[Lantal]

Сообщение от WeControl

В моем доме в одном из первых подъездов такой шикарный француз давно уже завелся. Только не мог сделать хорошее фото - то в темноте уже машина парковалась, то заставлена была на стоянке. А тут пару недель назад прямо как по заказу - солнечный день, BX припаркован удобно. Явно толковый владелец, знает, на чем ездит.

Этому ВХ-у бампер бы на место поставить - выглядел тогда бы изумительно. Эх, это был идеал машины моей молодости...

[GOOGLE]

[alexmix]

Бампер у него нормально стоит. Зазор с крылом - это конструктивная особенность модели. Только кусочек внутренней части под аркой зря в синий выкрасили - сбивает с толку.

На самом деле, Ситроен-то непростой. А в рестайлинге 1986 года, да еще и - очень похоже - в версии GTI с инжекторным мотором 1,9! Мощность должна быть в вилке 105-126 л.с, причем не исключено, что это даже 16-клапанная версия (но тогда передний бампер должен быть другой, с выпирающей вперед губой). Кстати, такие колеса были присущие именно "заряженным" моделям...

[WeControl]

Не пошедший в серию Saab 98 Combi Coupe. Руководство Saab посчитало, что для такого автомобиля не найдется ниши между обычным 2-дверным седаном и версией универсал. Хотя, мне кажется, дизайнеры Сааба двигались в правильном направлении. Разработка относится к 1973 - 1974 годам, в исторических заметках ведется речь о "паре единиц", а до нашего времени добрался один экземпляр в цвете Sienna Brown, обосновавшийся в музее Сааб.

[alexmix]

На базе SAAB 99 такая версия могла бы выглядеть гармоничнее, а SAAB 96 был выбран не очень удачно - еще и потому, что на тот момент считался уже порядком устаревшим.
А вообще, отказ шведов от выпуска такой модификации несколько удивителен, ведь в начале семидесятых трехдверные универсалы в Европе как раз вышли на пик моды. Началось все примерно в 1961-ом, когда модификации Variant и Turnier с тремя дверями почти одновременно появились в семействе Volkswagen T3 и Ford Taunus. Затем к ним подключился Opel (модель Record и позднее Kadett), а еще позднее - Ford Escort. Интересно, что выпуск трехдверных "сараев" Volkswagen прекратил первым, в 1973 году. Новые Golf и Passat шли только в версии трех- и пятидверный хетчбек, либо пятидверка Variant в случае с последним. Другие "немцы", Ford и Opel, продержали такие кузова вплоть до начала девяностых.

P.S.: но Европа-Европой, а в США (главный экспортный рынок для SAAB) такие машины были малопопулярны - возможно из-за этого шведы и не стали рисковать...

[CountOlaf]

А мне недавно ранний BX встретился у метро "Строгино".

[МИП]

Я тоже прошу прощения за опоздание, закрутился - форум не читал.
С днём рождения.
Счастья, здоровья, успехов, моделек побольше.

[SV_13]

Поздравлять никогда не поздно.

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ.
Пусть сбывается всё важное и нужное.

[WeControl]

Сообщение от МИП

Я тоже прошу прощения за опоздание, закрутился - форум не читал.
С днём рождения.
Счастья, здоровья, успехов, моделек побольше.

Сообщение от SV_13

Поздравлять никогда не поздно.

С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ.
Пусть сбывается всё важное и нужное.

Михаил, Станислав, спасибо!

Заодно покажу новинку. Модель в дилерском исполнении. А её главный нюанс - не только внешняя проработка и качество, но ещё и скрытая детализация.

Если повертеть модель в руках и заглянуть вовнутрь салона, мы обнаружим качественную штамповку его элементов из хорошего пластика (сиденья, панель, дверные карты), а также приятные бонусы, которых в иных моделях может и не быть (обозначение приборов и ручек, козырьки, полноценная обшивка потолка). Но больше всего радует разграничительная сетка с остеклением за водительскими сиденьями, и проработка внутренностей грузовой части (пластик, окраска, "ребра" на боковинах). Добивается это все отличным донышком с "реальной" запаской вместо дежурной штамповки и классными реально отражающими зеркалами на дверях и в салоне.

Очень хорошо исполненная модель, без халтуры, с честной проработкой тех мест, куда глазу и объективу (поверьте мне на словах, так как на фото не все получилось показать) сложно "залезть".



Volkswagen Caddy Typ 2K Panel
1:43 / Minichamps

[alexmix]

Да, Минич в те годы немало классных дилерок для VAG сделал. Особенно удались ему Crafter и Race Touareg (с пружинящей подвеской!).

[WeControl]

Suzuki Vitara / Escudo ET/TA
1:18 / Dorlop / Century Dragon

Модель выполнена полной "открывашкой", но не с полным функционалом (так как, к сожалению, на фоне всего остального, в том числе подвижного рулевого и поворачивающихся колес, подвеска оказалась не рабочей). И такой "половинчатый" подход, не смотря на уверенный ценник в "два Норева", поддерживается производителем во всем на данной модели.

Наверное, первое, что бросается в глаза при распаковке - это небольшая возможность "креатива" для покупателя. В отдельном пакетике помещены шильдики Vitara и Escudo, а также молдинги, так что можно сделать свою модель индивидуальной. И если я не стал пока наклеивать на двери и места под номера шильдики и таблички, т.к. не решил, "кем" будет данная модель, то от бумажных молдингов воздержусь принципиально. Меньше наклеенной бумаги - меньше со временем что-то отклеится и испортит внешний вид.

Приятная аккуратная внешность, визуально довольно неплохая подгонка открывающихся элементов к кузову, и все три двери исполнены на петлях. Из "светотехники" все выполнено отдельными деталями и нет никаких упрощений в виде обозначения краской, но, в противовес, ручки дверей и накладки - окрашенная штамповка на металле. Диски аутентичные и характерные по форме для этой модели автомобиля, но покрышки без захода протектора на кромку, из-за чего выглядят игрушечными, как "бублики".

Спереди и сзади можно увидеть проушины для буксировки, передний бампер и решетка радиатора имеют сквозные отверстия. Щетки исполнены отдельными деталями, вклейки зеркал на дверях из хорошего отражающего материала. Касаемо посадки - показалось, что по сравнению с фото реального автомобиля, модель передней подвеской "встала на дыбы".

Салон - это следующее "явление", делящее также пополам впечатление от модели. Флок на полу - хорошо, прорисовка дверных уплотнителей - отлично, ремни с замками и обшивка стоек и потолка - тоже отлично. В остальном - однотипный серый пластик и скудная прорисовка элементов панели, скучные дверные карты, не функционирующие козырьки, облой на сиденьях, и (может быть, нужно больше усилий, но я не стал добиваться того, чтобы что-то сломать в салоне) неподвижные спинки сидений, ничего не регулируется (вспомним разносольных китайцев из внутреннего рынка, у которых все "ездит" внутри, от подлокотников до козырьков).

Моторный отсек тоже без утонченностей, но основные элементы агрегата, шланги, бачки исполнены не сплошной заглушкой, что уже неплохо. Интересное крепление зеркал на дверях. Ну, и донышко - схематично изображено все необходимое, все однотонное, клееная штамповка, к сожалению, как я отметил раньше - подвеска нерабочая.

Отдельного внимания заслуживает картонная коробка, исполненная в стиле западной графики конца 80-х. Очень нескучно, прямо передает дух "того времени", журналов, телепередач, ранних компьютерных игр, оформления плакатов и даже обложек пластинок.

Что можно сказать в качестве обобщения - если любите автомобили 80-х и начала 90-х, и любите азиатов того периода, или просто в вашей коллекции есть сегмент с внедорожной тематикой - то данная модель будет оригинальным экземпляром, ярко выбивающимся из всей линейки. Лэнд Роверы, Мерседесы, Крузаки и так далее - это всё понятно, хрестоматийно и воспринимается как обычное и должное. А вот брат "самурайчика", мелкий и прыткий, с характерной и очень запоминающейся рубленной внешностью - хорошее предложение "нового старого" бренда коллекционерам. Мне в целом понравилось, все душевно. Не по ценнику и не по "рангу" такой модели некоторые упрощения и "недосказанность" в салоне и в функционале подвесок - да, это можно отметить.

PS. Фотогеничная модель, как снаружи, так и внутри. Всегда радует исполнение, отличное от черного. Для сравнения, насколько Vitara "кубик" - сделал фото с практически "расплывающейся" Honda Civic.