[sergio_id]

Сообщение от SOPHOMORE

Вооот! Ты-то где вчера был?

А я-то что - вундеркинд такие шарады разгадывать?...
Тихо наблюдал в сторонке т.к. не курю вообще.

[GOOGLE]

[SOPHOMORE]

Сообщение от sergio_id

А я-то что - вундеркинд такие шарады разгадывать?...
Тихо наблюдал в сторонке т.к. не курю вообще.

Не прибедняйся!

[james_marechal]

Сообщение от SOPHOMORE

...эмблема Тойоты означает челнок из швейной машинки, которые продавал в начале своей карьеры Ёсихиро Тоёда - основатель компании.

Не челнок, а ушко иголки с продетой в него ниткой.

[SOPHOMORE]

MERCEDES-BENZ 770 Emperor Hirohito 1936, Minichamps
В конце 20-х - начале 30-х годов прошлого века внешнеполитическая активность Японии была настолько велика, что в течение нескольких лет страна сумела путем завоеваний значительно расширить свою территорию, став одной из важнейших держав азиатско-тихоокеанского региона. На престоле Страны восходящего солнца гордо восседал император Хирохито, взошедший на "Хризантемовый трон" в 1926 году. К тому времени лидеры всех развитых стран для официальных и частных выездов пользовались автомобилями, не исключением был и японский император, поначалу ездивший на R-R Silver Ghost из отцовского гаража (это я в пояснении к загадке в шутку назвал "увлечением спиритизмом).



Однако позже его пристрастия изменились и он отдал предпочтение немецкой марке Mercedes-Benz. Почему именно ей? Возможно, потому, что именно в 30-х годах началось тесное сотрудничество Японии с Германией, а самой известной немецкой маркой тогда была МВ.
Как бы то ни было, начиная с марта 1932 года правительство Японии начало заказывать в Штутгарте машины для высших государственных лиц и императора. Среди них были и "Большие Мерседесы" (Grosser Mercedes) 770 в исполнении "Пульман". Согласно документам компании, в страну до 1935 года было поставлено шесть автомобилей Mercedes-Benz (напр., фото 1 ниже). В 1937 году по заявке семейства Митсуи был построен очередной экземпляр автомобиля, предназначавшийся лично для императора Хирохито (все последующие фото). Эта машина была оснащена специальной защитой прямо на заводе Mercedes-Benz. Под термином "спецзащита" подразумевается использование брони, а также специальных шин и пуленепробиваемых стекол. Почему бронированное авто понадобилось императору именно в 1937 году вполне объяснимо: и внутри страны, и вне ее зрело недовольство государственной политикой, и спецслужбы всерьез опасались покушений на жизнь царствующей особы.
С виду автомобиль ничем не отличается от обычных лимузинов этой серии и имеет размеры 5380х1820х1820 мм. Он был выкрашен в сочный вишневый цвет, отлакирован и нес на боковых стенках изображения золотых хризантем – знаков императорского величия. (Здесь следует отметить, что еще со времен R-R даже фирменные эмблемы машин императорского гаража немилосердно отдираются и заменяются всё теми же хризантемами)
Внутреннее пространство кузова разбито на две разделенных перегородкой зоны: рабочая зона для водителя и телохранителя – спереди, и пассажирское пространство, под которое отдана вся остальная часть кузова. Верхняя часть защитной перегородки, отделявшей водителя от салона, выполнена из пуленепробиваемого стекла толщиной в 2,5 см. Она опускалась и поднималась при помощи специального механизма. При поднятой перегородке пассажиры оказывались в полностью закрытой бронированной капсуле, обеспечивавшей надежную защиту от легкого стрелкового оружия. При помощи специального устройства Император подавал водителю сигналы, которые высвечивались в виде иероглифов на табло.
Место императора было на сиденье, расположенном вдоль задней стенки салона, которая также была сделана пуленепробиваемой, сопровождающие лица располагались на скамье напротив него, установленной по передней стенке, и сидели спиной к водителю. Входные двери в салон расположены спереди по обеим сторонам кузова, замки могут быть заблокированы изнутри. Внутренность пассажирского салона отделана светлой тканью в японском стиле, пол – красным ковром.
Места водителя и телохранителя находятся спереди, и обиты не тканью, а черной лакированной кожей. Но не из-за престижа, как почему-то многие полагают, а из чисто практических соображений: такая кожа подвержена истиранию в гораздо меньшей степени, чем дорогая ткань, которой обшиты сиденья в салоне. Это важно, поскольку водитель и телохранитель проводят в машине гораздо больше времени, чем их царственный пассажир и сопровождающие его лица. И если бы ткань применялась на всех сиденьях, то передние быстро теряли бы привлекательный внешний вид, и их пришлось бы часто перетягивать. Стекла в кабине водителя также пуленепробиваемые, но установлены так, что их можно поднимать и опускать вручную.
В движение автомобиль приводился 8-цилиндровым бензиновым мотором объемом 4918 куб. см и мощностью 81 кВт, что соответствует 110 лошадиным силам. Этого было достаточно, для достижения скорости в 80 км/час, что совсем неплохо для машины весом около 5 тонн.
Автомобиль верой и правдой служил императору до конца Второй мировой войны, потом еще какое-то время находился в императорском гараже, а в 1961 году через генеральное агентство Mercedes-Benz в Японии его отправили в Европу. Здесь "броневик" отреставрировали, и с 1979 года он занял почетное место в фирменном музее компании Mercedes-Benz (его в пояснении к загадке я в шутку назвал "красивой стеклянной оранжереей").
Кстати, Хирохито частенько сетовал, что автопромышленность Японии в те времена не производила авто класса люкс. Самые большие линкоры строила, а лимузины для императора - нет... После войны закупали опять английские и даже американские авто. И лишь недавно главными лимузинами стали Toyota Century.

и маленький фильмец:

[SOPHOMORE]

Сообщение от james_marechal

Не челнок, а ушко иголки с продетой в него ниткой.

Цитируй целиком! Там было: "По одной из версий,..."!
А версий много. Как тебе, к примеру, такая:



Или такая: "Логотип фирмы в виде эллипсов, свидетельствует о единстве автопроизводителя с его клиентами и партнёрами".?

[kitt409]

Сообщение от burratinoss

...Не дорос я еще до восточной философии, рано мне...
Я как то писал, что Олег - Голова. Не удержусь - Вячеслав, тоже Голова. А вместе они - две Головы (С) )))

Так, две головы уже есть, осталось найти еще одну и по сути Горыныч получится...

[james_marechal]

Сообщение от SOPHOMORE

Цитируй целиком! Там было: "По одной из версий,..."!
А версий много. Как тебе, к примеру, такая:

Вложение 5704450

Или такая: "Логотип фирмы в виде эллипсов, свидетельствует о единстве автопроизводителя с его клиентами и партнёрами".?

Это все придумали позже, когда была уже Toyota (а не Toyoda) и она стала известна как автопроизводитель. Думаю, японцы "стеснялись" того, что их эмблема изображала швейную иголку с ниткой.

[SOPHOMORE]

Сообщение от james_marechal

Это все придумали позже, когда была уже Toyota (а не Toyoda) и она стала известна как автопроизводитель. Думаю, японцы "стеснялись" того, что их эмблема изображала швейную иголку с ниткой.

"Любовь? Это всё придумали русские, чтоб за ceкc не платить!" (безымянный французский автор)

[UnderMyCommand]

Сообщение от sergio_id

Хризантемы, говоришь?... Хех! (с)

Мне такого в позапрошлом году предлагали, да масштаб не мой.

[japopa]

Вот нашел ребус для Борисыча! (как раз твой любимый период)
ну и фото в подарок (не знаю, есть ли такое в коллекции)

Автомобиль Гагарина на улицах Лондона, 11 июля 1961 года

К визиту первого космонавта принимающая сторона подготовила автомобиль с персональным номером.
Фото Bob Haswell.