[Викторец]

Ну вот, и снова "осьминожка", увеличивается сфера Автопарка, нужна "серьезная" техника для внедорожных работ.
Камский автозавод славен своими грузовиками. Машины, сошедшие с конвейера, нашли свое применение практически во всех отраслях как гражданской, спортивной так и военной промышленности. Одним из самым популярных является КамАЗ-6350, известный как "Мустанг".
Автомобиль марки КамАЗ-6350 "Мустанг" используется для транспортировки личного состава, а также сопутствующих грузов и буксировки крупных прицепов практически по всем типам местности, в том числе и там, где нет даже ничего похожего на дорогу, а осталось лишь направление.
Машина марки "Мустанг" способна работать при любых условиях, при этом практически полностью исключены отказы и перебои. Это семейство не получило особой популярности в гражданском машиностроении из-за того, что инженеры посчитали его не совсем рациональным. Чему способствовал ряд технических данных машины.
http://fb.ru/article/236029/bortovoy...harakteristiki
http://www.autowp.ru/kamaz/mustang/k...ctures/nf4jlr/
П.С. Модель покупалась в далеких 90 и стоила почти как 2 стандартных 4310

[GOOGLE]

[Викторец]

Есть в гараже автопарка один долгострой. Остались мелочи, но все нет времени. Очень хотел ГАЗик-53. Промышленно еще не было, были от разных мастерских, либо далеко, либо цена для студента очень высока. Появилось после Кавзика-таксы шасси с мордочкой 53. Для кабины взял от ЗиЛа Каменец-Подольского, изрядно перепелил, подогнал под кабину ГАЗона. Начал делать кузов, что бы и борта открывались и за это время появляется 53 от того же Компаньона, а мой лег в долгий ящик. Но теперь я его достал и все же закончу, правда... наверное уже не как грузовой, хотя...
https://huxfluxdeluxe.wordpress.com/...email&msg=fail
https://www.olx.ua/obyavlenie/gaz-53...i-IDpkwSI.html

[Викторец]

Просматривая материалы и подводя итоги производства легких коммерческих автомобилей в СССР, в период с 1945 по 1990 годы, стоит отметить, что объем производства автомобили с кузовом типа «пикап» в послевоенном советском автопроме было крайне мал. Само понятие «частного предпринимательства», для которого пикапы и предназначались, было в Советском Союзе под запретом, а потребности народного хозяйства в легких коммерческих грузовичках полностью удовлетворял Ижевский автомобильный завод. Чего не скажеш о сегодняшнем дне: пикапы вошли надежно в нашу жизнь и стали незаменимыми помощниками. Одним из них был ""Бизон".
Тема повідомлення: ВАЗ-2302 ФВК „Бизон“ (1993-1995)
ВАЗ-2302 ФВК „Бизон“ — полноприводный грузовик. Разработал и выпускал с 1993 года «Автоцентр-Тольятти-ВАЗ», более известный как «Восточное кольцо».
Грузовик создан с использованием «нивовских» (от ВАЗ-2121 „Нива“) агрегатов. Особенность заключается в рамной конструкции. Кузов, двигатель 1,6 литра и тесная (короткая) кабина посажены на раму, сваренную из лонжеронов закрытого сечения и усиленную поперечными ребрами жесткости. Усиленная задняя подвеска "Бизона" была выполнена с рессорами от «Волги» и задним мостом от УАЗа. Пикап не пользовался спросом из-за ненадежной рамы.
https://www.pickupclub.ru/adv/76-art...t-2-pickupclub
http://lmccforum.lviv.ua/viewtopic.p...761&view=print

[Викторец]

Опять, что то поспешил, нарушил очередность. Первым в Автопарке в 1998 году вот такой "Бизон". Основою была Нива ВАЗ-2121. Делалась по фото единственном нечетком фото, но с основными характеристиками. Толи в "За рулем", а может в "Авто ревю", точно уже и не помню.

[Викторец]

В одном из номеров "Автомобильный моделизм" была статья о развозных автомобилях от дочерней компанией Автоваза "ПСА ВИС-АВТО". Подумал и решил: в Автопарк нужен ВИС.
Выбор пал на Пикап ВИС 23464
ВИС 23464 — полноприводный пикап полурамной конструкции на базе ВАЗ 2121 4×4 («Нива»). Передняя подвеска — от 2121, независимая пружинная, задняя подвеска — зависимая на полуэллиптических рессорах. Пикап ВИС 2346 оснащается двигателем и коробкой от ВАЗ 2121, сохраняя при этом все его внедорожные свойства. В кабине помещается 4 человека. Грузовая платформа имеет один откидывающийся борт — задний. Платформа изготавливается из алюминиевого профиля, что обеспечивает малую массу автомобиля. Грузоподъемность — до 500 кг.
https://autoplus.su/news/new-cars/10...ckup-lada.html

[Викторец]

Как поется в одной знаменитой песне: В нашей жизни все бывает... Не буду утверждать, что в реальности нет такого автомобиля, все возможно. А вот в Автопарке точне есть, и трудится на славу.

[Викторец]

Как ни как лето, и после трудовых (грузовых) постов хочется отдохнуть. Скорость, солнце над головой, ветер в лицо , это конечно кабриолет.
Кто у нас не знает 600 Мерс? Конечно, такие вряд ли найдутся. И Руководство Автопарка не отстает от моды
http://www.autotopsdirect.com/Merced...-Tops-s/60.htm

[Викторец]

И снова Мерс! Был полицийским страны которой нет и небыло на карте мира (Киношный, наверное) вернули нормальный рабочий вид.
http://auto-zer.com/photo/mercedes-b...7/default.html

[Викторец]

В середине 90-х масово начало развиваться частное предпринимательство. Задумались и в Автопарке о новых развозных авто. И вот в 1997 году появился такой Мерс.
https://uk.wikipedia.org/wiki/Merced...t_20070926.jpg

[Odessit]

Сообщение от Викторец

Ну вот, и снова "осьминожка", увеличивается сфера Автопарка, нужна "серьезная" техника для внедорожных работ.

П.С. Модель покупалась в далеких 90 и стоила почти как 2 стандартных 4310

Отличная доработка. Но судя по кабине, кузову, резине, это предсерийный экземпляр.