[горбатый]

Сообщение от DelfiNN

Урал-375
Бортовой грузовой автомобиль повышенной проходимости (6X6)

• Предприятие-изготовитель: УралАЗ, Уральский автомобильный завод
• Годы выпуска: 1961–1964
• Мощность двигателя: 180 л. с.
• Грузоподъёмность: 4,5 т
• Максимальная скорость: 75 км/ч
• Модель 1/43: Автоистория 101036 Миасский грузовик 375 (тентованная кабина) бортовой, хаки

Новая модель производства Уральского автозавода Урал-375 по совокупности технических характеристик (в первую очередь – по внедорожным качествам) стала лучшим в стране грузовиком-вездеходом первой половины 60-х годов.

Автомобиль оснащался тремя ведущими мостами со специальными (односкатными) шинами с возможностью регулировать давление воздуха в них с места шофёра во время движения. Кузов представлял собой цельнометаллическую платформу с задним откидным бортом, откидными скамейками и съёмным тентом с дугами.

Металлическая трёхместная кабина имела откидной мягкий тент и опускающееся на капот лобовое стекло – таково было требование Минобороны (основного заказчика): «выполнить необходимые условия по маскировке автомобиля», хотя часть машин позднего выпуска имела цельнометаллическую кабину. Кабину без съемного тента получила и обновлённая модификация Урал-375Д, пришедшая на смену «родоначальнику» модели в 1964 году.

Урал-375 в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото опытного образца прототипа модели (№ 9) – с сайта Игоря Денисовца.

Хорошая моделька! Тоже хочу себе такую для полноты семейства Уралов))

[GOOGLE]

[DelfiNN]

Сообщение от musicl

Алексей, извини, что вмешиваюсь...
Несколько лет назад во французской журнальной серии Collection Les Taxis du monde вышел немного другой вариант кубинского "лимузина".

Да что ты, за что извиняешься!
А вот поинтересней, чем наша "Лимузина". В принципе, я вообще покупать не хотел. Потом всё-таки взял. Потом решил ребёнку отдать. Потом передумал, оставил пока в коллекции...

Сообщение от горбатый

Хорошая моделька! Тоже хочу себе такую для полноты семейства Уралов))

Надо. Родоначальник, чай. Не считая опытного УралЗИС-НАМИ, конечно. Да и модель неплохая, ты прав. А нормальной "375Д" до сих пор нет...

[горбатый]

Сообщение от DelfiNN

А нормальной "375Д" до сих пор нет...

Согласен. Но бортовых и так много, поэтому я себе решил взять тягача на базе 375Д (375С-К1), который уже в пути ко мне)))

[Odessit]

Сообщение от горбатый

Хорошая моделька! Тоже хочу себе такую для полноты семейства Уралов))

Мне тоже очень нравятся АИстовские "УРАЛы", очень хорошо переданна их брутальность, добавил только эмблемки, скобки под бампер, да резину харьковскую на всех поставил. Взял и персчитал, оказывается их у меня 6 бортовых (одна подверглась модернизации http://rcforum.ru/showthread.php?p=3418691) и 3 пожарных.

[горбатый]

Сообщение от Odessit

Мне тоже очень нравятся АИстовские "УРАЛы", очень хорошо переданна их брутальность, добавил только эмблемки, скобки под бампер, да резину харьковскую на всех поставил. Взял и персчитал, оказывается их у меня 6 бортовых (одна подверглась модернизации http://rcforum.ru/showthread.php?p=3418691) и 3 пожарных.

По-моему, брутальность Уралов куда лучше передал Элекон) Аист, все-таки, делает более изящные модели. Но прототип передан верно, с этим не поспоришь))

[Odessit]

Сообщение от горбатый

По-моему, брутальность Уралов куда лучше передал Элекон) Аист, все-таки, делает более изящные модели. Но прототип передан верно, с этим не поспоришь))

Был у меня Элекон, продал то, что не успело зачуметь. На мой взгляд, "УРАЛы" у них получились не брутальные, а дубовые, а у АИста самое то. Но, повторюсь, это сугубо на мой непритязательный взгляд.

[горбатый]

Сообщение от Odessit

Был у меня Элекон, продал то, что не успело зачуметь. На мой взгляд, "УРАЛы" у них получились не брутальные, а дубовые, а у АИста самое то. Но, повторюсь, это сугубо на мой непритязательный взгляд.

У меня от Элекона только "Град". Замены ему пока нету.

[DelfiNN]

Соглашусь с Аркадием, Элекон перешёл границу, разделяющую "брутальность" и "дубовость." Вообще, единственная стоящая модель из Казани - это КамАЗ-4310. Но это тоже моё субъективное мнение.

А что касается 375С-К1, я тоже подумывал его взять, но теперь больше склоняюсь к 377С: у него более удачный цвет. А два седельника без полуприцепов пока мне не надо. Кстати, в отличие от многих любителей разнообразных надстроек, мне почему-то совсем не надоедают бортовые грузовики.

[Odessit]

Сообщение от горбатый

У меня от Элекона только "Град". Замены ему пока нету.

"ГРАДа" у меня нет, не по теме, а вообще у меня из Элекона остались только 2 раллийных КАМАЗа, да К-4310. Один раллийник и 4310 ещё из старых, в боксах, если их ССМ/АИст перевыпустит, то элеконовские буду продавать.

[DelfiNN]

Москвич-427ИЭ
Легковой автомобиль малого класса с кузовом универсал (4X2)

• Предприятие-изготовитель: АЗЛК, Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола
• Базовая модель: Москвич-427 (1967– 1976 годы)
• Модификация: Москвич-427ИЭ
• Годы выпуска: 1972–1976
• Число мест: 4–5
• Мощность двигателя: 75 л. с.
• Максимальная скорость: 130 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей Москвич-427 всех модификаций: 32 849
• Модель 1/43: Автолегенды СССР № 57. Москвич-427

Грузопассажирский автомобиль Москвич-427 на базе Москвича-412 выпускался с 1967 года, как и Москвич-426 – аналог с 50-сильным «408-м» двигателем. Оба варианта универсалов, как и их базовые седаны, не имели внешних отличий, а изменения в экстерьере, в результате поэтапных усовершенствований, затрагивали обе модели. В частности, менялся дизайн облицовки радиатора, круглые фары головного света (2 либо 4, в зависимости от исполнения) уступили место прямоугольной восточногерманской «оптике», а заднюю двухстворчатую дверь сменила единая цельная откидывающаяся вверх панель. В соответствии с новыми нормами пассивной безопасности конструкторы вносили изменения и в интерьер салона, причём имеющий больший экспортный потенциал Москвич-427 имел приоритет в сроках внедрения усовершенствований.

Москвич-427ИЭ в фотокаталоге коллекции машинок.

Фото прототипа (№ 9) – из Музея ретро автомобилей на Рогожском валу в Москве.