[shurup]

Модель шедевральна, спору нет.
Но только не могу понять, что с боковым остеклением? То ли это по фото так кажется, то ли форточки и стекла утоплены нереально.
Вроде на копейке такого эффекта не наблюдается.

[GOOGLE]

[zvezdachet]

Илья, смотрю, Вы решили обе конверсии заменить на модели собственного изготовления).

[Vladlen99]

Не знаю почему, но мордашка у заводской модели выглядит более реалистично, чем у Вашей.

[zvezdachet]

Сообщение от Vladlen99

Не знаю почему, но мордашка у заводской модели выглядит более реалистично, чем у Вашей.

На модели от Ильи, более реалистично.

[ValmontDi]

Сообщение от Vladlen99

Не знаю почему, но мордашка у заводской модели выглядит более реалистично, чем у Вашей.

внимательно посмотрите на переднюю кромку капота, угол скоса и форму. Также на эмблему на решетке. На фары. На клыки. На подфарники. Перечислять можно долго.

[Павел Лифинцев]

Вчера вечером из рук Ильи, пойманного практически у трапа самолёта , получил свою красненькую, из "Итальянцев в России". Сегодня при свете дня с пристрастием её рассмотрел, и таки что я имею вам сказать.

Модель просто бесподобна! Богатый хром-декор "трёшки" вкупе с золотыми руками Мастера производят грандиозное впечатление. Шик! Блеск! Красота!

Хотел было по примеру автора поставить рядом модель IST, долгое время вынужденно закрывавшую эту позицию, но побоялся, что в сердцах могу долбануть её об стенку...

Ма-а-а-хонькая ложка дёгтя. Днище с левой стороны слегка (некритично) выгнуто, то же было и на "единичке". В остальном всё безупречно.

Фотографировать не стал, извините. Лучше, чем у Ильи, у меня всё равно не получится.

P.S. Хотелось бы поинтересоваться, каковы шансы дождаться в аналогичном исполнении моделей советских членовозов? Моя заветная мечта (из числа ещё несбывшихся) – ЗИЛ-117 и 117В. В Москве эти машины есть, наверное, при желании можно и насчёт сканирования договориться. Да что там, стоит намекнуть об этом Владимиру Кирееву, всё будет организовано в течение 1-2 дней )))

[evr]

Сообщение от Павел Лифинцев

Вчера вечером из рук Ильи, пойманного практически у трапа самолёта , получил свою красненькую, из "Итальянцев в России". Сегодня при свете дня с пристрастием её рассмотрел, и таки что я имею вам сказать.

Модель просто бесподобна! Богатый хром-декор "трёшки" вкупе с золотыми руками Мастера производят грандиозное впечатление. Шик! Блеск! Красота!

Хотел было по примеру автора поставить рядом модель IST, долгое время вынужденно закрывавшую эту позицию, но побоялся, что в сердцах могу долбануть её об стенку...

Ма-а-а-хонькая ложка дёгтя. Днище с левой стороны слегка (некритично) выгнуто, то же было и на "единичке". В остальном всё безупречно.

Фотографировать не стал, извините. Лучше, чем у Ильи, у меня всё равно не получится.

P.S. Хотелось бы поинтересоваться, каковы шансы дождаться в аналогичном исполнении моделей советских членовозов? Моя заветная мечта (из числа ещё несбывшихся) – ЗИЛ-117 и 117В. В Москве эти машины есть, наверное, при желании можно и насчёт сканирования договориться. Да что там, стоит намекнуть об этом Владимиру Кирееву, всё будет организовано в течение 1-2 дней )))

Павел, спасибо за реплику и замечания.

На замечании хотел бы остановиться.
Действительно, при установке моделей на подиумы мог вознить изгиб днища из за слишком большого натяжения проволок. При осмотре до отправки я постарался нивелировать этот эффект на большинстве моделей. Но на машинке Павла, видимо, просмотрел. Если ослабить стяжку проволок, днище должно встать на место.
Но тут я, пользуясь случаем, хотел бы обсудить варианты решения проблемы на следующей модели - 2106. Потому, что и на ней конструктив тот же. Днище в угоду копийности довольно тонкое. В свободном состоянии это не мешает, но при нагрузках появляется такой неприятный эффект. Решений я вижу два:

1. Изменить способ крепления моделей к подиуму по аналогии с оранжевой моделью, показанной в посте выше. Это приведет к необходимости просверливания в днище двух довольно больших отверстий диаметром более 2-х мм под передними сиденьями. На подставках это, конечно не мешает воспрятию моделей. Но, если модель с подставки снять, снизу она будет выглядеть так, как на фото. И (в силу особенностей смолы) возникнет риск повреждения резьбы креплений буквально после пары попыток снятия модели с подставки.

2. Приклеить днище к торцам-упорам дверных карт. Конструктивно модели Жигулей спроектированы так, что металлический кузов моделей с установленными изнутри картами свободно надевается на смоляное днище с предустановленным салоном и фиксируется спереди и сзади штярьками (или полуштырьками) бамперов. По сути, места крепления у моделей только спереди и сзади. Будь днище из металла или толстой пластмассы, можно было бы не волноваться. Но смола - материал мягкий, податливый. Отсюда проблема. Нужны дополнительные места фиксации. Таковыми будут торцы дверных карт, в которые упираются края днища. Если в этих местах их зафиксировать клеем, проблема исчезнет, но модель будет гораздо труднее разобрать при необходимости или желании заглянуть внутрь.

ПС По лимузинам действительно главная конструкторская проблема - наличие для сканирования прототипов 1:1. Если она решаема, то и остальное по силам. Существуют еще экономические нюансы. Но о них имеет смысл думать только после решения первого вопроса.

[evr]

ПСС Наконец я вернулся в Оренбург. В течение этой недели постараюсь доделать упаковочные (транспортировочные) вставки для моделей, которые отправляются почтой. И на следующей смогу начать рассылку в другие города.

[kz-1]

А металлическое дно не реализуемо?

[evr]

Сообщение от kz-1

А металлическое дно не реализуемо?

Закономерный и справедливый вопрос! Металл кузова, "белый" металл ручного производства - это олово, по сути. Оно текучее. Оно не сохраняет форму под нагрузкой. Если смола,после прекращения воздействия силы вернется в исходное состояние, то олово нет.
Дно из любого другого металла - это тиражи больше 1000 и другой сегмент рынка.