[AlexandrI]

Ха-ха, да уж, чего там - заводы, производившие тот "хлам" закрыли или довели до банкротства, организации, эксплуатировавшие тот "чермет" тоже прекратили существование, остался только форум олдфагов.

Конечно, у критиков отечественной техники есть основания. Но они почему-то забывают, что отечественные заводы - это отечественные люди, то есть мы сами. И на этих заводах работают такие же люди. Какие дома для заводских рабочих строили строители, такой техникой и платили заводы. А ношение иностранных маек и установка в качестве личных эмблем на форумах даже самого лучшего бульдозера Катерпиллар предметом гордости само по себе не является.

[GOOGLE]

[USSR]

Сообщение от AlexandrI

Конечно, у критиков отечественной техники есть основания. Но они почему-то забывают, что отечественные заводы - это отечественные люди, то есть мы сами. И на этих заводах работают такие же люди. Какие дома для заводских рабочих строили строители, такой техникой и платили заводы. А ношение иностранных маек и установка в качестве личных эмблем на форумах даже самого лучшего бульдозера Катерпиллар предметом гордости само по себе не является.

Много знакомых, отработавших на автозаводе, которые спустя рукава выполняли свои обязанности и при этом крыли последними словами отечественную технику. А с другой стороны, откуда взяться вдохновению на работу, если работаешь как в концлагере за гроши и после "синих" вечеров с "однополчанами" утром клешни трясутся и "трубы горят"? Порочный круг.

[irina.poletilo@mail.ru]

Сообщение от USSR

Много знакомых, отработавших на автозаводе, которые спустя рукава выполняли свои обязанности и при этом крыли последними словами отечественную технику. А с другой стороны, откуда взяться вдохновению на работу, если работаешь как в концлагере за гроши и после "синих" вечеров с "однополчанами" утром клешни трясутся и "трубы горят"? Порочный круг.

Как по мне , так тут есть немного другой нюанс : Именно тех то постоянно ноют и громче всех жалуются на жизнь, зарплаты, политику , технику , цены и все такое, меньше всех что то сделали для этой самой жизни, меньше других принесли пользы обществу, или вообще нихера не сделали, все что они делают это постоянно ноют. А тем , кто постоянно старается что то делать , рассуждать некогда.
Есть еще один контингент, это адепты вкусившие прелести импортной техники и считающие себя самыми крутыми специалистами , а по сути кроме нажатия кнопок ни чего не могут и не умеют. Дай им сегодня построить ГЭСы, АЭСы, города. заводы, БАМы , уверен уже через месяц многие обосрутся, а настоящие спецы в 40х, 50х, жилы рвали на тех же С-80 и ведь построили.

[dizel153624]

Т-130 (Тракторы и сельхозмашины 1975)

[Алексей Р.]

[stepan.]

Сообщение от dizel153624

Т-130 (Тракторы и сельхозмашины 1975)

Какой же красавец!!!! Для меня нет трактора красивее Т-130,Т-170.

[AlexandrI]

Сообщение от stepan.

Какой же красавец!!!! Для меня нет трактора красивее Т-130,Т-170.

Рискуете! Не дай бог, "Трансдим" увидит Ваше сообщение!

[irina.poletilo@mail.ru]

Сообщение от AlexandrI

Рискуете! Не дай бог, "Трансдим" увидит Ваше сообщение!

Катерпиллером , раздавит ?

[AlexandrI]

Сообщение от irina.poletilo@mail.ru

Катерпиллером , раздавит ?

Авторитетом! Видно, достали его Т-130 и Т-170, как меня в свое время ЭО-4121. Но у меня это было давно, успел остыть и вновь полюбить родную машину, а у "Трансдима", видимо, впечатления свежи. Да и командный характер (вспомните кинофильм "Офицеры") выработался. Но пока, смотрю, тихо, может быть, еще обойдется. А если серьезно, то у кого какие впечатления. При мне бульдозеры ЧТЗ, особенно, простая "сотка" были образцом надежности. Остальные заводы уже вступили на тропу борьбы с механизаторами. Чего стоили Алтайский моторный завод, Ковровский и Калининский экскаваторные заводы! А ЧТЗ упорно сопротивлялся облегчениям, инновациям и оптимизациям. А у "Трансдима", видимо, уже были другие образцы для сравнения. Да и времена изменились. В новом тысячелетии постепенно становилось нормой, что работа не обязательно должна становиться каторгой.

[irina.poletilo@mail.ru]

Сообщение от AlexandrI

Авторитетом! Видно, достали его Т-130 и Т-170, как меня в свое время ЭО-4121. Но у меня это было давно, успел остыть и вновь полюбить родную машину, а у "Трансдима", видимо, впечатления свежи. Да и командный характер (вспомните кинофильм "Офицеры") выработался. Но пока, смотрю, тихо, может быть, еще обойдется. А если серьезно, то у кого какие впечатления. При мне бульдозеры ЧТЗ, особенно, простая "сотка" были образцом надежности. Остальные заводы уже вступили на тропу борьбы с механизаторами. Чего стоили Алтайский моторный завод, Ковровский и Калининский экскаваторные заводы! А ЧТЗ упорно сопротивлялся облегчениям, инновациям и оптимизациям. А у "Трансдима", видимо, уже были другие образцы для сравнения. Да и времена изменились. В новом тысячелетии постепенно становилось нормой, что работа не обязательно должна становиться каторгой.

Просто в те времена, на каторгах (хоть и тогда зарплаты были , сравнительно не большие) работяга не думал , где жить , во что одеться, как дотянуть до зарплаты, как выучить и поставить на ноги детей, как вылечиться в больнице, список бесконечен.... А теперь осталась только каторга, да долги с кредитами.
А то что работа не должна становиться каторгой , так это скорей рабочие стали лодырями, зажрались , той самой импортной техникой.
P.S. Вот трудимся по тиху , на "сталинце" и не подохли... Даже сынишку иногда по катать беру, хотя ему больше грузовики нравятся, ЗИЛы к стати , любит и КрАЗы. Может шофЭром будет