[DelfiNN]

ЯАЗ-210Е
Автомобиль-самосвал (6Х4)

• Предприятие-изготовитель: ЯАЗ, Ярославский автомобильный завод
• Базовое шасси: ЯАЗ-210 (1951–1958 годы)
• Модификация: ЯАЗ-210Е
• Годы выпуска: 1951–1958
• Мощность двигателя: 165 л. с.
• Грузоподъёмность: 10 т
• Максимальная скорость с полной загрузкой: 45 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей: 4 930
• Модель 1/43: Start Scale Models SSM1140 ЯАЗ-210Е самосвал, серый

Самосвал ЯАЗ-210Е появился позже остальных модификаций на шасси ЯАЗ-210, но эта модель стала самой массовой и востребованной из всех послевоенных ярославских автомобилей. Восстановление народного хозяйства, множество гигантских советских строек 50-х годов требовали большого количества большегрузных самосвалов: с громадьём задач по штурму великих рек при возведении плотин ГЭС, работе по рытью каналов и больших котлованов сравнительно небольшие самосвалы МАЗ-205, ЗИЛ-ММЗ-585 и ГАЗ-93А справиться, конечно, не могли. Трёхосные десятитонные ЯАЗы были как нельзя кстати, и лишь затянувшаяся, и так и никогда не случившаяся модернизация и расширение Ярославского автозавода не позволила дать стране ещё большее количество востребованных в гораздо больших объёмах машин.

Фото № 1–6, 13. ЯАЗ-210Е
Фото № 7, 8. Самосвал ЯАЗ-210Е и базовый бортовой грузовик ЯАЗ-210.
Фото № 9, 10. Ярославский 10-тонный ЯАЗ-210Е и минский 25-тонный МАЗ-525 (тоже с ярославскими корнями) - "бойцы-тяжеловесы" ударных строек коммунизма 50-х годов.
Фото № 11, 12. Трёхосный ЯАЗ-210Е и двухосный ЯАЗ-205.
Фото № 14. Прототип модели. Кадр из фильма "Необыкновенное путешествие Мишки Стрекачёва", Киностудия им. М. Горького, 1959 г.
Фото № 15. Прототип модели. "Осенняя ярмарка-1954", Советский павильон, Лейпциг, ГДР. Фото "Deutsche Fotothek".

[GOOGLE]

[DelfiNN]

М-21Г «Волга»
Легковой автомобиль среднего литража (4Х2)

• Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Государственный автомобильный завод имени В. М. Молотова
• Семейство автомобилей: М-21/ГАЗ-21 (1956–1970 годы)
• Модификация: М-21Г
• Годы выпуска: 1956–1957
• Число мест: 5
• Мощность двигателя: 65 л. с.
• Максимальная скорость: 120 км/ч
• Количество выпущенных автомобилей семейства М-21/ГАЗ-21: 639 478
• Модель 1/43: ICV ICV229A Горький-M21Г 1956-57 г. – из к/ф «К Чёрному морю» (1957 г.)

После успешно проведённых государственных испытаний опытных образцов новой автомашины «Волга» было заявлено о планах начала производства модели М-21 в 1956 году. Однако новый верхнеклапанный двигатель ещё не был готов, как не были готовы к производству бесшумные задние мосты и специальное масло для гидротрансформаторов АКПП. Чтобы не срывать анонсированное начало серии, Автозавод им. Молотова запустил опытно-промышленную партию автомобилей с индексом М-21Г, на которые устанавливались форсированный мотор и немного изменённая коробка переключения передач от «Победы», а также некоторые другие переходные узлы и агрегаты. В 1957 году советские кинозрители могли увидеть новинку в кинокартине «К Чёрному морю».

Фото № 1–3, 10–14. М-21Г «Волга»
Фото № 4, 5. Переходная модель "Волги" М-21Г делила конвейер с "Победой" М-20В у которой унаследовала ряд узлов м агрегатов.
Фото № 6. В то время, как польские авопроизводители долгие годы продолжали выпускать автомобили "Варшава", внося те или иные изменения в конструкцию и облик лицензионной "Победы" (на фото - Warszawa 201 образца 1960 г.), с конвейера Горьковского автозавода с 1956 года начала сходить новая модель легковой машины М-21, к 1958 году полностью вытеснив предшественницу М-20.
Фото № 7–9. Вишнёвая М-21Г "Волга", гос. номер "ЭЗ 69-18", и бежевый Москвич-402, гос. номер "ЗВ 63-16", "киногерои" из художественного фильма "К Чёрному морю".
Фото № 15. Прототип модели. Кадры из х/ф "К Чёрному морю", киностудия "Мосфильм", 1957 г.

[james_marechal]

Сообщение от DelfiNN

М-21Г «Волга»

Красавица!
Практически идеальная модель!

[DelfiNN]

Говорят, тоже есть огрехи в геометрии, но я не замечаю.

[james_marechal]

Они совсем незаметные. Чуток мордочка плосковата.

[DelfiNN]

ЛАЗ-695Н «Львов»
Автобус общего назначения среднего класса (4Х2)

• Предприятие-изготовитель: ЛАЗ, Львовский автобусный завод
• Семейство автобусов: ЛАЗ-695 (1956–2008 годы)
• Базовая для модернизации модель: ЛАЗ-695М (1970–1976 годы)
• Модификация: ЛАЗ-695Н
• Годы серийного производства на ЛАЗ: 1976–2003, на ДАЗ: 2004–2008
• Число мест для сидения/общее/служебных: 34/67/1
• Мощность двигателя: 150 л. с.
• Максимальная скорость: 86 км/ч
• Количество выпущенных автобусов на ЛАЗ: 177 554
• Модель 1/43: Наши автобусы № 1. ЛАЗ-695Н

Модификация ЛАЗ-695Н, ставшая самой массовой в истории Львовского автобусного завода, долгие годы выпускалась серийно с 1976 года, хотя опытные партии создавались по обходным технологиям ещё с 1970 года. В ходе серийного производства в конструкцию ЛАЗ-695Н периодически вносились изменения. Так, если передок ранних машин «украшали» фальшрешётка радиатора и прямоугольные «москвичёвские» фары производства ГДР, то с середины 80-х переднюю часть упростили: фары стали круглыми, а алюминиевую «решётку» упразднили. До начала 90-х годов обязательным атрибутом ЛАЗ-695Н был люк для носилок с ранеными в передней панели (на случай мобилизации и переоборудования в санитарный вариант при помощи ТСО – транспортно-санитарных комплектов оборудования), но в 1991 году и это посчитали излишеством...

Фото № 1–3, 8. ЛАЗ-695Н образца середины 80-х гг.
Фото № 4. Первый автобус Львовского автобусного завода ЛАЗ-695 и самая массовая его модификация ЛАЗ-695Н.
Фото № 5, 6. Икарус-260.01 и ЛАЗ-695Н.
Фото № 7. Пригородный ЛАЗ-695Н и городской ЛиАЗ-677.
Фото № 9. Прототип модели. Фото с сайта Игоря Денисовца

[DelfiNN]

ЗАЗ-968М «Запорожец»
Hachette «Легендарные советские автомобили» № 52 (1:24)

Фото № 1–3, 10, 11. ЗАЗ-968М «Запорожец» (1:24).
Фото № 4. ЗАЗ-968М и ЗАЗ-965А.
Фото № 5, 6. ЗАЗ-968М и ЗАЗ-966.
Фото 7–9 - 1:24 vs. 1:43:
• Hachette «Легендарные советские автомобили» № 52 ЗАЗ-968М «Запорожец»
• Автолегенды СССР № 53. ЗАЗ-968М «Запорожец»
Фото № 12. Прототип модели на выставке «Машины нашего двора» (ВДНХ, 2015 г.).

[Pavel2121]

Сообщение от DelfiNN

ЗАЗ-968М «Запорожец»
Hachette «Легендарные советские автомобили» № 52 (1:24)

Фото № 1–3, 10, 11. ЗАЗ-968М «Запорожец» (1:24).
Фото № 4. ЗАЗ-968М и ЗАЗ-965А.
Фото № 5, 6. ЗАЗ-968М и ЗАЗ-966.
Фото 7–9 - 1:24 vs. 1:43:
• Hachette «Легендарные советские автомобили» № 52 ЗАЗ-968М «Запорожец»
• Автолегенды СССР № 53. ЗАЗ-968М «Запорожец»
Фото № 12. Прототип модели на выставке «Машины нашего двора» (ВДНХ, 2015 г.).

Классная модель!!! Бывает желание взять некоторые модели в 24-м, только из-за того, что они выглядят лучше 43-о, только цены на них скачат и не везде они есть

[DelfiNN]

Это точно. Те же самые "Жигули" или 408-й "Москвич" - единственная возможность иметь модель с правдоподобной геометрией (за вменяемые деньги), это 1:24...
У нас в магазинах "Пресса" цена стандартная: РРЦ+наценка, то ли 50, то ли 100 р...

[Pavel2121]

Сообщение от DelfiNN

Это точно. Те же самые "Жигули" или 408-й "Москвич" - единственная возможность иметь модель с правдоподобной геометрией (за вменяемые деньги), это 1:24...
У нас в магазинах "Пресса" цена стандартная: РРЦ+наценка, то ли 50, то ли 100 р...

Из интернет магазинов на уномаге только свежие выпуски есть, но цены космос
А сколько сейчас РРЦ?