выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Изготовители (марки) СССР, СНГ > ГАЗ - грузовые
Перезагрузить страницу Семейства ГАЗ-3307/4301
Ответ
 
Опции темы
Старый 13.03.2018, 19:17 ссылка на ветку   #621
сергейсергей
 
Регистрация: 18.11.2017
Сообщений: 4
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

Давненько, в журнале "Уазимут"была статья про опытные советские автомобильные дизели, так вот там писали, что до своих "воздушных" дизелей на газе был разработан дизель V6 c углом развала 60 градусов и водяным охлаждением.Причем маркировка этого мотора была газ-4301,возможно этот мотор и установлен на этом грузовике.
сергейсергей вне форума   Ответить с цитированием
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 13.03.2018, 21:40 ссылка на ветку   #622
Goshka
 
Аватар для Goshka
 
Регистрация: 28.02.2012
Адрес: Магнитогорск
Сообщений: 250
Сказал(а) спасибо: 831
Поблагодарили 1,242 раз(а) в 220 сообщениях
По умолчанию

На обеде возле столовой поймал
Миниатюры
__________________
«Будь проклят тот день, когда я сел за баранку этого пылесоса!Недаром говорил великий и мудрый Абу Ахмат ибн Бей, первый шофёр этой машины — …учти Эдик, …один Аллах ведает, куда девается искра у этого выродка из славного семейства двигателей внутреннего изгорания! Да отсохнет его карбюратор во веки веков!» (с)
Goshka вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Cyberman77 (13.03.2018), Владимир Головков (14.03.2018), Елисаветинец (30.05.2018), Серхио (13.03.2018)
Старый 14.03.2018, 19:29 ссылка на ветку   #623
сергейсергей
 
Регистрация: 18.11.2017
Сообщений: 4
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от LeontyevSA Посмотреть сообщение

Текст мой, то бишь Сергей Леонтьев
Фотографии и прочие картинки с моего архива и с миру по нитке.

Фото 1 давно известно не только знатокам автоистории. И всегда считалось, что на этом фото оба автомобиля марки ГАЗ-53-11, но правый с измененной облицовкой радиатора «носатой» кабины. И я так же считал…
Однако, мы глубоко ошибались – правый автомобиль имеет совершенно другое обозначение – ГАЗ-43-01. А еще правее виден кусочек макета еще одного 43-01 – с измененной кабиной. Но об этом макете позже, всему свое время.

А в этой ситуации помог разобраться габаритный чертеж (фото 2) кабины с оперением, имеющий обозначение 4301-5000008ГЧ, найденный в недрах архива Саранского завода автосамосвалов. Датирован он 1977 годом.
На чертеже крылья, капот, «носатая» облицовка радиатора, расположение передних габаритных фонарей в целом совпадает по форме и расположением этих элементов на фотографии.

А посещение архива принесло еще один сюрприз - фото 3-4 данного автомобиля датированы 1973 годом.
То есть получается, что в то время полным ходом одновременно шли работы над тремя грузовыми автомобилями – ГАЗ-53-11, ГАЗ-52-14 и ГАЗ-43-01!
Стоп! Забыл еще один автомобиль – ГАЗ-3301 (предполагаемая замена «шишиге» ГАЗ-66), первое упоминание, о котором в фотоархиве ООО «ОИЦ» датировано 1974 годом.

Внутреннее убранство кабины опытной машины (фото 6) отличается от ГАЗ-52-14 и ГАЗ-53-11 в лучшую сторону. Раздельные сиденья с регулировкой води-тельского сиденья, Подвесные педали сцепления и тормоза, Большая педаль газа (кстати, непонятна ее конструкция – зачем под ней какая-то гнутая из прутка деталь?). Информативная, современная панель приборов.
На дверях появились эргономичные, современные, как на легковых автомобилях ручки открывания дверей и ручки стеклоподъемников.
Есть и не понятные устройства – на левом фото, за нижней спицей рулевого колеса, видна панелька с радиусной прорезью, по которой ходит рукоятка-«ползушка». В крайнем левом положении «ползушки» на панельке нанесена стрелка, направленная вниз, в правом положении стрелка вверх. Вправо и влево от панельки идут тяги, вероятно связанные с рукояткой. Похоже, что это управление «отоплением или предпусковым подогревателем…

Для сравнения приведу фотографии (фото 7) вида сзади ГАЗ-53-11 и ГАЗ-43-01.
Судя по всему рамы обоих автомобилей (по крайней мере, задних поперечин) практически не отличаются.
И там и тут имеются выводы для подключения пневмо и –электрооборудования прицепа. Буксирный прибор один и тот же. Платформа, брызговики и фартуки брызковиков совершенно одинаковы.
По балке заднего моста идут трубки тормозной системы
А теперь отличия. И касаются они в основном подвески. Первое, что бросается в глаза это установка амортизаторов. Схема, принятая на ранних 43-01 дожила до серийных 4301.
Задние концы рессор у ГАЗ-53-11 сидят в чашках с резинками, а у 43-01 свободно скользящие.
Диаметр полусферы балки заднего моста 43-11 визуально больше, чем у 53-11, и вызвано это, видимо, размерами шестерен главной передачи.
Уже в то время на автомобилях были применены блочные задние фонари. Такие фонари стали устанавливать на ГАЗ-53-12 лишь в 1988 году.
А вот фонари заднего хода применены разные.

На следующих фото (фото 8, 9) все тот же образец автомобиля, что и на приведенных выше фотографиях, но, однако, сфотографирован он уже по выпавшему снегу, то есть ближе к концу 1973 года.
К этому времени конструкция автомобиля претерпела внешние некоторые изменения - установлены другие шины, и самое главное, установлена новая бортовая платформа. Вернее не сама платформа, а борта измененной конструкции, да еще и с надставными бортами. Надставные борта ни на один из ГАЗовских автомобилей на конвейере не ставили, предусматривали лишь места и гнезда для их установки. Основные борта имели все те же шесть досок по высоте, но число петель увеличили с пяти до шести, и ввели металлическую окантовку по верху и торцам бортов. А деревянный усилитель, расположенный в верхней части боковых бортов, заменили на аналогичный, но металлический штампованный.

Концепция «носатой» облицовки ГАЗ-43-01 с явно выраженными крыльями явилась переходной к последующим образцам опытных автомобилей.
Что касается внутренней «начинки» этого образца, типа двигателя (дизель или как), коробка передач, а также характеристик, то это полная для меня неизвестность.
Но суть повествования, в принципе, не в этом. Суть – эволюция внешнего вида от ГАЗ-53-11 к окончательным вариантам ГАЗ-4301 и, соответственно, и к ГАЗ-3307.

Источник - https://www.drive2.ru/b/496748084508754385/
Прошу вас,как человека,который имеет доступ к архивным документам Газа,опровергнуть очень распространенный миф о том,что дизели с воздушным охлаждением семейства газ-542,якобы лицензионная копия дизелей Дойц.Насколько мне известно это собственная разработка Газа, при участии двигателистов Владимирского тракторного завода.
сергейсергей вне форума   Ответить с цитированием
Старый 14.03.2018, 21:49 ссылка на ветку   #624
LeontyevSA
RC-Специалист
 
Аватар для LeontyevSA
 
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: г. Саранск
Сообщений: 1,731
Сказал(а) спасибо: 1,417
Поблагодарили 12,247 раз(а) в 1,436 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от сергейсергей Посмотреть сообщение
Прошу вас,как человека,который имеет доступ к архивным документам Газа,опровергнуть очень распространенный миф о том,что дизели с воздушным охлаждением семейства газ-542,якобы лицензионная копия дизелей Дойц.Насколько мне известно это собственная разработка Газа, при участии двигателистов Владимирского тракторного завода.
У вас неверная информация - у меня нет доступа к ТАКИМ архивным документам ГАЗа. Но ежели чего, где-то попадется, то вынесу на свет божий...
__________________
С уважением, Леонтьев Сергей А.

"Саранский завод автоматических самосвалов" © Соловьев С. Л. 1986 г.
Моя визитка
LeontyevSA вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 14.03.2018, 22:16 ссылка на ветку   #625
LegAl96
 
Аватар для LegAl96
 
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,424
Сказал(а) спасибо: 6,799
Поблагодарили 6,703 раз(а) в 2,315 сообщениях
По умолчанию

Ну и что,если и помогли нам из за бугра,спасибо им,а мы уж точно расчитались за все.Чего в этом плохого?Моторы получились замечательные,хорошо работали на наших -35 .Лучше бы спросили с тех,кто загубил это моторное производство. Кстати,про кабину то же писалось,что разрабатывали французы или, кто ещё...замечательная кабина.
Мои родные всю жизнь проработали на моторном заводе,разработки ещё немецкие военные,и ничего пол века их дизеля перелопачивали,модернизировали....наша беда в отечественных ГСМ...воруем-воруем,кого обманываем ,сами себя!

Последний раз редактировалось LegAl96; 14.03.2018 в 22:20.
LegAl96 вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (22.05.2018), Владимир Головков (15.03.2018)
Старый 22.03.2018, 22:55 ссылка на ветку   #626
Fire
 
Аватар для Fire
 
Регистрация: 07.12.2009
Адрес: Казань
Сообщений: 242
Сказал(а) спасибо: 182
Поблагодарили 283 раз(а) в 109 сообщениях
По умолчанию

Господа. У меня вопрос: в каком году в серию пошел полноприводный автомобиль "Земляк"? Это был ГАЗ 33084 с бензиновым двигателем? Где-то читал про 1999 год? Не помню где это читал.
__________________
Люблю ЗиЛ, Магирус, Татра, Робур.
Fire вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.03.2018, 01:02 ссылка на ветку   #627
LeontyevSA
RC-Специалист
 
Аватар для LeontyevSA
 
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: г. Саранск
Сообщений: 1,731
Сказал(а) спасибо: 1,417
Поблагодарили 12,247 раз(а) в 1,436 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от сергейсергей Посмотреть сообщение
Прошу вас,как человека,который имеет доступ к архивным документам Газа,опровергнуть очень распространенный миф о том,что дизели с воздушным охлаждением семейства газ-542,якобы лицензионная копия дизелей Дойц.Насколько мне известно это собственная разработка Газа, при участии двигателистов Владимирского тракторного завода.
Пока коротенько скажу так - Дизель ГАЗ-542 не являлся точной лицензионной копией, то есть изделием, выпускаемым по разрешению и конструкторской документации Дойца.

Поскольку мотор делали воздушным, то в качестве аналога в УКЭР ГАЗа купили образец дизеля Дойц. Разобрали, изучили, и стали ваять свой, используя компоновочные и конструкторские решения.
Литраж двигателя у 4301 свой, намного меньше (т.е диаметр цилиндра и ход поршня свое, под необходимую полную массу), крепление двигателя свое. Навесные узлы также были отечественные.
Владимирский тракторный завод в разработке не участвовал.

Сии данные получены в ООО "ОИЦ" из беседы с человеком, который с 1986 году был ведущим по автомобилю ГАЗ-4301.
__________________
С уважением, Леонтьев Сергей А.

"Саранский завод автоматических самосвалов" © Соловьев С. Л. 1986 г.
Моя визитка
LeontyevSA вне форума   Ответить с цитированием
5 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (22.05.2018), MAZUTA (23.03.2018), motorzkr (24.03.2018), Владимир Головков (23.03.2018), Серхио (13.05.2018)
Старый 23.03.2018, 20:21 ссылка на ветку   #628
сергейсергей
 
Регистрация: 18.11.2017
Сообщений: 4
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от LeontyevSA Посмотреть сообщение
Пока коротенько скажу так - Дизель ГАЗ-542 не являлся точной лицензионной копией, то есть изделием, выпускаемым по разрешению и конструкторской документации Дойца.

Поскольку мотор делали воздушным, то в качестве аналога в УКЭР ГАЗа купили образец дизеля Дойц. Разобрали, изучили, и стали ваять свой, используя компоновочные и конструкторские решения.
Литраж двигателя у 4301 свой, намного меньше (т.е диаметр цилиндра и ход поршня свое, под необходимую полную массу), крепление двигателя свое. Навесные узлы также были отечественные.
Владимирский тракторный завод в разработке не участвовал.

Сии данные получены в ООО "ОИЦ" из беседы с человеком, который с 1986 году был ведущим по автомобилю ГАЗ-4301.
Спасибо огромное за информацию.Опять же по моим данным было 6 опытных серий этих двигателей,что говорит о достаточной самостоятельности этих двигателей.Ведь если бы многие решения брали с прототипа,то не понадобилась бы такая долгая доводка.
сергейсергей вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.05.2018, 00:06 ссылка на ветку   #629
kela
 
Аватар для kela
 
Регистрация: 17.04.2007
Адрес: Московская - Рязанская обл.
Сообщений: 2,185
Сказал(а) спасибо: 2,448
Поблагодарили 8,371 раз(а) в 1,465 сообщениях
По умолчанию

Аварийки ГАЗ Балашихинского водоканала
Миниатюры
kela вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andjey (22.05.2018), Cyberman77 (13.05.2018), Владимир Головков (13.05.2018), Илья Туренин (31.05.2018)
Старый 29.05.2018, 16:39 ссылка на ветку   #630
Donald_V
 
Регистрация: 03.02.2011
Адрес: Благовещенск
Сообщений: 561
Сказал(а) спасибо: 320
Поблагодарили 2,971 раз(а) в 482 сообщениях
По умолчанию

На станции формировался состав, прицепили две платформы с ГАЗами:

Нажмите на изображение для увеличения
Название: ГАЗ_ТО.jpg
Просмотров: 42
Размер:	198.8 Кб
ID:	4865812Нажмите на изображение для увеличения
Название: ГАЗ_ТО_1.jpg
Просмотров: 43
Размер:	214.8 Кб
ID:	4865808
Нажмите на изображение для увеличения
Название: ГАЗ_ЖД.jpg
Просмотров: 53
Размер:	189.2 Кб
ID:	4865809
Donald_V на форуме   Ответить с цитированием
9 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Alexander_A (30.05.2018), Betmen (30.05.2018), Cyberman77 (29.05.2018), GRUZOVOZ (03.06.2018), Mit4el (30.05.2018), mixalew (31.05.2018), sptv (30.05.2018), Владимир Головков (30.05.2018), Илья Туренин (31.05.2018)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
на шасси ГАЗ-3307/-3308/-3309/-4301 ASCH на шасси ГАЗ 112 11.04.2018 11:34
Грузовые ГАЗ-3307/08/09 сравнение modelier Сравнение моделей, аналитика 10 17.06.2015 23:49
Кит кабины ГАЗ-3307 vanamingo-nn vanamingo - киты и модели 61 26.03.2015 23:03
.Кит ГАЗ-3307 бортовой vanamingo-nn vanamingo - киты и модели 32 11.03.2015 16:23




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18