[zmey2218]

ЧАСТЬ ВТОРАЯ - Ferrari f430 imola racing spider 2005-09 от ателье Змея Горыныча.

Изменения : естественно салон более богатый чем у журналки (это не главное), диски колёс, передний и боковой спойлеры, задние нижние воздуховоды переделаны ибо в оригинале они более выделенные, ну и по мелочам там сям.

[GOOGLE]

[zmey2218]

ПОСЛЕСЛОВИЕ - почти родные сёстры (за исключентем небольшого отличия дисков, ибо сделать 2 комплекта одинаковых было не из чего. Диски вообще у обоих моделей практически с нуля, бралась только схожая серцевина и всё добавлялось по ходу, фото этого процесса ранее показывал.

П.С. Серёга - тебя уже 2 красненькие ждут!

[yuriylisboa]

Сообщение от zmey2218

.............] от ателье Змея Горыныча.....

Звучит! Надо официально зарегистрировать торговую марку!....
P.S. ....... и логотип соответствующий подобрать....

[zmey2218]

Всем доброго утра. Очень рад что моя вскользь брошенная фраза "ателье Змея Горыныча" так повеселила народ, и даже было большое желание сменить аватарку на показанный выше второй вариант - удержало только то что и так в плследнее время многое изменил в своей жизни (жена, квартира, машина) и пока со всем перечисленным до конца не разберусь (пока только с квартирой вопрос решён) - менять больше ничего не буду...КРОМЕ моделей в коллекции!!!

Вот поэтому ниже и пойдёт речь о одной конверсии которую переделывал несколько раз , но на фоне прекрасно выполненной модели от Арт Моделс моя всегда смотрелась уж очень бедно, хуже золушки...В итоге не устоял и в один день выделил ей всю фантазию моих трёх голов и в итоге получилась моделька которую могу созерцать с более дорогими брендами...

В жизни по моему это была одна и та-же машина изменявшая облик от гонки к гонке, я решил сделать вариант одного из мига её жизни, и в виде не выехавшего авто на трассу а только покинувшею сборочный цех , ещё так сказать в огражданенном виде (мне так больше нравится!). Кстати белые круги с номером уже начал было делать, и получались прилично - но как то без них модель душе интереснее, пусть это будет блажью моего змеиного характера.........

Итак Ferrari 250 P Spyder Surtees #0814 - (1963) от ателье Змея Горыныча. Это второе шасси в линейке Р250.
(колёса и резина конечно донорские от случайно лежавших в запасниках, воздуховоды на крыльях сквозные, обшивка лобового стекла имеет имитацию заклёпок, причём все отдельными деталями (кстати так тонко их умудрился наклепать что после покраски на фото они и видны то с трудом - в жизни всё намного реалистичнее), радиатор передний травло, задний переделан под общую концепцию внешнего вида оригинальных авто.

[zmey2218]

Как мы (в смысле три головы горыныча) уже писали не раз последнее время с ворот мини мастерской ателье Змея Горыныча выезжают в основном модели сделанные из инвалидов, либо для пробы каких то новых вещей , ранее не деланных. То что ниже будет - это и есть и первое и второе из упомянутого, исходная модель досталась без колёс да ещё и упрощёнка (кстати первая в моих руках и был очень удевлдён когда обнаружил что у упрощёнок оказывается нижней части движка просто нет! Китайцы решили сэкономить на этой детали.....) Намучился в итоге не мало, ибо как оказалось некоторые вещи обычными натфелями в масштабе 1\43 делать попросту не реально , очень маленькие зазоры в итоге нужно получать, а самые малые по толщине натфеля увы намного толще желаемого...Да и глаза на эту модельку смотрели ещё в начале прошлого года и колёса к ней пвтался ещё тогда делать по старой технологии, в итоге чтоб сделать нормальные супорта с дисками тормозными пришлось всё ломать и делать некоторые вещи заново, поэтому некоторым может показаться что в итоге диски колёс по центру грубоваты, увы по другому уже не получалось, а лишних частоколов в запасниках не валяется. В модели на лади не так всё заметно как на фото, смотрится прилично - так что пусть себе с богом живёт среди большого уже семейства своих сестриц.

Итак ЧАСТЬ ПЕРВАЯ - ОРИГИНАЛ Ferrari 360 Modena - Hamann

фото показывал только тех авто, задняя часть которых была выполнена именно в варианте моего подопытного, а так от хамман было не мало разных вариантов 360-й, как в выполнении спойлера и обвеса аэродинамики, так и в отличиях по кузову и дискам колёс, фото в нете полно если кому интересно.

[zmey2218]

ЧАСТЬ ВТОРАЯ - Ferrari 360 Modena - Hamann 2001 от ателье Змея Горыныча.

[zmey2218]

Очередной салончик одной машинки которую скоро покажу ибо уже собрана, а также представлю вам своих подмастерьев трудящихся в моём ателье Змея Горыныча. В центре прораб, мозг бригады (правда ооочень редко любит покутить и тогда каюк работе на несколько дней). Справа от прораба обжора, ну что не делай он всё за бутерброд тянется. Слева... само лукавство, во истину внешний облик передаёт внутреннюю суть, всё время его на лево тянет - но работает неплохо вот ему и спускают всё с рук.
вот такой состав моих работяг...

[zmey2218]

Четверг - 11 мая 2017 года - время 05-30 утра. на градуснике ниже нуля.

БЕЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ КОММЕНТАРИЕВ!!!

[zmey2218]

Всем прювет из пещеры горыныча. То что покажу ниже немного перепрыгнуло показ одной модельки которую после съёмки снова отправил в цех для доводки и пока не переснял.

Моделька получила жизнь как раз потому что предыдущая модель была в основном списке так сказать, и при её комплектации были разобраны 2 модели, и вот чтоб останки не валялись и появилась на свет ещё одна машинка.

Мороки доставила не мало, ибо как жизнь показала при кажущейся схожести деталей и основного семейства 430 разница в журнальных моделях АСТРОНОМИЧЕСКАЯ и многое подгонялось с большими сложностями.В первую очередь это салон, тут менялось 90% от оригинальной модели начиная приборкой, сиденьями, дверными картами и плавно передходя к силовой установке которую так же прилично пересмотрели (причём она с другой модели бралась, ибо оригинальная не соответствовала необходимости).Так как стёкла боковые так же не соответствовали нужным - они делались с руки из хлама разборного и подгонялись уже к остеклению основному... Естественно переделана оптика как головная так кое что и сзади, тормозные диски и суппорта,выхлопные,задние подсоединительные элементы тестирования и запуска.Даже днище моделей менялось местами, что вызвало тоже приключения ибо при схлжей системе кузова Китайские друзья по разным точкам разнесли крепления кузова к днищу.

Одним словом при кажущейся простоте не так всё просто в жизни и повторить сиё действие наверняка ещё раз рискнул бы!

Ну и САМОЕ прикольное - это полное соответствие окраса авто фразе из всем известного фильма "настоящий чёрный цвет титаник" - надеюсь все помнят как он выглядел на Кисе Воробьянином?
Вот примерно то же было и у меня! - один из редких случаев когда на краску босни я крыл м...м отборным, ибо на баллончике была наклейка чисто стандартного жёлтого цвета, а в жизни в руках были аж два одинаковых баллончиков, и модель перекрашивалась дважды! - но результак на лицо - "натуральный ж??? лимонный цвет....." где сдесь производители увидели жёлтый я не знаю, но вроде я хоть и слепой кот Базилио - но не да такой же степени!...ну и в довершение краска оказалась очень текучей и прозрачной будто это лак подтонированный краской, чтоб как то скрыть переходы кузова пришлось наносить 4 слоя краски чего НИКОГДА ранее не делал... В итоге лаком поверху покрывать не стал, его в краске больше чем самого красителя.

ну вот так примерно и проходили роды этого лимона (в жизни должен был быть сладкий апельсин.....), но уже что есть то есть, и надеюсь несхожесть цвета вы мне простите бедолаге?

Фото по которым пришлось работать было только 4, больше именно на эту машину не нашёл. Источник фото серьёзный и ему верить можно, обзывалось енто чудо согласно источника Ferrari f430 stradale 2007 и есть большое подозрение что это экспериментальная переходная машина с которой потом и родилась серийная версия , в общем свет ещё на её судьбу может и прольётся, а пока где то вот так...

[zmey2218]

Сколько пытаюсь вникнуть в тему автопрома италии столько поражаюсь насколько было в истории много разных фирм и фабрик, маленьких ателье и просто мастерских оставивших свой след в истории этой страны! Вот и сегодня ища информацию совершенно по другому авто наткнулся на очередную маленькую частичку истории мимо которой пройти нельзя!!!

Итак даже мне до сего дня неизвестное кузовное ателье Bruna Carrozzeria Automobili Genova.

Заинтересовавшись перерыл многое, но нашёл только вот это (перевод мой):

Bruna был золотой caochbuilder Carrozzeria основаной в Генуе, Италия. Bruna построил преобразование для 4-местного Fiat 500 B, вероятно, вдохновленный спроектированной в то время Lancia Ardea. То же преобразование было доступно для 500C Furgoncino, спускаясь с дополнительными боковыми окнами.
Сколько работала фирма данных нет, но зато есть фото обоих авто которые они предлогали в своём видении что для меня ещё более ценно - это 1949 Bruna Fiat 500 B и 1949 Bruna Fiat 500 C Furgoncino ,а также фото их эмблемы!

В итоге в моём списке все и вся связанных с автопроизводством теперь заполнена ещё одна страница истории.