[fireman]

Сообщение от Nikola

АЦ-30(66)-146 выпускалась с 1971 по 1982 год на шасси ГАЗ-66-01 (без лебёдки)...

Путём анализа множества фото, пришёл к выводу, что выпускались на тех шасси, которые получали с завода-изготовителя. Более того, что шасси под лебёдку изначально ею не комплектовались, а на бамбере (лебёдочном) не просекалось отверстие под тросс. И ещё, видимо наблюдался дефицит бамберов для безлебёдочного варианта, т.к. "скошенные" бамберы наблюдаю близко к кабине. Это говорит о том, что ставили, что было в данный момент на заводе-изготовителе.

[GOOGLE]

[Nikola]

Сообщение от fireman

Путём анализа множества фото, пришёл к выводу, что выпускались на тех шасси, которые получали с завода-изготовителя. Более того, что шасси под лебёдку изначально ею не комплектовались, а на бамбере (лебёдочном) не просекалось отверстие под тросс. И ещё, видимо наблюдался дефицит бамберов для безлебёдочного варианта, т.к. "скошенные" бамберы наблюдаю близко к кабине. Это говорит о том, что ставили, что было в данный момент на заводе-изготовителе.

Завод выпускал шасси без лебёдки 66-01, а с лебёдкой были 66-02. До 1975 года они даже внешне отличались разными бамперами и расстоянием мужду кабиной и бампером, с конца 1975 на все мащины стали ставить один бампер, со скосами в нижней части и лонжероны рамы с удлинителями, бамперы отличались только наличием выреза для троса лебёдки у ГАЗ-66-02.

[K0BRA-V]

Сообщение от Nikola

Лишние детали убрать не проблема, а так кроме отсутствия пеналов придраться не к чему.

...вырез под бензобак сделать.

Первоначально мое сообщение выглядело так:

Сообщение от K0BRA-V

Наше недалекое модельное прошлое: Русская миниатюра, конверсия РМ, "Саратов" ("Агат"): и лебедка и "левый" бензобак.
Вложение 4554272Вложение 4554274Вложение 4554275

Лебедка, говорите, хех! (почти, по Сухову)
Весной 1981 года (хорошо запомнил, благодаря предыдущему "олимпийскому" году), местный льнокомбинат получил еще одну "пожарку", к существующим.
Ею стала АЦ-30(66) с отличительными особенностями: новые тогда "белые" номера и лебедка.

Но описание под прототип специально убрал, ожидая продолжения диалога. И рад, что не ошибся.
Как говорится, в споре рождается истина.

И еще один частный пример, как получилась машина, практически соответствующая критериям модели.
В средине 90-х, была приобретена "Волга" ГАЗ-31029-051, но с "довеском", в виде "66-го", которому применение нашлось довольно скоро: он стал пожарным,
фактически совершив историческую спираль.
На него было целиком смонтировано пожарное оборудование, с другой пожарной машины, которая толком и не поработав в колхозе, была "списана",
и стала в пору экономических преобразований бортовым грузовиком, а надстройка была снята и благодаря предусмотрительности и хозяйственности главмеха хранилась в теплом боксе.

[Nikola]

Сообщение от K0BRA-V

...вырез под бензобак сделать.

Первоначально мое сообщение выглядело так:


Но описание под прототип специально убрал, ожидая продолжения диалога. И рад, что не ошибся.

Да, пардон, про вырез под бак с правой стороны забыл.
P.S.: Позвольте уточнить, разговор про какую модель АЦ 1981 года? Именно 146?
P.P.S.: про то, что в природе сущестовали и с лебёдками и с прочими деталями никто не спорит, у нас в России и не такое могут состряпать, но это всё произведено в единичных экземплярах, а не на заводе.

[K0BRA-V]

Сообщение от Nikola

P.S.: Позвольте уточнить, разговор про какую модель АЦ 1981 года? Именно 146?

А какие варианты cо скамейкой при насосе ПН-40У можно предложить?
Нет, это была такая, не лесопожарная.

Сообщение от Nikola

P.P.S.: про то, что в природе сущестовали и с лебёдками и с прочими деталями никто не спорит, у нас в России и не такое могут состряпать, но это всё произведено в единичных экземплярах, а не на заводе.

Это да, но время то советское было.
Просто предположение: допускаю, что, быть может, отбракованное Основным Заказчиком шасси поступило в качестве основы пожарного автомобиля.
Хотя, допускаю и спецзаказ, зная по другим машинам, что можно было "договориться" на неких взаимовыгодных условиях.

[Odessit]

Сообщение от Nikola

Завод выпускал шасси без лебёдки 66-01, а с лебёдкой были 66-02. До 1975 года они даже внешне отличались разными бамперами и расстоянием мужду кабиной и бампером, с конца 1975 на все мащины стали ставить один бампер, со скосами в нижней части и лонжероны рамы с удлинителями, бамперы отличались только наличием выреза для троса лебёдки у ГАЗ-66-02.

С какого года перестали ставить стёкла на крышке ( или дверце?) насосного отсека?

[K0BRA-V]

Сообщение от Odessit

С какого года перестали ставить стёкла на крышке ( или дверце?) насосного отсека?

В автоисторической теме по пожарным версиям "шишиг" есть, к примеру, машины 1981 года - как с окошком, так и без него.
Часто замена разбитых в процессе эксплуатации стекол сводилась просто к завариванию оконного проема, но при этом наблюдаются и гладкие крышки.
Допускаю, что, возможно, имела место зависимость выпуска от наличия этих самых стекол, как и в случае с АЦ-30(53А)-106А.

[fireman]

Сообщение от K0BRA-V

Допускаю, что, возможно, имела место зависимость выпуска от наличия этих самых стекол, как и в случае с АЦ-30(53А)-106А.

По моему мнению, стёкло (окошко со стеклом) перестали делать в связи с попытками удешевления производства данной модели. Этот шаг подтверждает то, что на 184-й его уже не было изначально.

Так когда вариант с надписями то выйдет?

[Asgard]

Здравствуйте, коллеги!

Поскольку сегодня 18 июля "День создания органов государственного пожарного надзора", то, посчитал уместным, представить вам огнеборца из своей коллекции.
АЦ-30(66) -146, пожарная цистерна на шасси ГАЗ-66-01;, от Start Scale Models. Оригинал производился в 1971-1982г.г. на Варгашинском заводе ППО.

Больше информации и фотографий у меня в визитке.

С Уважением.