[WeControl]

Как оказалось - тема масштабных моделей автомобилей Mercedes Benz с классическим дизайном очень затягивает. Ну, и конечно же, после "рубль сорок" и подборки 123-х на полку логически попросился 126-й кузов.

Сначала, дабы не нагромождать полки моделями 18-го масштаба, и из-за их обилия в этом году не потерять чувство радости от каждой модели, я нацелился на необычный универсал (Binz) 126-го кузова в смоле, 1:43 от Кесс. Однако, благодаря одному обзору на этом форуме, вовремя от неё отказался и снял предзаказ. И практически за такую стоимость взял самый известный среди поклонников 18-го масштаба:

Mercedes Benz W126 560 SEL
1:18 / Norev Dealer

Много было на форуме сказано по модели, и на неё также много обзоров в сети и на родственных ресурсах. От себя после покупки могу сказать что модель по проработке и наличии мелочей действительно прилично напичканная, нарядная и своим функционалом и детализацией вызывает восторг (особенно после покупки нескольких лимитированных и скудных глухарей с неприличной ценой).

Лично для себя я решил что в отношении 126-го я буду выбирать только темные тона. И вроде предложенный продавцом цвет весьма подходит данной модели (крошку металлика хотелось бы чуть мельче, а то действительно, есть в этом плане у неё ассоциация с игрушками по типу Welly), хорошо выделяется на фоне такого темно-изумрудного цвета хром и светлый салон. По салону, кстати, тоже особых претензий нет - да, простоват, да наклейки, но в противовес есть флок, имитация обивки и ремни, придающие модели ламповости "настоящего 18-го масштаба", которыми уже многие производители нас обделяют. Более того, именно темные тона скрадывают главную особенность этой модели от Норев - большие зазоры открывающихся элементов.

Конкретно по хрому могу сказать, что после прочтения обзоров был приятно удивлен - на этой модели таких видимых ляпов (кроме одного, о нем ниже) нет и все элементы прокрашены без пропусков и отсутствия напыления.

Досадные моменты все-таки присутствуют. Во-первых, это тот самый шильдик на крышке багажника с надписью 560 SEL. Да, не обошло и эту модель стороной - он был наполовину отклеенный. Немного прижал пальцем, но лезть к нему с клеем не стал, чтобы не попортить окончательно. Во-вторых, что явилось сущим наказанием при распаковке - это фиксирующие круглые пленочки на открывающихся элементах. Удалялись они с боем в течении минут 20-ти - рвались на мелкие части, и почти все оставили после себя клей на ЛКП, который пришлось отмывать. Ну и в-третьих, это то, что ещё заняло меня на 20 минут после фотосессии модели - отвратительное крепление через пенопласт на крестовине, с болтами, еле дотягивающими до днища модели - попадать пришлось в них долго, т.к. при закрутке одного болта расстояние между днищем и пенопластом пропадает, и со вторым ты действуешь вслепую, раздирая им пластик на днище.

В целом всё, так кратко и немного эмоционально - но буквально на 20 минут сел на форум проверить обновления, и своим похвастаться. Не учитывая мелких неприятностей - моделью доволен, очень хорошо (и своевременно) подошла в уже имеющуюся коллекцию Мерсов 18-го масштаба.



По цене. Брал не в интеренет-магазинах (хотя имею там хорошие скидки, и покупаю в надежных), так как с предлагаемыми ими ценами не согласен вообще - от 6900 (за такой, как у меня) и до 12000 (за черный), а у человека из СПб, с Авито, продающего такие же новые Мерседесы Норев в масштабе 1:18. В итоге модель обошлась в 5000, и доставка - 300. Итого по деньгам - что-то более-менее похожее на правду в отношении такой модели. Но никак не 7 - 12 тыс, нет.


Далее - всё на фото.

[GOOGLE]

[alexmix]

Добрый вечер, Олег! Спасибо за обзор и интересные ракурсы - мне особенно понравился вот этот

[alexmix]

Да, про модель уже сказано много, плюсы и минусы ее давно известны. У меня такой W126 (только синий) есть уже больше трех лет и до сих пор вызывает много разных чувств. Не всегда приятных - так уж получилось, что почти сразу после покупки у меня были попорчены стекла передних дверей. Одно поцарапал по собственной глупости, второе треснуло из-за того, что рамки дверей не являются частью металлического каркаса, а пластиковые и довольно хрупкие. Но настоящая беда - это прицел на капоте. Я ломал и клеил его раза три, а в итоге вообще потерял при переезде со старой квартиры на новую... В общем, это те вещи, которые нужно назвать во всех смыслах слабыми местами модели. Про салон я уже говорил не раз - не буду занудствовать снова. Скажу лишь, что мне радикально не нравятся передние сиденья (непонятной формы и с облоем), а в остальном все не так уж и плохо.

Кстати, приятно, что кузовные штампы Норева не изнашиваются от того, что одна модель выпускается много лет. По крайней мере, на твоем W126 я не увидел ни одного огреха по кузову. Ну а цена является еще одним ее несомненным плюсом. 5300р - на сегодня это более чем адекватно за такую модель. Я пару месяцев назад взял W140 с оптовой конторы, и он вышел даже чуть дороже.

P.S.: ах да, забыл. Клиренс задней оси великоват, из-за чего она смотрится несколько по-пацански. При занижении зада модель сразу начинает выглядеть солиднее. Но конструкция подвески такова, что занизить его не так уж просто. Я пробовал спички вставить, не держатся)

[WeControl]

Сообщение от alexmix

Но настоящая беда - это прицел на капоте. Я ломал и клеил его раза три, а в итоге вообще потерял при переезде со старой квартиры на новую...

Эмблема Mercedes Benz на капоте - деталь, которая заставляет не дыша откручивать модель или даже просто брать её в руки. Так или иначе, из последних вот уже 5-ти Мерседесов в масштабе 1:18 у всех была проблема с нею. Где-то кривовато сидит (как на данном 126-м, но трогать и немного повернуть я её не хочу, т.к. знаю, что 100% она отломается), где-то уже подклеен (Ревелл 123), где-то шатается при прикосновении (КК Скейл), где-то просто уже при откручивании и рассмотрении задел рукой (123 купе, 140-й) и грубо говоря, довольно сильно понервничал, т.к. клеить "прицел" или вообще искать его на полу (не найдя) желания нет никакого.

Я сам не особо люблю те свои модели, на которых не хватает какой-то определяющей её или одной из важных деталей (тот же "прицел" на Линкольне, которого нет, или как на первом Трабанте от СанСтара, на котором отсутствовали щетки), и чаще всего их продаю, и беру такие же целые, или вообще продаю и не заменяю после продажи.

Так вот, с Мерседесами расставаться не хочется, руками в них лезть и что-то поправлять тоже не хочется - поэтому максимум осторожности, если возможно. Именно из-за этого я всегда так сетую на модели 1:18 на подставках и предпочитаю просто пенопластовый бокс (KK Scale, Paudi и т.д.) или простой блистер (как у MCG). А когда отламывается, клеится, появляются какие-то неприятные следы ремонта - то это напрягает (все-таки, не 10 копеек отдал, а вид уже не первозданный).

Я даже думал, что вся вот эта мелочевка, и в особенности "прицел" могут отбить желание собирать Мерседесы в 1:18 - но решился, просто в обращении очень аккуратен с ними.

[WeControl]

И даже пятью моделями Mercedes Benz в масштабе 1:18 дело не закончилось. Оказалось, что есть ещё что добавить в коллекцию, так как по мере изучения модельного ряда и каталогов производителей масштабных моделей появилось ещё несколько пунктов. И вот, распрощавшись через сайт объявлений с оставшимися наскучившими и приунывшими Автолегендами, приклеившимися к полке потекшими покрышками, и подготовив хорошее место на полке за стеклом, я заказал эту модель.

Mercedes Benz Strich 8 (W115 220) Saloon
1:18 / Sun Star Platinum Collection


Ценник модели немаленький - 9253,00 руб., сама модель не лимитированная и не эксклюзивная, производитель всегда считался коллекционерами довольно таки спорным и ни разу не "премиальным". Поэтому в своем обзоре я выделю не плюсы и минусы, а должное для моделей такой стоимости, и недопустимое.

Должное:
- аутентичность цвета кузова и "всепоглощающее" количество хромированных деталей
- прицел на крышке капота стоит ровно и намертво
- полностью сквозная решетка радиатора
- открывающиеся передние двери, крышка капота, крышка багажника, работающий люк с дефлектором, функционирующие козырьки и щетки
- хорошая подгонка открывающихся деталей к кузову (дополнительно обусловлено тем, что модель залита краской, поверх которой много "навесной" мелочи, что попутно скрадывает "пухлость")
- антенна на переднем крыле представлена в сложенном виде, что, естественно, исключает возможность поломать или погнуть её
- обозначенная мелочевка на обшивке салона, отличная детализация приборов панели, какая-никакая, но внутренняя обшивка, флок на полу салона и на задней полке, обозначенный обогрев заднего стекла, ремни безопасности (они есть, но почти натянуты по бокам спинок, поэтому не заметны)
- проработка передней и задней оптики
- прицепное (не должное, но интересный бонус)
- неплохая проработка мотора, всё сделано отдельными элементами и выкрашено в необходимые цвета, а под крышкой капота даже есть какая-то имитация шумоизоляции
- присутствующая и проработанная запаска в багажнике
- убедительная проработка донышка
- общие визуальные и тактильные ощущения от модели - крепко сбитая, тяжелая, приятная, эффектная

Недопустимое:
- глухие пассажирские двери, а передние с якобы опущенными вниз стеклами, что ровняет эту модель со старыми экземплярами некоторых бюджетных брендов
- игрушечность салона в части сидений. Причем они ещё с облоем от пресс-форм
- после открытия пенопластового бокса на меня посыпался мусор... Мусор разной степени мелкости бежевого цвета или в хроме. А причина этого - скорее всего модель красили и наносили хром прямо по мусору. Мусор похож на обрезки облоя пластиковых деталей или вообще что-то "левое", и он при транспортировке посылки от тряски просто отвалился. Самые видные места - это стойки (внутренние и внешние поверхности), хром заднего стекла и решетка радиатора.
- нелепая и громоздкая накладка со здоровенными клюшками под крышкой багажника, являющаяся её креплением
- толстые номерные таблички
- не проработано пространство багажника - просто скучный пластиковый вкладыш черного цвета, никакой мелочевки, инструмента, сигнальных знаков и прочего
- обшивка потолка хоть и вызывает положительные эмоции, со всеми своими козырьками, ручками и отверстием для люка, но, увы, посередине она проседает в салон, а также на ней много облоя и неприкрыты заклепки (видно на фото)

Что я не стал делать с моделью:
- снимать защитную пленку с травленых шильдиков и эмблемы на крышке багажника. Опыт других коллекционеров и многочисленные отзывы о "Платиновых" моделях Сан Стар говорят о том, что эта травленка может сняться сразу вместе с пленкой, или отвалиться сама через какое-то время

Комплект модели:
- Пенопластовый бокс с картонной коробкой
- брошюрка с описанием автомобиля
- ненужная металлическая бирка с названием коллекции

Конкретно эта модель близка к некоторым удачным и проработанным металлическим моделям Ревелл в 1:18, и до завленной платиновости не дотягивает. Более того, имея на руках несколько современных моделей Сан Стар ценником в 3 раза меньше, я хочу сказать, что выполнены они аккуратнее (например, Ford Escort 1984). А из платиновых Сан Старов, оправдывающих цену, мне очень нравится Nash Ambassador в бежевой расцветке - модель выполнена шедеврально и даже имеет складывающиеся сидения в салоне, и у неё открывается всё. Так что основной вывод - каким бы не был Сан Стар, премиальным, платиновым, регулярным или деревянным - во всех сериях качество и уровень исполнения гуляет и может быть не сопоставим напрямую с ценником.

Какие есть альтернативы:
- модель от Автоарт, с серьезной и качественной проработкой, полная "открывашка", получившаяся по копийности самой близкой к элегантному и кажущемуся легкому настоящему автомобилю (в то время как Сан Стар вышел коренастым, пухлым). Заплатить за неё придется, судя по текущим расценкам аукционов - от 20 000 руб и выше.
- модель от MCG, увеличенный из масштаба 1:43 металлический глухарь с абсолютно перевранной геометрией. Платить за него от 3500 до 4000 рублей не стоит, и даже рассматривать для коллекции тоже.

Далее - фотосессия.

[Alex911]

Спасибо большое за подробный обзор данной модели! Тоже на нее посматривал но негуманный для санстара ценник всегда отпугивал. Теперь все более менее встало на свои места, модель с неплохой проработкой но кривой сборкой и бюджетными решениями. Можно конечно взять купе и вопрос с задними дверями отпадет сам собой, но с остальным что делать? Может Норев когда-нибудь выпустит эту модель, но сквозных решеток и люка там точно не будет. Автоарт вроде чуть другую модификацию выпускал?

[WeControl]

Сообщение от Alex911

Спасибо большое за подробный обзор данной модели! Тоже на нее посматривал но негуманный для санстара ценник всегда отпугивал. Теперь все более менее встало на свои места, модель с неплохой проработкой но кривой сборкой и бюджетными решениями. Можно конечно взять купе и вопрос с задними дверями отпадет сам собой, но с остальным что делать? Может Норев когда-нибудь выпустит эту модель, но сквозных решеток и люка там точно не будет. Автоарт вроде чуть другую модификацию выпускал?

Если судить по надписям на коробках, то СанСтар делает Mercedes Benz Strich 8 Saloon, а Автоарт - Mercedes Benz Strich 8 Limousine. Если смотреть по шильдикам, то первый это W115 220 с двигателем M115, а второй - W115 220D с дизельным двигателем OM615. Возможно, Автоартовский относится к модельному году 1973–1976, а СанСтаровский - к 1968–1973. Последнее (про годы) я не готов утверждать - не настолько разбираюсь в вопросе.

Различия в исполнении лучше посмотреть на фото (взяты с аукциона). Разница большая в исполнении моделей. Автоарт, конечно, имеет всё то, что имеет модель СанСтара (кроме люка), и больше. И, как я сделал для себя вывод - он по геометрии правдоподобнее.

Я сначала хотел взять купе (они, во-первых, дешевле, а во-вторых, действительно не имеют проблем с пассажирскими дверями, т.к. их попросту нет, и цвета веселые - разнообразить ярко-синим или изумрудно-зеленым МБ полку). Но переметнулся в сторону седана, т.к. более родной что ли, и я застал такие на дорогах вживую в 90-х, и ровно такой же бежевый много лет назад превратился в призрак возле родительского дома. Так что и воспоминания о детстве тоже сыграли роль в выборе модели.

СанСтаровские купе 114/115 кузовов тоже имеют свои нюансы. Я какие фото не перебирал, мне везде на всех моделях и ракурсах не понравилось, как сделана задняя стойка и сама крыша. По-моему, она слишком массивная и низкая, и слишком толстые детали накладок хрома на ней, так что СанСтаровское купе выглядит как бронеавтомобиль - и я пока не знаю, буду ли вообще в будущем его рассматривать для коллекции. Автоарт тоже делал такое купе, можно кстати взять с рук и за 9 тыс., видел в объявлениях.

[Lantal]

Сообщение от WeControl

Возможно, Автоартовский относится к модельному году 1973–1976, а СанСтаровский - к 1968–1973. Последнее (про годы) я не готов утверждать - не настолько разбираюсь в вопросе.

Рестайлинговый W115 отличается от дорестайла просто: после 1973 года решетка радиатора стала более широкой (чтобы увидеть это, надо визуально сравнить обе версии), а сзади различить их ещё проще - после модернизации появились знаменитые "рифленые" фонари, в то время, как в дорестайле их профиль был плоским.

[stas57rus]

Олег, приветствую.
Отличные пополнения, поздравляю!!!

Аж самому этих Мерсовозов захотелось себе в коллекцию))

[prodrive]

С Обновкой! Похоже, ты увяз в 18-м