[WeControl]

Сообщение от alexmix

Вижу некоторые спорные моменты с геометрией задней части кузова

Пересмотрел разные фото, плюс нашел промо-фото такого же по исполнению автомобиля, только в другом цвете - производители модели 1:18 действительно намудрили с задней частью. Если общая верхняя линия боковины от переднего до заднего крыла "взмывает" вверх, а сам автомобиль выглядит "клиновидным", то у модели она "обламывается" вниз. Снова имеем дело с "груженым мешками с картошкой" подгнившим багажником

[GOOGLE]

[alexmix]

Мне-то скорее стал заметен задний разрез задних дверей, а также верхняя кромка крышки багажника (над фонарями) - она должна быть чуть наклонена вперед, в сторону стекла, а на модели как бы оттопырена назад...
Что касается уровня высоты задней части - на модели впечатление усиливают "севшие" пружины. На настоящей Альмере Классик это врожденная заводская болезнь. У моей уже давно стоят более высокие пружины от старой Альмеры N15, что, кстати, сильно усиливает впечатление клиновидности кузова. На самом деле, истина где-то посередине между моделью и моим фото в профиль...

[WeControl]

Едем дальше... Все началось с того, что давно в листе пожеланий "висит" и никуда не двигается Гранада второго поколения в кузове универсал от NEO в масштабе 1:43. "Довиселась" она там до того, что пропала из наличия и стала только заказной единицей, и ценник на неё поднялся до такого уровня, что стало разумным рассмотреть вариант в 1:18 с рук. И такая возможность мне предоставилась благодаря участнику нашего форума Владимиру (Lefortovo), у которого я приобрел данную модель в отличнейшем "нулевом" состоянии.

Особенность данной модели в том, что это - смоляная модель, а я убежденный "металлист" в 1:18, и для меня своего рода данная модель является разведкой боем в неизведанную доселе территорию. Скажу сразу - разведка прошла хорошо, впечатления более чем положительные, я не ожидал настолько качественного эстетического результата.

Ford Granada MKII Turnier Chasseur
1:18 / Best of Show

Сам автомобиль, именно этого поколения и именно в таком кузове также является одним из моих любимейших Фордов, наравне с универсалами Сьерра и универсалами Эскорт определенных лет. А в рассматриваемой сегодня модели все уходит на второй план кроме ее внешности - внешность эффектная, она "работает" на 100%, лик и "настроения" Гранады в миниатюре переданы.

Тактильные впечатления - модель такая же холодная и массивная, когда берешь ее в руки, как и хорошо исполненная металлическая. А учитывая то, что она достаточно тяжелая (не кирпич в руке держишь, но что-то около этого), то разницы и подвоха я вообще не почувствовал - будто обычный металлический глухарь (собственное, всегда такое же впечатление было и от смолы в 1:43). Единственное, что напоминает о "resin-овом" происхождении - матовое схематичное донышко и туго "катающиеся" колеса.

Плюсы модели "на лицо". Во-первых, внешняя детализация и тонкость исполнения многих деталей у модели везде убедительные, куда не глянь. Особенно хочу отметить четко исполненные эмблемы и шильдики, реалистичные фонари (здесь они и без ножек, и не "пустотелые", с должными рисунками рассеивателей). Во-вторых - это явность расшивки кузова в совокупности с тем, что лакокрасочное покрытие на модели довольно таки не "жидкое" и нанесено без каких-либо "просветов" или наплывов. В-третьих - тонкое (и ровное) остекление, которое не искажает внутренности салона и делает их хорошо просматриваемыми.

Салон "с метра" выглядит на уровне не халтурного металлического "глухаря", где не предусмотрен флок и прочие радости моделей с функционалом, но есть все остальное (на память для аналогии почему-то приходится 123-е купе Mercedes Benz от Norev). Также делает свое положительное дело сочетание цвета кузова модели с внутренностями салона ("шотландка" на обивке дверей и на сиденьях, отсутствие облоя на форме салонных деталей, сам цвет элементов от панели и руля, до багажного отделения).

Про отрицательные моменты пока нет повода говорить. Зная модели из смолы по масштабу 1:43 и то, с чем можно столкнуться на новой модели, произведенной по такой технологии ("топорщащиеся" из-за неровной вклейки тонкие "стекла", пятна клея на кузове и под деталями или даже трещины на них, отколотые детали), могу сказать, что у сегодняшней модели дела в полном порядке. Все ровно, качественно, утонченно.

Возможное поведение материала и деталей на клею, который использован при сборке модели, а также результаты хранения модели на полке без бокса покажет только время - здесь я ничего не могу сказать заранее.

[Alex911]

Неплохо так год начался! Поздравляю с пополнениями. Ниссан по функционалу выполнен очень хорошо, прям приятно посмотреть на подкапотное пространство и багажник с салоном, ключи опять же в замке, но сама модель не зацепила. Может из-за грубоватой расшивки дверей как-то по игрушечному смотрится, но скорее всего дело в обыденности самого прототипа. Этих Ниссанов еще полно катается и поэтому эмоции данная модель скорее вызывает у владельцев данного авто.
А вот Гранада понравилась несмотря на свою глухую сущность. Чисто визуально очень здорово воспринимается, прям эстетическое удовольствие от просмотра фото модели. Да и сам прототип воспринимается с интересом, наверное потому что такие авто увидеть в наше время в живом состоянии практически невозможно, они остались только в воспоминаниях из детства, когда в 90-е понавезли разной техники из Европы и такие вот Форды в разных кузовах разъезжали по улицам, а затем гнили где-нибудь во дворах, поэтому и модель вызывает теплые чувства. Сам я пока пробовать смолу не готов, хотя если попадется интересная модель по приемлемой цене, то почему бы и нет.

[WeControl]

Сообщение от Alex911

Да и сам прототип воспринимается с интересом, наверное потому что такие авто увидеть в наше время в живом состоянии практически невозможно, они остались только в воспоминаниях из детства, когда в 90-е понавезли разной техники из Европы и такие вот Форды в разных кузовах разъезжали по улицам, а затем гнили где-нибудь во дворах, поэтому и модель вызывает теплые чувства.

Специально поискал в сети фото настоящего автомобиля, у которого есть прямая взаимосвязь с образом данной модели. Такие существуют в наши дни, м.б. в немногочисленных экземплярах, и ездят до сих пор (не удивлюсь, если только от гаража до выставки, и обратно), благодаря людям, в чьих руках они эксплуатируются.

Насколько я помню, "эпоха" Гранад и Таунусов конкретно у нас в городе бесповоротно закончилась лет 6 - 8 назад. Тогда еще можно было увидеть подобные живые машины (ну как сказать живые - они еще худо-бедно передвигались или стояли призраками в газонах), а сейчас даже на стоянках разборок и в самых дальних дворах не осталось. Рассказать более молодым автолюбителям - "я застал время когда Гранады, Таунусы и Скорпио рассекали по улицам", спросят - "да ладно, а что это за машины?"

[alexmix]

Сообщение от WeControl

Специально поискал в сети фото настоящего автомобиля, у которого есть прямая взаимосвязь с образом данной модели.

Олег, ты не пытался узнать, что это за модификация такая? Двухцветная окраска и "полуэкспедиционный" багажник на крыше натолкнули на мысль, что это мог быть своеобразный ответ знаменитому AMC Eagle, хотя и неполноприводный. Но, опять же, у чть более поздних Сиерры и Скорпио версия 4х4 была, так что чем черт не шутит...

Добавлено через 2 минуты
Гугл-поиск по названию модели как-то сходу ничего не выдал, только в некоторых случаях дает сочетание Tournament Chasseur. Интересно, что за соревнование такое?

Сообщение от alexmix

Олег, ты не пытался узнать, что это за модификация такая? Двухцветная окраска и "полуэкспедиционный" багажник на крыше натолкнули на мысль, что это мог быть своеобразный ответ знаменитому AMC Eagle, хотя и неполноприводный. Но, опять же, у чть более поздних Сиерры и Скорпио версия 4х4 была, так что чем черт не шутит...

Добавлено через 2 минуты
Гугл-поиск по названию модели как-то сходу ничего не выдал, только в некоторых случаях дает сочетание Tournament Chasseur. Интересно, что за соревнование такое?

Вот здесь про эту версию немного: https://www.drive2.ru/l/288230376152572182/

[Lantal]

В моем квартале до недавних пор вот такая парочка на стоянке наблюдалась. Долго стояли, но уже исчезли. Думаю, что где-то неподалеку у нас некий реставратор живет, потому что время от времени в этом месте регулярно "реликтовые" автомобили отстаиваются. (фото 1: слева - ГАЗ-24, справа - Citroen BX)
А на дорогах - да, уже лет 15 их у нас не практически видать. Раз в год, может, подобный "динозавр" на глаза попадается.

Вот в Турции их еще достаточно. Собирали их там. Но сейчас охотиться за такими экземплярами тоже только в глубинке надо. (фото 2)

[WeControl]

Сообщение от alexmix

Олег, ты не пытался узнать, что это за модификация такая? Двухцветная окраска и "полуэкспедиционный" багажник на крыше натолкнули на мысль, что это мог быть своеобразный ответ знаменитому AMC Eagle, хотя и неполноприводный. Но, опять же, у чть более поздних Сиерры и Скорпио версия 4х4 была, так что чем черт не шутит...

Добавлено через 2 минуты
Гугл-поиск по названию модели как-то сходу ничего не выдал, только в некоторых случаях дает сочетание Tournament Chasseur. Интересно, что за соревнование такое?

Это, судя по всему, лимитированный люксовый универсал с собственным стилем окраса (двухцветный) и отделкой салона. Двигатель 2.8 литра, кожаный салон, электрические стеклоподъемники, заводской проигрыватель кассет, кондиционер, инжектор... С закосом "под американца".

От меня - скан статьи из интернета. Ну и по ссылке от Татьяны выше - тоже информация.

[alexmix]

В общем, получается авто для путешествий по дорогам с твердым покрытием...

Добавлено через 4 минуты
Еще и Олимпиаду-80 к имиджу автомобиля фордовцы подтянули... любопытно, если учесть, что ни ФРГ, ни США в ней не участвовали