[Рыжий2]

Сообщение от andrey815

вот еще

а про какие вы года имели ввиду ? потому что это уже Россия и это Ивеко Ураллаз !

[GOOGLE]

[andrey815]

Сообщение от Рыжий2

а про какие вы года имели ввиду ? потому что это уже Россия и это Ивеко Ураллаз !

Года были - граница 80-х 90-х, точнее не помню. Это да, просто фотки нашёл похожие на те, что я видел, но наши были не уралазами, а именно Ивеко-магирусами. Характеристики пока не нашёл.

Добавлено через 29 минут
Magirus 330D 44AL 6x6 шасси самосвала
Тип шасси: специальное колесное полноприводное внедорожное капотное шасси экстремальной проходимости разработанное под установку самосвального оборудования, и перевозки груза в экстремальных условиях пересечённой местности в горных выработках. Шасси с усиленной конструкцией серии Heavy Duty для тяжелых условий эксплуатации, с возможностью сцепки с техникой прицепного типа. Компоновка спецшасси капотная, с размещением двигателя впереди кабины в пределах колёсной базы между первым и вторым мостом. Шасси имеет специальную мощную раму и колёсные мосты , рассчитанные на крупногабаритные шины высокой грузоподъемности.
Тип
Колесное самоходное моторизированное шасси
Компоновка шасси
Капотная, с расположением двигателя впереди кабины
Габаритные размеры ДхШхВ, мм
8350х2550х3390Тип рамыжесткого типа, из двух прямых продольных С-образных балок
Габаритные размеры рамы ВЛхТЛхПЛ, мм350х9х95Расстояние между лонжеронами, мм760 по всей длине
Сцепные петли4х25 + 1х45 тонн спереди, и 4х25 тонн сзадиСцепная система быстрой эвакуацииSTANAG 4478E Recovery EyesБамперстальной 5 мм
Колесная база, мм
3850+1380
Колея колес, передних/задних, мм1926/1809Дорожный просвет перед/зад, мм
365/304
Радиус разворота (от стены до стены), м18
Масса снаряженного автомобиля, кг
14000
Масса полезной нагрузки, кг32000Полная масса автомобиля с грузом и 1 членом экипажа, кг
46000Распределение нагрузки при полной массе, кг
первый мост
задняя тележка

10000
36000Полная масса буксируемого прицепа по всем видам дорог и местности, кг
45000Полная масса буксируемого прицепа по твёрдым дорогам допускающих нагрузку на ось свыше 10 тс, кг
80000Объем топливного бака, л400Средний расход топлива при полной загрузке, л/100 км48
Максимальная скорость движения, км/ч70
Минимальная скорость в режиме максимальной мощности, км/ч1
Максимальное тяговое усилие, тонн (коэффициент сцепления 0.7)28Температурный режим эксплуатации-50° до +50°, при относительной влажности воздуха до 100% при температуре до 25 °СДорожные условияЗимник, грунтовые дороги, лесовозные направления V категории с превышением над уровнем моря до 4500 м

[Рыжий2]

ребята врать не буду её модель не знаю ! но фото пока такое ! второе не могу найти ! машина не по колее не по ширине кузова не в ГАБОРИТЕ ! ! !

[Рыжий2]

если что не ругайте ! данное фото представляет что в СССР данное авто точно эксплуатировалось !

[andrey815]

Сообщение от Рыжий2

если что не ругайте ! данное фото представляет что в СССР данное авто точно эксплуатировалось !

Вот ещё такие фотки нашёл, но такой кузов я не видел.
Тут полная инфа о технических характеристиках этой железяки:
http://www.euronato.ru/card/vsya_tex...330d_44al_6x6/

[тмн]

Сообщение от andrey815

В конце восьмидесятых- начале девяностых, в Покачах ХМАО, получили партию полноприводных Ивеко-магирусов, полная масса была 44 тонны, сначала вроде нарадоваться не могли, а потом выяснилось, что они слишком тяжелые для отсыпки кустов, татра всё же была куда легче, и резины для них подходящей в то время не было, российская не выдерживала, а на родную уже нужна была валюта... так они и загнулись все...

Да, Татра есть Татра. Это уж точно. Да, "сотворил" Ледвинка. до сих пор ничего подобного нету

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Рыжий2

я вот не помню успел выложить фото таких Ивеко Магирус пока жёсткий у меня не крякнул ? если найду то выложу ! фото СССРовских времён ! а так слышал у нас такие на консервации дожили до конца 2000х в Котелниках Люберецкого района ! пока Лужкова супруга не выкупила территорию и они новыми не ушли в МЕТАЛЛОЛОМ !

Ого, интересно.И зесь "рубильноносая" нагадила.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от andrey815

Вот ещё такие фотки нашёл, но такой кузов я не видел.
Тут полная инфа о технических характеристиках этой железяки:
http://www.euronato.ru/card/vsya_tex...330d_44al_6x6/

Андрюш а как не крути ,не верти а черты Магируса просматриваются. Интересный агрегат ,очень

[Андреевич 38]

Похожее шасси,как видно оно не в габарите,внимания на кузов не обращаем,т.к. их у немцев и итальянцев масса.

[Slava]

Сообщение от Андреевич 38

Похожее шасси,как видно оно не в габарите,внимания на кузов не обращаем,т.к. их у немцев и итальянцев масса.

В данном случае кузов "Мейлер" - традиционный поставщик самосвальных кузовов для "Магируса", ИВЕКО и многих других фирм. Даже табличка читается Meiller Kipper. Крупнейший завод в Европе в этой отрасли. А вот на фотографии выше - вряд ли "Мейлер".

[Андреевич 38]

Сообщение от Slava

В данном случае кузов "Мейлер" - традиционный поставщик самосвальных кузовов для "Магируса", ИВЕКО и многих других фирм. Даже табличка читается Meiller Kipper. Крупнейший завод в Европе в этой отрасли. А вот на фотографии выше - вряд ли "Мейлер".

Про "Мейлер" никто не спорит,вот итальянские кузова на "Фиатах".

[Рыжий2]

Сообщение от Андреевич 38

Похожее шасси,как видно оно не в габарите,внимания на кузов не обращаем,т.к. их у немцев и итальянцев масса.

ВО ВО ВО ! он самый !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Slava

В данном случае кузов "Мейлер" - традиционный поставщик самосвальных кузовов для "Магируса", ИВЕКО и многих других фирм. Даже табличка читается Meiller Kipper. Крупнейший завод в Европе в этой отрасли. А вот на фотографии выше - вряд ли "Мейлер".

то что в посту 5671 это если память не изменяет чисто ихняя военная модификация для ихней армии ! просто перекрашены для продажи !