[Tompfmych]

Сообщение от AlexandrI

И за это время успели так ушатать КС-4561А, которому к тому времени не было еще и 10 лет.

Просматривая фотографии увидел еще одно преимущество кранов-решеток с многодвигательным приводом - они могут сами свой движок дернуть Гидравлические так могут только те, у кого раздельный привод крана и шасси

[GOOGLE]

[Анатолий_DAF105]

Сообщение от Александр 499

автобаза Каменьводстрой, Алтайский край

Сообщение от USSR

Эти фотографии уже были в профильных темах.

Они и в этой теме все есть http://rcforum.ru/showthread.php?p=3742544

Сообщение от USSR

Всё-таки, технику лучше размещать в профильной для каждого вида и марки темах. А здесь общие виды, историю организации, месторасположение, структура и подразделения, сфера деятельности.

Согласен с вами Антон полностью. Ребята давайте лучше больше выкладывать истории предприятий, общие фото парка техники и производственных площадок. И ещё просьба указывайте кому не сложно координаты на карте.

[AlexandrI]

Сообщение от Tompfmych

Просматривая фотографии увидел еще одно преимущество кранов-решеток с многодвигательным приводом - они могут сами свой движок дернуть Гидравлические так могут только те, у кого раздельный привод крана и шасси

Конечно, не в тему, но раз возник этот вопрос... По крайней мере, в Главмосстрое сами краны свои двигатели не вытаскивали. Эту работы лучше сделать в боксе при помощи кран-балки. Использовали по-другому. Краны К-104 и К-162 работали на монтаже башенных кранов. При этом механизмы башенных кранов часто запитывали от генератора автокрана. Но к сожалению, постепенно эти преимущества себя исчерпали. Как-то уже в 90-е годы я заехал в УМ-7 нашего треста, где начальником к тому времени стал наш бывший главный инженер В.П. Горелов. Незадолго до этого туда поступили два новых 20-тонных дизель-электрических крана КС-4562 на шасси КрАЗ-250. Еще совсем недавно, в 70-е - 80-е годы такие КрАЗовские краны были бы на вес золота. Но в тот период эти краны оказались не у дел. Уже было довольно много "телескопов", строители к ним привыкли, а о кранах КС-4562 говорили, дескать, кому нужен 20-тонный кран с 10-метровой стрелой? Камышинский завод тогда совершил некоторые потуги с телескопической стрелой для КС-4562, с канатным выдвижением, но распространение эта инновация не получила. Конкуренцию с гидроприводом эта конструкция не выдержала, тем более что сам Камышинский завод еще в 1975 году начал выпуск таких кранов КС-4571, но по ряду технологических причин вынужден был свернуть это производство. Казалось бы, возможности крана КС-4562 были расширены благодаря внедрению более длинной стрелы (до 30 метров). Но использовать это преимущество было затруднительно, потому что ездить с такой стрелой по дорогам все равно невозможно. А работать на постоянной стоянке - какой смысл в автомобильном шасси? Правда, преимущество дизель-электрического привода использовать удавалось, правда, довольно странным способом. В одной организации довольно долго работал такой кран. В связи с внедрением выдвижных гидравлических опор усложнился привод генератора, который часто выходил из строя. Чтобы уйти от проблем, в организации поставили кран на постоянную площадку для погрузочно-разгрузочных работ, смонтировали длинную стрелу и подключили к сети. Так кран нашел свое применение.

[Alexy83]

Москва 1982г. техника МСМ ист

[Alexy83]

Окрас говорит о принадлежности к МСМ-1 ист

[AlexandrI]

Сообщение от Alexy83

Москва 1982г. техника МСМ ист

Видимо, МСМ-2, низ зеленый, верх желтый. Высока граница цветов. А для МИСМ объект нетипичен.

[Stive]

На Т-180 на кабине хорошо видна круглая белая эмблема, что для МСМ-2 (желто-зеленый) не характерна, поэтому предполагаю сине-желтый.

[alex78rus]

Строительство одного из корпусов ЗИЛ 1973г.
Видна окраска вагончиков и техники и название строительной организации
https://pastvu.com/p/365941

[Alexy83]

Свои пять копеек внесу по технике МСМ

[AlexandrI]

Сообщение от Stive

На Т-180 на кабине хорошо видна круглая белая эмблема, что для МСМ-2 (желто-зеленый) не характерна, поэтому предполагаю сине-желтый.

Действительно, но есть еще одно: стрела Э-10011 с 5-метровой вставкой, то есть длиной 17,5 м. Так работали в Главмосстрое, а в УДМС и затем Главмосинжстрое как правило, все краны работали с 15-метровыми стрелами.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от alex78rus

Строительство одного из корпусов ЗИЛ 1973г.
Видна окраска вагончиков и техники и название строительной организации
https://pastvu.com/p/365941

Это не просто один из корпусов. Это знаменитый АСК - автосборочный корпус. Сейчас он почти полностью снесен, но его остатки можно увидеть из поезда МЦК в районе о.п. ЗИЛ на четной стороне. Трест Мосстрой-2 относился к УПС Главмосстроя, а как раз в 1973 году УПС стал Главмоспромстроем.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Alexy83

Свои пять копеек внесу по технике МСМ

Как по мне, так это не пять копеек, а целое состояние. Действительно, были попытки оснастить краны К-104 телескопическими стрелами. Почему бы нет, практически все К-51 и колесные К-102 переоборудовали на "телескопы". Но дальше это не пошло. А жалко. Такие краны были бы на вес золота. Интересно, что крановщика на РДК я даже помню в лицо, фамилию только забыл.