[ZDS]

Сообщение от MAXIM

Ну, если так,то видимо точно смола даёт усадку. Печально это осознавать, если конечно усадка небольшая как в твоем случае, ещё можно пережить без особых последствий, а если более, то беда-печаль...
Просмотрел свою смолу, у меня вроде все нормально, только ни хай стори ни витса нет, а вот Спарк, нео, лук, ббр и др. В нормальном состоянии.

Это просто Wit's косякопоры. К счастью, они больше не с нами

[GOOGLE]

[SV_13]

И у Спарка есть два наиболее обидных косяка:
Первый - это Майбах Ландаулет, у которого на всех моделях все молдинги и оконные рамки вспучило.
Второй - рассыпающиеся Мерседесы S500 из металла в кузове W140, одна радость, что чумная только часть партии, т.е. можно найти и нормальный экземпляр.
Да и NEO "радуют" отстающими молдингами и прочими травлеными деталями, но там, скорее, клей слабый, чем смола садится.

Денис, думаешь, при усадке смолы только молдинги валятся? А как же краска? Тоже должна трескаться или пучиться, по идее...

[ZDS]

Сообщение от SV_13

Денис, думаешь, при усадке смолы только молдинги валятся? А как же краска? Тоже должна трескаться или пучиться, по идее...

Привет, Стас
Многие краски довольно эластичны, но не все - видел фото Honda HP-X от Ban Seng с полопавшейся краской по всему кузову. А кроме усадки смолы я никак не могу объяснить, как травленые молдинги влезали, а потом перестали влезать

[marselo]

Эти "смолы", по сути, жидкости при смешивании твердеющие. Т.е. отверждение смолы - процесс химический, в отличие от пластика и металла, которые нужно плавить. Я работал некоторое время с двухкомпонентниками. Очень сильно всё зависит от пропорций и качества замеса. При нарушении технологии смола вообще не застынет или застынет локально и другие "или". Кроме того, есть мнение, из некоторой литературы (не помню где читал), что некоторые двухкомпонентные составы после отверждения ещё несколько месяцев могут слегка усаживаться.

[ZDS]

Сообщение от marselo

Эти "смолы", по сути, жидкости при смешивании твердеющие. Т.е. отверждение смолы - процесс химический, в отличие от пластика и металла, которые нужно плавить. Я работал некоторое время с двухкомпонентниками. Очень сильно всё зависит от пропорций и качества замеса. При нарушении технологии смола вообще не застынет или застынет локально и другие "или". Кроме того, есть мнение, из некоторой литературы (не помню где читал), что некоторые двухкомпонентные составы после отверждения ещё несколько месяцев могут слегка усаживаться.

Да, реактопласты, типо эпоксидки или полиэфирной шпатлевки, я понимаю. Но, возможно, нагрев тоже может ускорять усадку и отверждение (чем выше температура, тем выше скорость большинства химических реакций)

[ZDS]

Honda Accord Wagon SIR Sportier (CH9) 2001 - Hi-Story
Топавая комплектация топового вагона шестого поколения. В этом поколении универсал был доступен только для рынка Японии. Двигатель H23A, объёмом 2,3 литра в этой модификации развивал 200 л.с., привод передний (были и полноприводные модификации). Аппараты в этом кузове выпускались с 1997 по 2002 гг. Хай-Стори изобразили рестайловую версию 2001 г.

По модели - очень неплохо и узнаваемо, но фары снизу изнутри они зря клеем заляпали, да и щель между задним стеклом и кузовом по правому борту не украшают модель, но, если честно, особо это не заметно и в глаза не бросается. Мне моделька понравилась.
Круто модель смотрится в бронзовом, да вот только в этом цвете модификация Sportier никогда не производилась, потому - белый - именно в этом цвете их больше всего у нас в городе.

[ZDS]

На мой взгляд, шестой вагон оригинальнее, но седьмой - гармоничнее

[ZDS]

Ну и сравним топовый вагон с топовым седаном того же поколения:

[ZDS]

В целом, шестое поколение у меня сейчас выглядит так:

[sergio_id]

Сообщение от ZDS

Honda Accord Wagon SIR Sportier (CH9) 2001 - Hi-Story

Красивый аппарат! Форма задка необычная.
Только интересно, что же видно в зеркале заднего вида через такое гнутое стекло?...