[Kobriz]

Сообщение от бульдог

"Глаз" это Таксометровое оборудование,он запитывался со счётчика и пломбировался со всех сторон, неважно в Омске ,Москве или Биробиджане(за этим следили и в парке,и линейный контроль,и ОБХСС)при посадке пассажира водитель включал таксометр поворотом рукоятки при этом огонёк гас показывая что таксомотор занят. про ЦПС почитайте мой пост более внимательно,там я говорил что через него шла ПОДСВЕТКА СЧЁТЧИКА И ГРЕБЕШКА. Плюс на "глаз идёт от клеммы "З" таксометра

Добавлено через 6 минут


С середины 90го года,и по настоящее время

Уважаемый коллега! Гребешок такси горел и гас вместе с зелёным огоньком. Если ВЫ пишите, что через цпс шла подсветка таксометра, опять получается полная запитка через него. Я не могу спорить про московское такси, но в Омске было так как я написал. Был период запитки огонька через прикуриватель, тогда замкнув его тушили огонёк. В запитке огонька не предусматривался предохранитель, а таксометр просто разрывал питание. В разных городах было по разному, кое-где внедряли два огонька: зелёный и красный, то-есть машина свободна или занята. Ведь главная задача контроля заключалась в том, что бы огонёк не гас без включённого таксометра. Всего ВАМ доброго, с уважением А.КОБРИЦ.

[GOOGLE]

[tankist]

Сообщение от Kobriz

Уважаемый коллега! Гребешок такси горел и гас вместе с зелёным огоньком. Если ВЫ пишите, что через цпс шла подсветка таксометра, опять получается полная запитка через него. Я не могу спорить про московское такси, но в Омске было так как я написал. Был период запитки огонька через прикуриватель, тогда замкнув его тушили огонёк. В запитке огонька не предусматривался предохранитель, а таксометр просто разрывал питание. В разных городах было по разному, кое-где внедряли два огонька: зелёный и красный, то-есть машина свободна или занята. Ведь главная задача контроля заключалась в том, что бы огонёк не гас без включённого таксометра. Всего ВАМ доброго, с уважением А.КОБРИЦ.

Кусочек схемы ГАЗ-24-11 из книжки, где
67- таксометр
68- зелёный огонёк
50- гребешок
Выходит, что "гребешок" включался совместно с габаритами, а "зелёный огонёк" должен выключаться при включении таксометра. Это штатная схема и для ГАЗ-24-01. Остальное - колхоз и химия таксистав. Сам наблюдал в Горьком, как таксист, не включив таксометра, выключал зелёный огонёк потайным тумблером, заныканным где-то в бардачке.

[бульдог]

Сообщение от tankist

Выходит, что "гребешок" включался совместно с габаритами,

Вот именно.Уж не знаю в каком такси работал Уважаемый коллега kobriz,но могу ответственно заявить что во все таксопарки СССР централизованно поставлялись именно газ 24-01,и никто на местах не переделывал списанные обкомовские волги в таксомоторы с установкой таксометрового оборудования.Экономически это было не выгодно.

Вот таксометр там-л1 что ставили на 24-01 и 24-11.с "тыла"На клемму "Б"подключалась подсветка,на клемму "З" подключался зелёный глаз,он-же "сонька" и вся эта белая нахлобучка пломбировалась что-бы не могли нештатно выключить огонёк и подсветку,какие уж там подключения к прикуривателю оборудования на основе показаний которого шёл финансовый отчёт о работе, материально ответственным лицом(водителем таксомотора).

[Kobriz]

Сообщение от бульдог

Вот именно.Уж не знаю в каком такси работал Уважаемый коллега kobriz,но могу ответственно заявить что во все таксопарки СССР централизованно поставлялись именно газ 24-01,и никто на местах не переделывал списанные обкомовские волги в таксомоторы с установкой таксометрового оборудования.Экономически это было не выгодно.

Вот таксометр там-л1 что ставили на 24-01 и 24-11.с "тыла"На клемму "Б"подключалась подсветка,на клемму "З" подключался зелёный глаз,он-же "сонька" и вся эта белая нахлобучка пломбировалась что-бы не могли нештатно выключить огонёк и подсветку,какие уж там подключения к прикуривателю оборудования на основе показаний которого шёл финансовый отчёт о работе, материально ответственным лицом(водителем таксомотора).

Пожалуйста, Коллеги!
Подборка фото с такси на которых работал. Чтобы не было ни у кого сомнений!
С уважением, А.Кобриц.

[Kobriz]

продолжение

[Ostgruf]

чтоб разрядить затянувшийся спор,скажу ,как помню,по рассказам.Гребешок у нас горел постоянно,если горел.Зеленый,как положено.Самый эффективный и простой способ по зеленому-колпачок из плотной ткани.Какое то время на обратной стороне пассажирского противосолнечного козырька писали-в гараж или по заказу.Или была табличка на лобовом.Остальное ,думаю,понятно-откинул козырек и колпачок на фонарик,вперед..Описывали посторон. отключения зелен.огонька и даже вмешательство в таксометр-но это прерогатива уже ОБХСС.Тогда была достаточно серьезная организация.Водители машин,обслуживавшие нарконтроль,например,и другие организации-пытались подработать,когда могли.Потому что были на ставке-130 руб.Так как таксопарки принадлежали Минавтотрансу республики,то встречал много Волг 24-01 и даже 24-04 разных цветов,распределенных в организации минавтотранса.Обкомовские не передавались в такси,а шли вниз-ГК или РК партии,а оттуда в комсомол.Авто 1 секретаря могла уйти и 3 секр обкома ,и 1 или 2ГК столицы.Но это на периферии.Москва отдельно.Я сам ездил как то на 21 УС,в организации,которая была 5й после Пред.Президиума ВС МССР.И после капремонта ушла в низовую,6ю по счету.Легко было все проследить по тех.паспорту для гос.машины.Основные правила были едины для все такси СССР,но отдельные,не фундаментальные вариации могли иметь место.Повторюсь-СССР большой.И разный.
Пы СЫ.Для относительно молодых коллег-нарконтроль -это не по наркотикам,а народный контроль.Полномочия-могли любому директору,который им по зубам,дать удержание 3 мес оклада.Или передача в следственные органы.Союзный-КНК СССР,председатель-член правительства и член ЦК.В МССР вообще он был членом Бюро ЦК,достаточно большая шишка в парт.иерархии.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Kobriz

продолжение

ради интереса-не помните,какой план был у вас до 04/1977 и после.В Кишиневе был 30 руб,после апреля 77г-42,потом потихоньку поднялся до 60 руб в 83-85 г.

[Gemini Porsche]

Ну хоть тема ожила. Спасибо ребятам. очень интересно послушать воспоминания о тех временах. Особенно мне, так как лишь родился в СССР, жил уже в свободной Украине. По-больше бы таких вот рассказов. Очень помогает в ознакомлении любимых автомобилей.

[Ostgruf]

Сообщение от Gemini Porsche

Ну хоть тема ожила. Спасибо ребятам. очень интересно послушать воспоминания о тех временах. Особенно мне, так как лишь родился в СССР, жил уже в свободной Украине. По-больше бы таких вот рассказов. Очень помогает в ознакомлении любимых автомобилей.

могу посоветовать группу совет.такси вконтакте.Много фото и есть ссылка и вроде даже выложена книга московского таксиста.Я ее читал еще юным,он ,автор,начинал еще с Рено или ГАЗ А.

[Gemini Porsche]

Сообщение от Ostgruf

могу посоветовать группу совет.такси вконтакте.Много фото и есть ссылка и вроде даже выложена книга московского таксиста.Я ее читал еще юным,он ,автор,начинал еще с Рено или ГАЗ А.

Буду благодарен за ссылку. Последнее время редко там сижу, лишь по вечерам, так как на работе заблокирован ВК

[сварщик]

Сообщение от Gemini Porsche

Буду благодарен за ссылку. Последнее время редко там сижу, лишь по вечерам, так как на работе заблокирован ВК

Руководитель этой группы (если правильно понял) сидит на форуме в разделе "такси".