[Викторец]

И снова труженик из Горького, ГАЗ-3307, хозяйство то большое, грузовиков много надо

[GOOGLE]

[Викторец]

Продолжу обзор Горьковского семейства, и теперь с дизельным "сердцем" - ГАЗ-3309, борты с надставками.

ГАЗ-3309 является популярным бортовым грузовиком, который выпускается группой Горьковского автомобильного завода, начиная с 1994 года. За все годы производства машина подвергалась некоторым усовершенствованиям, которые касались и получения современных экономичных силовых агрегатов, какие соответствовали стандартам по экологии Euro-4.

Конечно, грузовой автомобиль не имеет прекрасных качеств проходимости и рассчитывается на использование в городских чертах, либо для грузовых перевозок по дорожному полотну с твердым покрытием в сельских местностях.

Источник

[Викторец]

Грузовые автомобили Горьковского автомобильного завода всегда пользовались популярностью – «газончики» неприхотливые и выносливые, легко ремонтируются и доступные в цене. ГАЗ 3307 не является исключением – на базе шасси грузовика выпускаются различные модели.
Источник: https://avtomobilgaz.ru/gruzovye/gaz...ectehnika.html

[Викторец]

Продолжу, ГЗСА-3706 фургон „Продукты”с холодильной установкой (ГАЗ-3307)

[Викторец]

И в завершение из Горьковских фургонов РЗТ-15 фургон „Яйца - цыплята” (ГАЗ-3307)

[Викторец]

На этом можно и поставить точку в теме грузовиков-фургонов от "Компаньона", но еще хотелось бы сказать, что в свое время очень жалел, что не попались другие модели и модели в пожарной раскраске. Хотелось и с/х самосвал, и цистерны и модели Садко... Теперь есть возможность пополнить пробелы, но в свете новых моделей это уже не актуально.
(надпись на фото не реклама, просто были под рукой такие)

[Викторец]

Привет, дорогие гости!
Сегодня представлю Труженика Советских полей, строек, поднятия целины... Да где его только не было, и все его знали - ГАЗ-51А.
Даная модель Дважды в номинации "Первый".
В Автопарке ГАЗик появился в начале 2000-х... К сожалению, память подвела, кто делал, не помню, точно знаю, что в архивах есть запись... Будем искать.
Это был первый ГАЗ-51А в моей коллекции! Сразу же, как появилась возможность, было приобретено 3 комплекта! Один сделанный на продажу, второй для себя, и третий... так и лежит, пробовал сделать 63, но отсутствие колес все остановило, сейчас, он будет использован для другого проекта, но это совсем иная история...
Модель была сделана, с любовью установлена в бокс от Миниклассиковских моделей и долго радовала на полке. Шесть лет назад произошло страшное ДТП, "51" был уронен с высоты 2м
Да... Попадалово... Любимую модель и так жестко...
Несколько раз брался за востановление. И все что то останавливало. То краски в балончиках подходящей нет, то настроения нет, то времени...
Пять лет тому специально для моделей (и для 51 тоже) аэрограф.
Все хорошо, но компресора то нет... (про шину от авто вместо компресора я узнал намного позже).
Три года тому на глаза попалась статья о компресоре из холодильника, и как раз вовремя дома старый "Донбасс" приказал долго жить, но компресор был отличный, начал мастерить. И опять не то, проблема с небольшим ресивером... Начал что то варить и по новой, то времени нет, то настроения...
и вот на ДР подарили компресор, полупрофи, для меня, одним словом сказка!
К чему все это? Да к тому, что на той недели выдалась свободная минутка и впервые попробовал аэрограф, и как раз на ГАЗ-51А!
Результат ниже, капот дважды перекрашивал. Вот такая история.
П.С. По модели: для покраски использовал автомобильную краску на разлив, главные фары от ЗиЛа Каменец-Подольского (была мысль поставить уже новодел, но потом отказался от нее, пускай будет так), колеса тоже заменил на смоляные, заказывал в Киева, шини резина, после сборки протонировал диски, лопату. сделал имитацию рулевой тяги.
Кстати, вес модели 208 гр. Приятная тяжесть в руках

[Викторец]

Вот и пришел и пробежал День учителя
И все бы хорошо, если бы не одно "НО"...
Шикарный подарок от друзей.
Фото ГАЗа сделано в ГАЗе (2752)
а подробная сессия впереди...

[Викторец]

Да, на радостях от подарка в профессиональный день анонс сделал, да вот поспешил слегка, надо было все таки начать с ГАЗ-66, вот и начну

[Викторец]

Как в Автопарке, где трудятся и дорожные и внедорожные авто обойтись без Легенды - ГАЗ-66? Правильно, никак. Надежный, неприхотливый, выносливый, едет куда глаза ведут, а не куда идет дорога

ГАЗ-66 (в просторечии шишига, шишка, шишак) — советский и российский грузовой автомобиль с колёсной формулой 4 × 4, грузоподъёмностью 2,0 тонны и кабиной над двигателем.

Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик в Советской Армии ВС СССР и в народном хозяйстве СССР и России в 1960—1990-е годы. В народе получил прозвания «Шишига» и «Шишка» по созвучию с номером 66. Всего был выпущен 965 941 экземпляр. Конструктор машины — А. Д. Просвирнин.

Модель скорее ГАЗ-66-02 (июнь 1966—декабрь 1984) — это ГАЗ-66-01 с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах и лебедкой ну или как вариант ГАЗ-66-05 (июнь 1966—декабрь 1984) — это ГАЗ-66-01 с экранированным электрооборудованием, с централизованной системой регулирования давления воздуха в шинах и лебёдкой

Источник

По модели - никах изменений, доработок, Легенда... Только добавил канистру под ящик (белый метал, покупал в Киевском клубе)