[model17]

Следующим будет представлен .....

[GOOGLE]

[rotaru]

Rolls Royce Phantom ll Figoni & Falashi от Matrix.

[model17]

Сообщение от rotaru

Rolls Royce Phantom ll Figoni & Falashi от Matrix.

Вот это скорость 2 минуты и ответ готов!
Да это он!
Поздравляю с очередной победой

[Снусмумрикк]

О, красота, жду отчета и поздравляю! Суперский Роллс

[model17]

Rolls-Royce Phantom II Figoni & Falaschi 1932 (1937) Matrix
О прототипе
Этот уникальный Роллс-Ройс был заказан в 1932 году принцем Непала, когда тот проживал в Англии. Шасси за номером 2MS было «одето» в кузов седан от Windover. Однако, проводя много времени в Париже в середине тридцатых годов, принц проникся духом обтекаемого и в то же время классического дизайна арт деко, часто встречающегося ему во французских автомобилях того времени. В результате, Роллс был доставлен во Францию в ателье Figoni & Falaschi, где для него в 1937 году изготовили данный уникальный кузов. Поэтому, я все же ставлю для этой модели две даты, первоначального автомобиля и того который существует в настоящем виде. Считается, что это самый большой кузов изготовленный Figoni & Falaschi. Встречались мне также мнение, что это единственный Роллс-Ройс от данного ателье. Но тут есть сомнения. Есть сведения, что еще в 1934 году для миссис Комарофф из США Figoni & Falaschi одели Rolls-Royce 20/25 шасси GNC71. Но, как бы там ни было, наш автомобиль несомненно является уникальным в своем роде и, по мнению экспертов одной из красивейших машин того времени. Что подтверждают призы на различных конкурсах элегантности, начиная с 1939 года, когда принц презентовал свое авто на Deauville Councours d’Elegance.
Впоследствии автомобиль сменил несколько владельцев. Наиболее любопытным в этой череде представляется некий англичанин, по имени капитан Frederick Henry. Будучи коллекционером старинных машин он, в середине пятидесятых, продал свой Бугатти Ройял, чтобы заполучить этот Роллс Ройс.
В 1979 была проведена реставрация автомобиля, который продолжал радовать свои присутствием посетителей, в частности, конкурса в Pebble Beach в 1979, 1992 и 2015 годах.
О модели
Заметных косяков я не увидел. Разве что крепление передних фар не идеально (длинная, тонкая, пластиковая ножка), поэтому они слегка наклоняются при перемещении модели (исправляется одним легким движением). Ранее эту модель в смоле также выпустила компания ABC Brianza (тираж 500 штук). Но, конечно, подороже, чем Матрикс.

[model17]

Сравнение двух Роллсов в обтекаемом стиле второй половины тридцатых

[model17]

Эту неделю мы начнем с ....

[rotaru]

Esval Pierce Arrow Model B.

[model17]

Сообщение от rotaru

Esval Pierce Arrow Model B.

Совершенно верно !

[model17]

Pierce-Arrow roadster B 1930 Esval Models
О прототипе
Слившись со Студебекером компания Пирс-Эрроу решила включиться в «гонку цилиндров» и выпустить 8 цилиндровый двигатель. Появившись в 1930 году, он был установлен, в частности, на roadster B. Объем нового мотора составлял 5.84 литра, мощность 125 л.с. Стоимость нового родстера была, не много ни мало, 2975 долларов. Напомню, что бюджетный Форд стоил тогда 500-600 баксов. К сожалению, Великая Депрессия сильно ударила по рынку люксовых авто. Было выпущено всего чуть больше ста экземпляров roadster B, из которых до наших дней дожило шесть. Один из них, возможно даже наш, по крайней мере выглядит похоже, есть собственностью президента клуба почитателей Пирс –Эрроу.
О модели.
Эсвал моделс с самого начала взяло курс на выпуск серий похожих моделей. Не стал исключением и этот Пирс-Эрроу. Он вышел в открытом красном и закрытом белом варианте. Обычно я предпочитаю закрытые варианты, но, в данном случае, белая машинка с ее литыми толстыми колесами без вайтволлов, без двух передних фар и небольшим количеством хромированных деталей смотрится более чем уныло. Да и прототипа подходящего я сходу не нашел. Так что выбор был очевиден. Теперь вопросы по качеству модели. Их у меня два. Во-первых, при определенном угле освещения, на подножках становятся видны жуткого вида пятна-разводы. Возможно это следы проступившего клея. Вроде мелочь, но могли бы и поаккуратней. Во-вторых отделка салона. Собственно поэтом я и предпочитаю закрытые варианты. Меньше расстраиваешься. В данном случае, не очень здорово выглядит рычаг переключения передач, приклеенный сбоку к рулю. Скорее всего, по причине переразмеренности этого самого руля. Представить себе, что между ним и сиденьем еще должен помещаться живой человек сложно. А так , издалека, вполне симпатичная машинка.