenbilder.de/for...ser=0&page=167

Если вы выставили фотографию с логотипами Совтрансавто, то стоит упомянуть, что первые испытания сед. тягача UNIC в Кунцевской колонне №2 проходили в 1967 году. Московские водители сделали пробный рейс по маршруту Москва-Париж. Спустя пять лет после этого события небольшая партия сед. тягачей UNIC была приобретена для работы в советских портах. Как уже упоминалось до 12 машин работало в Ленинграде. На фото 2 небольшая статья из журнала Морфлот (12/1972) о поставке 4 автопоездов-контейнеровозов в Ильичевский порт (мой литовский знакомый, водитель Совавто-Вильнюс Линас Бразаускас, работая в 1986 году в Ильичевском порту видел эти тягачи). Так же французские тягачи могли работать и в Риге, Клайпеде и Одессе. Небольшая партия машин работала в Москве на перевозке молока.
Про фотографию (источник 1982 года), что уже неоднократно выставляли на нашем форуме конкретной информации нет. Можно предположить, что в очередной раз в Совавто-Москва проходила испытания новая модель UNIC ( 1973-75 года). И после этого сед. тягачи UNIC-340, небольшими партиями, появились в Ленинграде и Москве. На фото 3 один из этих тягачей (снято в 1986 году), который уже поменял место работы (переехал в Горьковскую область).
Все выставленные мной фотографии из нашего форума. Извеняюсь за повтор.

[GOOGLE]

[jefferson]

В ЗР 1981 №5-6, в репортаже с Дальнего Востока на самых первых страницах писали, что в порту Находки работают ФИАТы. Возможно, под ними подразумевались "Уники"? В свете того, что одно время французские машины несли "совместное" название "Уник-Фиат".

[тмн]

Сообщение от caterpiler

Если вы выставили фотографию с логотипами Совтрансавто, то стоит упомянуть, что первые испытания сед. тягача UNIC в Кунцевской колонне №2 проходили в 1967 году. Московские водители сделали пробный рейс по маршруту Москва-Париж. Спустя пять лет после этого события небольшая партия сед. тягачей UNIC была приобретена для работы в советских портах. Как уже упоминалось до 12 машин работало в Ленинграде. На фото 2 небольшая статья из журнала Морфлот (12/1972) о поставке 4 автопоездов-контейнеровозов в Ильичевский порт (мой литовский знакомый, водитель Совавто-Вильнюс Линас Бразаускас, работая в 1986 году в Ильичевском порту видел эти тягачи). Так же французские тягачи могли работать и в Риге, Клайпеде и Одессе. Небольшая партия машин работала в Москве на перевозке молока.
Про фотографию (источник 1982 года), что уже неоднократно выставляли на нашем форуме конкретной информации нет. Можно предположить, что в очередной раз в Совавто-Москва проходила испытания новая модель UNIC ( 1973-75 года). И после этого сед. тягачи UNIC-340, небольшими партиями, появились в Ленинграде и Москве. На фото 3 один из этих тягачей (снято в 1986 году), который уже поменял место работы (переехал в Горьковскую область).
Все выставленные мной фотографии из нашего форума. Извеняюсь за повтор.

Да в 6 автокомбинате Мосавтодортранса

Добавлено через 7 минут
Они его потом куда то отдали. Машина то очень хорошая, у меня знакомый на нём работал. Он в первой колонне был, Уник.. с обслуживанием и ТО проблемы были. Оно и понятно когда они МАЗы и Камазы. А он как бельмо на глазу. Одна головная боль. Ни масел ,ничего под него не было.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от pogruzchik

Мерседес на испытаниях.Наверно в НАМИ.На номере надпись"ПРОБА". Фото взято на форуме германских комрадов здесь http://www.baumaschinenbilder.de/for...ser=0&page=151
На втором фото капотный "японец". Похоже на ISUZU
Источник http://i.irklib.ru

Там кстати у камрадов ошибка. Это не 504А а 504В из первых партий. Вон за кабиной "гриб" торчит. И панель низкая

[arp_186]

Сообщение от caterpiler

Спустя пять лет после этого события небольшая партия сед. тягачей UNIC была приобретена для работы в советских портах. Как уже упоминалось до 12 машин работало в Ленинграде. Так же французские тягачи могли работать и в Риге

Не только могли, а работали. По меньшей мере, один. С белой кабиной. Позднее на смену пришли Volvo F (по-моему, F10) с короткой кабиной синего цвета.

[тмн]

А Берлье вот такой был в НАМИ

[тмн]

Сообщение от komendatore

я думаю, что в данном случае имеется в виду автобус с голландским кузовом Den Oudsten. Вот такой http://www.phototrans.eu/14,415291,0.html. Такой и у нас в Химках работал. Они действительно пришли в первой половине 90-х и действительно такой кузов компания Den Oudsten ставила с 1967 по конец 80-х на шасси разных грузовиков. В основном, на ДАФ (и известен этот характерный дизайн ,более всего как DAF-Den Oudsten), но были и Verheul, и, возможно, Лейланд. Отсюда и смешение одного с другим.

Вот фото московского автобуса на некоей площадке рядом и Икарусом-180. Очевидно, именно он музейный. http://bus.ruz.net/cars/den/

Но это уже, конечно, выходит за рамки данной темы.

Он и есть. Кстати стоит в депо Баумана на площадке. она самая машина

[тмн]

А такие люди , только достойны уважения

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от komendatore

я думаю, что в данном случае имеется в виду автобус с голландским кузовом Den Oudsten. Вот такой http://www.phototrans.eu/14,415291,0.html. Такой и у нас в Химках работал. Они действительно пришли в первой половине 90-х и действительно такой кузов компания Den Oudsten ставила с 1967 по конец 80-х на шасси разных грузовиков. В основном, на ДАФ (и известен этот характерный дизайн ,более всего как DAF-Den Oudsten), но были и Verheul, и, возможно, Лейланд. Отсюда и смешение одного с другим.

Вот фото московского автобуса на некоей площадке рядом и Икарусом-180. Очевидно, именно он музейный. http://bus.ruz.net/cars/den/

Но это уже, конечно, выходит за рамки данной темы.

Да, коллеги , вспомнил. "Лёлика" забирали из 12 автобусного парка. в 1997 или 98 году.

[komendatore]

Извиняюсь, что у меня опять не Магирус, но вдруг будет интересно. Вот несколько интересных фото из поездки неких французских инженеров-гидротехников в Москву. На фото аэропорт Домодедово, 1967г. Внимание на топливозаправщик Ситроен (в названиях фото фигурирует 1969, но по тексту они в 1967 году ездили в Москву и Киев).
Фото с сайта http://amicaledesretraitesogreah.e-m...de-moscou.html

[dizel153624]

Сообщение от komendatore

На фото аэропорт Домодедово, 1967г. Внимание на топливозаправщик Ситроен

А это точно топливозаправщик? Или что-то другое? Что-то маловастенький для таких самолетов.

[jefferson]

Сообщение от komendatore

соглашусь. возможно, что-то другое. я повелся на шланги)

Cудя по тому, что один из шлангов на третьем фото уходит под землю, скорее всего в топливный резервуар, смею сказать, что это может быть топливоперекачивающая станция. Кстати, этот "Ситроен" засветился на фото в одном из "За рулем" 70-х годов.