[DelfiNN]

Москвич-2137
Легковой автомобиль малого класса с кузовом универсал (4X2)

• Предприятие-изготовитель: АЗЛК, Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола
• Базовая модель: Москвич-2140
• Годы выпуска: 1976–1988
• Модификация: Москвич-2137 (1976–1985 годы)
• Число мест: 5
• Мощность двигателя: 75 л. с.
• Максимальная скорость: 115 км/ч
• Модель 1/43: Автолегенды СССР № 133 - Москвич-2137

Москвич-2137 сменил на конвейере АЗЛК предшествующий универсал, оснащённый двигателем М-412 Москвич-427 (соответствующая модель с 50-сильным двигателем М-408 получила обозначение Москвич-2136).

Машина была создана на базе седана Москвич-2140, однако, задняя часть кузова практически без изменений была позаимствована от предыдущей грузопассажирской модели автозавода им. Ленинского комсомола.

Москвич-2137 в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта 360carmuseum.com

[GOOGLE]

[DelfiNN]

Москвич-401-422
Малотоннажный автомобиль-фургон (4X2)

• Предприятие-изготовитель: МЗМА, Московский завод малолитражных автомобилей
• Базовая модель: Москвич-401-420
• Годы выпуска: 1954–1956
• Модификация: Москвич-401-422 (1954–1956 годы)
• Число мест: 2
• Мощность двигателя (мод. 401): 26 л. с.
• Грузоподъёмность: 200 кг
• Максимальная скорость: 90 км/ч
• Модель 1/43: DIP Models 140101 Москвич 401-422 "Буратино" 1954 серый/черный/бежевый

Фургон Москвич-401-422 пережил в производстве на Московском заводе малолитражных автомобилей базовый седан на восемь месяцев. Весной 1956 года Москвич-401-420 уступил место на конвейере новой модели Москвич-402, а выпуск коммерческих версий «Москвича» второго поколения (универсала Москвич-423 и фургона Москвич-430) был освоен не сразу. Учитывая потребность народного хозяйства в небольших развозных фургончиках, выпуск деревянно-металлических автомобилей продолжался почти до Нового 1957 года.

Москвич-401-422 в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 12) – прототип модели на выставке ретроавтомобилей, организованной GorkyClassic в ГУМе (Москва, 2014 г.).

[DelfiNN]

ГАЗ-64
Легковой автомобиль повышенной проходимости (4X4)

• Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Государственный автомобильный завод имени В. М. Молотова
• Годы выпуска: 1941–1943
• Число мест: 4
• Мощность двигателя: 50 л. с.
• Максимальная скорость: 92 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 672
• Модель 1/43: Наш автопром H351b ГАЗ-64, хаки

ГАЗ-64 был создан под руководством знаменитого конструктора горьковских вездеходов В. А. Грачёва с максимальным использованием узлов и агрегатов серийных машин.

ГАЗ-64-416 (заводское обозначение разработки) внешне напоминал американские Bantam и Willys, но при этом всё же имел оригинальную конструкцию. По настоянию наркома среднего машиностроения Малышева, у «Бантама» был позаимствован небольшой размер колеи, что обуславливалось требованиями авиатранспортабельности. Узкая колея стала причиной склонности автомобиля к опрокидыванию, и впоследствии на следующей модели ГАЗ-67 этот недостаток был исправлен.

Всего было построено небольшое количество ГАЗ-64 (менее 700 шт.), однако на его базе выпускались бронеавтомобили БА-64, которых произвели почти 2,5 тыс. экземпляров.

ГАЗ-64 в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта фотоитоги.ру

[горбатый]

А я всё никак не могу взять себе эту модель. Вечно что-то мешает)) Хотя сама моделька хороша (особенно если учитывать цену).
Кстати, прототип на фото у тебя ГАЗ-67Б.

[DelfiNN]

Сообщение от горбатый

Кстати, прототип на фото у тебя ГАЗ-67Б.

Ой, спасибо, что-то я не то загрузил. Поправил.

[Odessit]

Сообщение от DelfiNN

[B]ГАЗ-64
Легковой автомобиль повышенной проходимости (4X4)

Покрышки у НАП вышли не ахти как, больше смахивают на шоссейные, что автомобилю повышенной проходимости не к лицу, тем более, военному. Могу порекомендовать поставить харьковские "ГАЗ-64/67/69". Вид сразу улучшится.

[DelfiNN]

Сообщение от Odessit

Покрышки у НАП вышли не ахти как, больше смахивают на шоссейные, что автомобилю повышенной проходимости не к лицу, тем более, военному...

Аркадий, а как насчёт фото прототипа?..

[Odessit]

Сообщение от DelfiNN

Аркадий, а как насчёт фото прототипа?..

Может это опытный образец, а может ставили, что под рукой было. Есть фото (именно старые, не современныые), на скажем так "харьковской резине". Вид гораздо более брутальный, покрышки с грунтозацепами этому ГАЗону более "к лицу" чем просто обычная.

[DelfiNN]

Nysa 522 M
Микроавтобус (4X2)

• Предприятие-изготовитель: FSD, Fabryka Samochodów Dostawczych „Polmo”, ПНР
• Базовая модель: Nysa 522
• Годы выпуска: 1976–1994
• Модификация: Nysa 522 M
• Число мест: 10
• Мощность двигателя: 70 л. с.
• Максимальная скорость: 95 км/ч
• Модель 1/43: Автолегенды СССР и соцстран № 205, NYSA 522M

Nysa 522 – модернизированный вариант модели Nysa 521. Поводом для обновления послужило обращение немецких заказчиков, пожелавших увеличить высоту кузова. Помимо приподнятой на 100 мм крыши, машину оснастили двухконтурной тормозной системой, а также были предприняты шаги, направленные на улучшение технологичности производства и повышение комфорта автомобиля.

Торговая марка «Ныса» просуществовала до 1994 года, когда с конвейера сошёл последний автомобиль Nysa 522.

Nysa 522 M в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта www.drive2.ru (пользователь Фёдор Черноусов).

[DelfiNN]

УАЗ-31512-01-1М-АДЧ
Автомобиль оперативно-служебный (4Х4)

• Предприятие-изготовитель: Ульяновский авторемонтный завод
• Базовая модель: УАЗ-31512-01 (1985–1989 годы)
• Модификация: УАЗ-31512-01-1М-АДЧ
• Число мест: 6…7 (в зависимости от вариантов отсека кузова)
• Мощность двигателя: 78 л. с.
• Максимальная скорость: 115 км/ч
• Модель 1/43: Автомобиль на службе № 48 УАЗ-469 ППС патрульно-постовая служба

В 1985 году автомобили УАЗ-469Б были усовершенствованы (в частности, были изменены двигатель и тормозная система). Машины первого этапа модернизации получили новый индекс УАЗ-31512-01.
Кроме стандартного исполнения кузова со съёмным мягким тентом и откидным задним бортом, выпускались специальные версии ульяновского внедорожника: санитарный УАЗ-3152 и милицейские УАЗ-31512-01-УМ-АП-ГАИ и УАЗ-31512-01-1М-АДЧ. Основные отличия этих автомобилей от базового заключались в цельнометаллическом пятидверном кузове, разделённом на два отсека. Запасное колесо «переехало» с заднего борта в задний отсек, а сами машины оснащались дополнительным освещением, сигнализацией и специальным оборудованием.

УАЗ-31512-01-1М-АДЧ в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – с сайта sovauto.ru