[MGK-2]

Сообщение от model17

Ну если Матрикс продал им по дешевке 3Д модель готовую, то почему бы и не по-штамповать. Эсвал моделс вон выпустил один и тот же Дюзенберг ( а до этого Мерседес) в четырех различнх вариантах крыши и ничего, распродал.

Насчет распродал это немножко не так.
Лежат ещё во многих местах, я вот только собираюсь их Дюзенберг заказать. Риска опоздать с покупкой не вижу.

А вот кстати с модельками GLM тянуть не стоит, их 299 шт частенько разлетаются весьма быстро, уже есть печальный опыт.

[GOOGLE]

[model17]

Сообщение от MGK-2

Насчет распродал это немножко не так.
Лежат ещё во многих местах, я вот только собираюсь их Дюзенберг заказать. Риска опоздать с покупкой не вижу.

Правильно, но лежат-то они во многих магазинах, а не на складе фирмы Эсвал Значит скорее всего распродал А уж как быстро их распихают магазины это другой вопрос. Некоторые модели, например тот же Бруклин, и по пять-шесть лет в магазинах лежат, уже после того как их производство свернули.

[model17]

Следующим будет показан ...

[rotaru]

Jawa 750 coupe от autocult.

[model17]

Сообщение от rotaru

Jawa 750 coupe от autocult.

Точно так. Мои поздравления

[model17]

JAWA 750 1935 Autocult
О бренде и прототипе
Мотоциклы Ява знают, я думаю, все читатели этого форума. Но про автомобили этой марки слышали немногие. Действительно, чех по имени Франтишек Яничек (Frantisek Janecek), создавший в 1929 году компанию JAWA, изначально планировал выпускать исключительно мотоциклы. С этой целью он купил у компании Wanderer их соответсвующее подразделение, которое закрывалось не выдержав конкуренции с БМВ на рынке тяжелых мотоциклов. Так и появилась JAWA (JAnecek и WAnderer). И хотя Яничек был выходец из оружейного бизнеса и в мотоциклах не разбирался, он был талантливым инженером и изобретателем. Заполучив от Вандерер все необходимое оборудование и лицензии его фирма не стала повторять ошибок немецких коллег, а сумела нащупать на рынке свою нишу - недорогие, легкие мотоциклы. Дела у Явы шли довольно неплохо, хотя в первой половине тридцатых экономический кризис немного пошатнул дела компании. Тогда и была сделана попытка шагнуть в автомобилестроение. В 1934 выпускается ЯВА 700 на основе малолитражки от DKW. Спустя год Яничек решает поднять престиж своих автомобилей участием в гонках Mille Miglia (чешский вариант) проходивших по маршруту Прага –Кельн-Брно-Братислава. Машины Ява 750, сделанные всего в шести экземплярах специально для этих соревнований, одержали победу в своем классе. Однако в серию они так и не пошли. Спустя год в небольшом количестве была выпущена последняя модель в автомобильной истории фирмы - Jawa Minor. После чего выпуск авто свернули. Последовавшее в 1938 году воссоединение Чехии с Германией перевело завод Ява на обслуживание нужд вермахта, был налажен выпуск авиационных моторов и генераторов. В 1941 году Франтишек Яничек умер, но фирма Ява продолжала работать, оставшись крупнейшим производителем мотоциклов в Восточной Европе. Одним из основных потребителей продукции чешских мотостроителей был СССР, по дорогам которого колесило более миллиона красных “железных коней” с надписью Jawa на серебристом бензобаке.
О модели
Как я уже неоднакратно писал, трудно накосячить в модели закрытой спортивной машины, и тем более обидно замечать, когда это происходит. В данной машинке пожалуй самым интересным является радиатор. Он сделан отменно, но почему-то сильно утоплен в капот. В итоге получается бортик, нависающий по верхему краю. Мелочь, но неприятно. В остальном вроде все неплохо. Но я для себя пока решил приостановить общение с фирмой Autocult. Немецкие (в основном) прототипы, так и не ставшие серийными машинами тема конечно интересная, но пока есть модельные производители выпускающие более интересные варианты.

[model17]

Два маленьких участника гонок Тысяча Миль итальянской (оригинальной) и чешской (подражательной)

[Валерий Беликов]

Сообщение от model17

Два маленьких участника гонок Тысяча Миль итальянской (оригинальной) и чешской (подражательной)

А ведь этот чех смотрится очень интересно, не хуже итальянца.

[rotaru]

Таки собираете потихоньку сортивные авто-то?! Из имеющихся у меня автокультов эта модель мне показалась наиболее качественно исполненной, косяков не обнаружил. Но также для себя решил пока завязать с этим производителем, какие-то корявые экземпляры пошли у них, в основном, по исполнению.

[MGK-2]

На фотографиях модель действительно хорошо смотрится. Но ценник у Автокульта мне кажется сильно завышен, у того же Neo особенно в серии ДеЛюкс за те же деньги миниатюры покачественнее. Поэтому я третьим в этой теме напишу, что пока воздержусь от Автокульта.))