[remont1969]

Сообщение от Шелепенков Максим

Ну, примерно за тем, за чем одновременно выпускались "Москвичи" и "Жигули".... Разные заводы - разные модели. Т-74 - это Харьковский ТЗ, а ДТ-75 - Волгоградский.

Раньше эти заводы пытались выпускать ОДНУ модель.... тот же СХТЗ-НАТИ или ДТ-54, но потом процесс модернизации и совершенствования тракторов развел продукцию этих заводов довольно далеко друг от друга.

Кстати, у Т-74 был больше диапазон рабочих скоростей, чем у ДТ-75, что делало его более предпочтительным на выполнении ряда работ.

Совершенно не в качестве спора. Но все таки несмотря на близость параметров Москвич и Жигули почти не имели одинаковых деталей. А трактора - идентичные ходовые, на ранних ДТ-75 даже двигатель такой-же. Ну и дальше по мелочам - унификация очень высока.
Причем трактора производились не только на родных заводах - ДТ - еще и в Павлодаре (новое производство), а Т-74 - в Рубцовске (видимо как и в Харькове опирались на старое производство ДТ-54). Причина только одна видимо - слишком высокая стоимость переоснащения еще и Харьковского и Алтайского заводов на новую машину. ПО крайне мере так все выглядит.
Наверно версия выглядит так: производственная "гордость" харьковчан и организация производственного процесса на ХТЗ, могли сделать весомым поводом отказ от размещения там ДТ. И при этом, как Вы пишите, в принципе Т-74 был точно не хуже ДТ. Что и позволило продавить из Харькова свою машину, а не полностью перестраивать свое произвоство.
А реального технического или экономического смысла в двух разных машинах и не было в условиях суперплановой экономики.

[GOOGLE]

[polyakoff]

Аналогично Беларусы - произошли 2 ветки похожих тр-ров МТЗ и ЮМЗ

[Gponchik]

Сообщение от remont1969

А реального технического или экономического смысла в двух разных машинах и не было в условиях суперплановой экономики.

Думаете? А тащить трактор скажем во Владивосток откуда ближе, с Харькова или с Алтая. А целину распахивать какими тракторами выгоднее казахстанскими или волгорадскими. Я не думаю что тогда сидели дураки и от балды все придумывали.
Кстати говоря, до 98-го года я проживал в Казахстане, и в основном там я видел синие ДТ-75 Павлодарского производства. Думаю элементарное разделение труда по региональному признаку. С таким же успехом можно задать вопрос - а зачем СССР два москвича ИЖ и АЗЛК.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от polyakoff

Аналогично Беларусы - произошли 2 ветки похожих тр-ров МТЗ и ЮМЗ

Ну да, учитывая что на Южмаше ЮМЗ не основной вид продукции...
Ракетные двигатели там кажется строили)

[David_Edisson]

Сообщение от Gponchik

Думаете? А тащить трактор скажем во Владивосток откуда ближе, с Харькова или с Алтая. А целину распахивать какими тракторами выгоднее казахстанскими или волгорадскими.

Ну, Казахстан от Волгоградской области тоже не за тридевять земель.)

Да и место тут шикарное, как по учебнику экономики, для бывшего тракторного завода... Только нет крупных хозяйств, которые только и могут позволить смену техники - нет и тракторов, которыми бы пополняли парки машин.

Сообщение от remont1969

А реального технического или экономического смысла в двух разных машинах и не было в условиях суперплановой экономики.

А что такое "суперплановая экономика"?

[musicl]

Судя по всему, издательство окончательно пришло к соотношению 2:1.
Два отечественных трактора - один из немецкой серии...
Это следует из номеров, под которыми заявлены немцы: 93, 96, 99.
А теперь и №102...
Eicher Königstiger EM 300

[_Евгений_]

Сообщение от polyakoff

Аналогично Беларусы - произошли 2 ветки похожих тр-ров МТЗ и ЮМЗ

ЮМЗ и произросли от МТЗ. Для ЮМЗ, являвшегося на тот период оборонным предприятием, тракторы были второстепенной продукцией. Ширпотребом, так сказать.

Начинали "плясать" от МТЗ-2 и МТЗ-5. А далее просто отталкивались от этого семейства и модернизировали его.

МТЗ в разработке шел своим путем и более радикально (МТЗ-50/52, 80/82).

Добавлено через 10 минут

Сообщение от remont1969

Причем трактора производились не только на родных заводах - ДТ - еще и в Павлодаре (новое производство), а Т-74 - в Рубцовске (видимо как и в Харькове опирались на старое производство ДТ-54). Причина только одна видимо - слишком высокая стоимость переоснащения еще и Харьковского и Алтайского заводов на новую машину. ПО крайне мере так все выглядит.
Наверно версия выглядит так: производственная "гордость" харьковчан и организация производственного процесса на ХТЗ, могли сделать весомым поводом отказ от размещения там ДТ. И при этом, как Вы пишите, в принципе Т-74 был точно не хуже ДТ. Что и позволило продавить из Харькова свою машину, а не полностью перестраивать свое произвоство.
А реального технического или экономического смысла в двух разных машинах и не было в условиях суперплановой экономики.

Гордость, я думаю, здесь была ни при чем. В серийном производстве все решала технология. Под какую конструкцию "заточили" техпроцессы, ту и выпускали. Тем более, если сама конструкция была хорошо отлажена.

В этом были и свои плюсы, и свои минусы.

[Iltis79]

Сообщение от musicl

А теперь не очень приятные новости...
В ближайших выпусках ещё несколько иностранцев...
Пока не могу сказать, что это за звери...

№93

Вложение 4954060Вложение 4954061Вложение 4954062

#93 - это IFA RS 04/30 1956.
Выходил у немцев под номером 36.

Добавлено через 17 минут

Сообщение от musicl

Судя по всему, издательство окончательно пришло к соотношению 2:1.
Два отечественных трактора - один из немецкой серии...
Это следует из номеров, под которыми заявлены немцы: 93, 96, 99.
А теперь и №102...
Eicher Königstiger EM 300

93-й хотя бы ГДРвский. А остальные - даже немцы мои их у себя не берут.

[Dimitri0]

Сообщение от Iltis79

93-й хотя бы ГДРвский. А остальные - даже немцы мои их у себя не берут.

А почему не берут? Их качество не устраивает или уже понабрали давно? потому и нам предлагают

[Timur]

Сообщение от musicl

Судя по всему, издательство окончательно пришло к соотношению 2:1.
Два отечественных трактора - один из немецкой серии...
.....

Сначала прочитал выделенное слово как "издевательство"
Это, наверное, потому, что "иностранцев" не беру...

[Ornst_74]

мне вот интересно, а когда наши тракторы, даже самые никому неизвестные, типа этого 082 закончатся. когда переделают все мотоплуги типа "Малыш", может возьмутся за "легенды" со страниц журнала "Моделист-конструктор"? Хотя ещё немецкая и французская серии есть и всякие другие, Россияне же всеядны и мошна их не скудеет. Эх.