[DRON9006]

Сообщение от илья 40

КБ-411-04
Набережные Челны 2009г.

Да редкая штука, интересно почему их много не выпустили. Вроде как замена 408 серии напрашивалась.
КБ-408.23
КБ-408.18 - видел пару раз краны этого или 23-го исполнения в городе года 3-4 назад, больше на глаза не попадались.
КБСМ-200 - с этим все понятно, кран очень специфический, был у нас 1, скорее всего перевезли из Камышина, где то года до 1995 там строил 9 этажку, потом стройку заморозили и кран демонтировали, а после уже поставили КБ-160/401/402, и начале 2000-х этот кран всплыл в Волгограде и работал где то до 2014-2015 годов, после чего его не видел.

[GOOGLE]

[AlexandrI]

Сообщение от илья 40

ДЭКи (ВК Набережные Челны. История. Фото и Кинохроника)
У дальнего погнута тяга стойки.

А как интересно смотрится Э-304 на стройке дома!

[Sabaka]

Сообщение от DRON9006

Да редкая штука, интересно почему их много не выпустили. Вроде как замена 408 серии напрашивалась.

Может потому, что КМЗ закрылся..
Еще он мог быть банально не востребован, так как он позиционируется, как кран для стесненных условий. Отсюда и цена могла быть выше ближайшего конкурента КБ-408.21.

[Cyberman77]

С просторов сайта ,,История ВАО в фотографиях. Старые фото Новогиреево, Перово......

[CountOlaf]

Не знаю, работает ли сейчас этот кран, но пока стоит. Видимо, нужен.

[Goshka]

Наш старичок КДКК-10 1977 года выпуска, переделанный на управление с пола.

[zerber]

Сообщение от Tompfmych

Все обратили внимание, на втором фото МКГ с поломанным гуськом?

Последствия невнимательности машиниста и неработающего концевика ограничения подъема гака.

Добавлено через 41 минуту

Сообщение от AlexandrI

Да, и это. Как-то в 2002 или 2003 году к нам приехали инспекторы надзора с обследованием кранов. По-моему, тогда это был еще отдельный железнодорожный Котлонадзор. Естественно, пристал к ним с вопросами. По их словам на тот момент массовое обследование давало хорошую оценку состояния, например, кранов РДК, а вот, например, автокраны КС-4561А в основном приходилось выбраковывать. Металлоконструкции очень часто оказывались пришедшими в негодность. А ведь КС-4362 - это родной брат К-162 и КС-4561А.
Однако, не уверен, что только в этом дело. Одно дело заводить двигатель, сидя в кабине, поворачивая ключ стартера, а другое - дергать веревку, которая может и руку оторвать. Тем более, если это не Т-74, когда стоишь на земле, а кран, где надо дергать эту веревку, еще и стоя на боковой или задней (как у К-161) площадке. Кроме того, на КС-4362, по крайней мере в Главмосстрое, требовалось отдельное удостоверение на дизель-электрический кран. Можно, конечно и без него, но - до случая. К тому же если современный автокран может сам свободно переезжать, то для КС-4362 требуется: а) тягач; б) разрешение на проезд негабаритного т/с. К тому же могут замерить нагрузку на ось. Наверняка в норму не уложится. А "борзых" контролеров и прочих ревнителей закона сейчас больше, чем работников.

А почему пускач обязательно надо заводить со шмыргалки? Как правило на кранах они все со стартерным запуском.на МКГ-25БР один раз из-за севшего аккумулятора хотел завести со шнура и сняв стартер и картер маховика с удивлением обнаружил.что маховик не имеет ручья под шнур.хотя был стандартный ПД-10У. Правда потом уже приходилось слышать.что некоторые ПД-10У под конкретную технику идут чисто под стартерный запуск.
А так полностью соглашусь-большинство современных людей уже не хочет заморачиваться с разбодяживанием каких-то топливных смесей.разогревом паяльными лампами и т.п. а хотят с брелока.сидя в теплой бытовке включать Вебасто.чтобы потом сразу залезть в теплую кабину.повернуть ключ и работать. У нас на ЕК-18 искали машиниста.пришел один.с его слов работал только на импорте.так первое.что он спросил.сев в кабину-"а здесь что.магнитолы нет?"... Наивно рассчитывать.что такие люди пойдут на какой-нибудь ЭО-4112.даже относительно свежий и рабочий.все уже привыкли к гидравлике и джойстикам.а многие нынешние экскаваторщики с солидным стажем даже не слышали слова "драглайн". С крановщиками похожая история-многие не умеют (или не хотят) перепасовывать канат.почему-то считая это обязанностью слесарей. Иными словами-пачкать руки нынешние машинисты не любят.

[Schiperko@ukr.net]

ТО-1224Г. Днепропетровск.

[Анатолий_DAF105]

Для любителя 87го масштаба AnatoliyKiev http://rcforum.ru/showthread.php?p=3996916
пы.сы: извиняюсь за офф-топ.

[Tompfmych]

Сообщение от zerber

Последствия невнимательности машиниста и неработающего концевика ограничения подъема гака.

Это таки понятно. Удивило, что в таком виде кран продолжает работать, даже не скинули поломанный гусек.