[Викторец]

Сообщение от aleks.crosso

У меня у товарища (собирает только трактора) три трактора, и именно МТЗ пришли с аналогичной поломкой. Тоже инструмент в руки и готовую модель на полку.

по моделях -кошмар, ну а по другому никак нельзя, все приходится делать самому
У меня МТЗ с такой поломкой первый, другие, Слава Богу, целые.

[GOOGLE]

[Викторец]

Для ремонтной бригады дорожников был переделан Г1А1 – 01, отрезана задняя часть, установлена грузовая платформа (для инструмента, заградительных конусов и оградителей). Оригинал встретил при ремонте дорог около райцентра еще в 90-х. Снова же, делал по памяти, фото не было сделано.
По модели: распилен кузов, установлена перегородка, сидения в кабине, грузовая платформа, передний бампер от ГАЗ-53, противотуманные фары.

[Викторец]

И снова рассказ о труженике Медицины - автобус санитарный.
По модели: полный перекрас в соответствии с оригиналом.

[Викторец]

Привет. Продолжу показ моделей от "Компаньона".
Незаменимый труженик и частый гость как в с/г подразделении так и на улицах города, на стройках.
В реалии ГАЗ-53-12, но назвал как производитель.
Модель оригинал, ничего не делал.

[Викторец]

ГАЗ-САЗ-53Б очень популярный автомобиль периода СССР и не только. В свое время, работая в амбаре в период летних каникул, очень часто приходилось подъезжать к веялкам, к зернометателям или перевезти загруженное зерно в склад. Водители разрешали выполнять эти работы. Очень нравился мне САЗик, как мы его называли. И когда появился анонс - стал очень ожидаемый. Модель очень порадовала. В планах оставить как есть... Симпатюля
ГАЗ 53 самосвал Горьковский автозавод на базе грузовой машины ГАЗ 53 выпускал различные модификации. В частности, он производил шасси для крепления самосвального кузова. На базе шасси 5302 Саранский производил самосвал ГАЗ-САЗ 53Б, на базе 53 12 – ГАЗ-САЗ 3507.
Самосвал имеет укороченную раму на 300 мм, из-за этого запасное колесо перенесли под кузов сзади водителя. Обе подвески на рессорах, амортизаторы устанавливаются только на переднюю подвеску. На первых выпусках грузовиков края коренных листов загибались и образовывали «ухо» для крепления, и в этом месте крепились через втулку с помощью рессорных пальцев. Бензиновый бак размещается под водителем, заливная горловина находится сразу за водительской дверью. Модификация производилась с 1966 по 1984 год, помимо Саранска автомобили с самосвальным оборудованием выпускались на Фрунзенском автосборочном заводе. Самым известным грузовиком времен СССР считается ГАЗ-53, кроме того, по количеству выпуска он также превзошел своих собратьев. ГАЗ-53 можно отнести к грузовым авто со средней тоннажностью.
Источник: https://avtomobilgaz.ru/gruzovye/gaz...teristiki.html

[Викторец]

Chevrolet Tahoe второго поколения построен на новой платформе GMT800, сменившей прежнюю серию GMT400. Новые технологии позволили уменьшить снаряженную массу внедорожника на 170 кг с одновременным повышением жесткости конструкции. По сравнению с предшественником Tahoe получил более гладкие формы со скругленными крыльями и рамками дверей, за что получил в народе название «круглый» Тахо. В целом же основные формы и пропорции сохранены, поэтому определить наследственность можно без труда. Кузов теперь только пятидверный. Модернизирована подвеска — спереди по-прежнему остается независимая двухрычажная с торсионами, а вот задняя зависимая вместо рессор получила пружины. Кроме того, в Tahoe установлена подвеска AutoRide с изменяемой жесткостью амортизаторов, позволяющая даже при полной загрузке поддерживать кузов в горизонтальном положении. Это повысило комфорт и улучшило управляемость тяжелой машины. Под капотом Tahoe для российского рынка — 8-цилиндровый Vortec 5300 с отдачей в 298 л.с.

[Викторец]

И снова Land Rover Freelander.

[Викторец]

Оригинальный "француз" заполучил прописку в Автопарке города Модельный!
Пятидверный полноприводный компактвэн «Сценик RX4» спраздновал мировую премьеру в августе 1999-го на IV международном автосалоне в столице России.
В мае 2000 года автомобиль поступил в продажу, а на покой ушел только в 2003-м, когда модель Scenic пережила смену поколений.
Отличительные особенности Renault Scenic RX4 – это большой дорожный просвет, обвес по периметру кузова из некрашеного пластика и запасное колесо, закрепленное на манер внедорожников на багажной двери.
Длина автомобиля составляет 4444 мм (из них 2624 мм приходится на колесную базу), ширина – 1785 мм, высота – 1730 мм. Клиренс внедорожного компактвэна доведен до 210 мм.
На Рено Сценик РХ4 устанавливались только два двигателя, каждый их которых трудился совместно с 5-скоростной «механикой» и полноприводной трансмиссией.
Первый – 1.9-литровый турбодизель dCi, генерирующий 102 лошадиные силы и 200 Нм максимальной тяги. Второй – бензиновая атмосферная «четверка» объемом 2.0 литра, которая выдает 140 «лошадей» и 189 Нм крутящего момента.
На внедорожном компактвэне применена система полного привода, где задний мост подключается посредством вискомуфты при проскальзывании передних колес.
Полноприводный Renault Scenic оснащен полностью независимой пружинной подвеской со стойками МакФерсон спереди и косыми рычагами сзади (в обоих случаях – со стабилизатором).
Дисковые тормоза (передние еще и с вентиляцией) обеспечивают эффективное замедление автомобиля.
По поведению на дороге компактвэн Scenic RX4 – это обычная легковая машина, обладающая хорошей динамикой, легким управлением, устойчивым поведением на дороге, вместительным салоном, внедорожной внешностью, большим багажником и хорошим оснащением. Конечно, это не полноценный внедорожник, хотя за пределами дорог он способен на многое – главное, чтобы тяги двигателя хватило.
Но не все так хорошо, как кажется, ведь автомобиль дороже в обслуживании, нежели обычный Scenic, а также имеет больший расход топлива. В салоне применены дешевые и жесткие пластики, а подвеска могла бы быть немного мягче для лучшего комфорта седоков.

Источник: https://auto.ironhorse.ru/renault-scenic-rx4_7603.html © IronHorse.ru

[Викторец]

Очень понравился цвет

[Викторец]

Совместный проект инженеров Volkswagen и Porsche был представлен в 2002 году, год спустя начались продажи самого необычного на тот момент аппарата от Порше. Реакция на его появление была неоднозначной, а уж тезис "тот же Туарег, только дороже" до сих пор всплывает в отзывах об этом авто. Даже нынешние Кайены третьего поколения сравнивают с Туарегом, здесь же их связь в чём то почти очевидна, в чём-то два родственных автомобиля кардинально расходятся.
Источник
Porsche Cayenne — пятиместный среднеразмерный спортивный кроссовер производства немецкой автомобилестроительной компании Porsche. Автомобиль создан при активном участии концерна Volkswagen. Производство первого поколения (Type 955/9PA) началось в 2002 году, в Северной Америке реализация началась с 2003 года. Название модели, Cayenne, образовано по имени столицы Французской Гвианы.
Для реализации проекта была спроектирована новая для обеих марок платформа с продольным расположением двигателя, мощным несущим кузовом с подрамниками, полностью независимыми подвесками всех колёс на двойных поперечных рычагах (пружинной (Cayenne / Cayenne S) и пневматической (Cayenne Turbo / Turbo S) с возможностью регулировки клиренса) и постоянным полным приводом с раздаточной коробкой передач и блокируемым межосевым дифференциалом. Инженеры Volkswagen отвечали за разработку и компоновку полноприводной трансмиссии, а специалисты Porsche — за подвеску, ходовые качества и управляемость, при этом каждая из марок создала для внедорожников собственную линейку двигателей (исключение — 3,2-литровый двигатель V6 производства Volkswagen, который ставится на модель Porsche Cayenne и считается «бюджетным»). Дизайн моделей немецкие фирмы разрабатывали раздельно.
Автомобили Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg построены на общей платформе. В 2005 году Audi AG создала свой внедорожник Audi Q7 на той же платформе, убрав из неё все «спортивные примочки».
Это первый автомобиль с двигателем типа V8, построенный Porsche с 1995 года, когда производство Porsche 928 было прекращено. Начиная с 2008 года, все двигатели имеют непосредственный впрыск.
В 2008 году представлена обновлённая модель — Type 957. Но это уже другая история .
Источник