[mazlaz]

Сообщение от Landlord

И любопытно, почему-ж убрали хромированные бампера на рафах - такую красоту убили и заменили их спереди на плоский (пластмассовый или металлический, не знаю из чего он у Д), а сзади вообще без бампера. Наверняка этому было научное практическое обоснование.

В советские времена была такая фишка. В новую модель, это касалось не только автомобилей. но практически любой техники, вносилось как можно больше "прибамбасов", а потом через некоторое время безболезненно от них избавлялись, И в итоге отчитывались о внесении изменений в модель,которые приводят к существенной экономии. Как пример резиновые вставки на бампере ЛАЗ-695Б. С начало они были по всей длине, потом только на закруглениях, а через некоторое время и вовсе от них отказались.
Переход на упрощенные схемы окраски, косвенно также с этим связан.На покраску по упрощенной схеме уходит меньше времени, а значит позволяет обеспечить выполнение плана.У ПАЗа для моделей 652 и 672 существовали как сложные, "полосатые" схемы, так и упрощенная, при которой цветными были только бампера. Подозреваю,что упрощенная схема применялась в конце месяца или квартала.

[GOOGLE]

[_Евгений_]

Сообщение от mazlaz

...вносилось как можно больше "прибамбасов", а потом через некоторое время безболезненно от них избавлялись, И в итоге отчитывались о внесении изменений в модель,которые приводят к существенной экономии.

А, частенько, не просто отчитывались, а подавали "рацухи" (рационализаторские предложения), за которые получали еще и дополнительные премии.

[Ostgruf]

просто выдвинут был лозунг в 2 половине 70х-экономика должна быть экономной.И как всегдау нас, поскакали инициативники впереди табуна.

[Landlord]

[cmdfidel]

Сообщение от Landlord

Вложение 4971574

Не могу понять – 977Д или всё-таки 977/977В? Стойка, кажется, широкая между водительской дверью и окнами. Но и на "чистом" 977 она вроде не узкая была, если верить этому кадру (фонари от "Москвича" – точно признак "чистого" 977, ещё угловатая водительская дверь, как я понимаю, тоже относится к 977-м - на 977В уже скруглённая была).

[arp_186]

Сообщение от Landlord

Вложение 4971574

Это привокзальная площадь в Риге. Белое здание - Главпочтамт. Снесено. Но до того передним построено новое здание торгового комплекса (то есть, привокщальная площадь стала меньше). Долго на месте почтамта был котлован, возможно и Лохнесское чудовище завелось. Теперь закипела стройка - ещё какое-то торгово-конторское здание пристраивают.
Здание на снимке справа - главное здание вокзала. Существует по сей день. Правда, зрительно "подзатерялось" среди этих магазинов...

[Landlord]

Сообщение от cmdfidel

Не могу понять – 977Д или всё-таки 977/977В? Стойка, кажется, широкая между водительской дверью и окнами. Но и на "чистом" 977 она вроде не узкая была, если верить этому кадру (фонари от "Москвича" – точно признак "чистого" 977, ещё угловатая водительская дверь, как я понимаю, тоже относится к 977-м - на 977В уже скруглённая была).

На части самых ранних В ставились еще москвичевские. Потом перешли на круглые ФП 100 от автобусной серии. так что на этом фото 100% ранний 977 В. Насчет двери возможно ее тоже не сразу скругленной сделали. Обратите внимание, что бампер задний тоже на фото длинный он шел на базовом 977 , что 59-60 гг. постоянно со временем что-либо менялось.

На 977 В уже убрали боковые молдинги и сделали слева люк под юбкой для запаски а справа удлинили пассажирскую дверь. Стойка вод. окна широкая. Уверен, что это ранний 977В наверно весны 1960.

Я вот конкретно не знаю когда конкретно стали выпускать этого малыша. говорят где-то с весны 60-го года. притом параллельно еще некоторое время с ним выпускался базовый 977. Но -В выпускался около года. в 61 году уже вроде перешли на Д. Конкретно месяцы перехода сказать не могу - это тонкая информация уже к экспертам завода. )

[cmdfidel]

Сообщение от Landlord

На части самых ранних В ставились еще москвичевские. Потом перешли на круглые ФП 100 от автобусной серии. так что на этом фото 100% ранний 977 В.

Действительно, открыл альбом по автобусам семилетки – оказывается, и угловатая дверь скорее свойство 977В и дальнейших моделей, а на 977 была скруглённая. Сколько раз уже себе твержу, что в таких вопросах нельзя полагаться на логику или память о прочитанном/увиденном, а где-то да и промахнусь

[arp_186]

Сообщение от cmdfidel

Не могу понять – 977Д или всё-таки 977/977В? Стойка, кажется, широкая между водительской дверью и окнами. Но и на "чистом" 977 она вроде не узкая была, если верить этому кадру (фонари от "Москвича" – точно признак "чистого" 977, ещё угловатая водительская дверь, как я понимаю, тоже относится к 977-м - на 977В уже скруглённая была).

Это 977В без всяких вопросов.
Главные внешние отличия "чистого" 977 - узкая стойка за водительской дверью и широкий алюминиевый молдинг между колёсными арками.
А тут стойка широкая и нет молдинга, а есть люк запаски на левом боку.
На угловатость рамок стёкол передних дверей вообще не надо обращать внимания, очень переменная "величина", так сказать. "Устаканилось" только на поздних Д.

[cmdfidel]

Сообщение от arp_186

Это 977В без всяких вопросов.
Главные внешние отличия "чистого" 977 - узкая стойка за водительской дверью и широкий алюминиевый молдинг между коллёсными арками.
А тут стойка широкая и нет молдинга, а есть люк запаски на левом боку.
На угловатость рамок стёкол передних дверей вообще не надо обращать внимания, очень переменная "величина", так сказать. "Устаканилось" только на поздних Д.

Спасибо за прояснение, значит стойку буду считать "железным" признаком. Кстати, Марков пишет, что широкая стойка появилась на ранних 977В. Значит ли это, что какое-то смешное количество 977В, возможно, выпустили с узкой стойкой? Особенно учитывая, что основное отличие модели "В", если верить книгам, было в повышении технологичности каркаса и задней части кузова.